Ремонт двигуна автомобіля Шкода Фабія.
Блок циліндрів двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт
1 - блок циліндрів;
2 - болт кріплення кронштейна;
3 - масляний фільтр;
4 - болт кріплення натяжного пристрою;
5 - кронштейн генератора;
6 - болт кріплення картера;
7 - масляний картер;
8 - кільце ущільнювача;
9 - пробка маслосливного отвори;
10 - гайка;
11 - шайба;
12 - натяжна ролик;
13 - натягач.
Деталі блоку циліндрів двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт
1 - болт кріплення приймача до насоса;
2 - приймач масляного насоса;
3 - болт кріплення приймача до блоку;
4 - блок циліндрів;
5 - датчик детонації;
6 - болт кріплення датчика детонації;
7 - болт кріплення дисків зчеплення;
8 - стопорная шайба;
9 - диски зчеплення;
10 - щиток картера зчеплення;
11 - диск датчика частоти обертання колінчастого вала;
12 - тримач заднього сальника колінчастого вала;
13 - прокладка;
14 - масляний насос;
15 - болт кріплення масляного насоса;
16 - передній сальник колінчастого вала;
17 - колінчастий вал;
18 - прокладка приймача.
Колінчастий вал дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт
1 - вкладиші корінних підшипників;
2 - болти кріплення кришок корінних підшипників;
3 - кришки корінних підшипників;
4 - нижня завзяте півкільце;
5 - диск датчика частоти обертання колінчастого вала;
6 - болт кріплення диска;
7 - інсталяційний штифт;
8 - колінчастий вал;
9 - верхнє завзяте півкільце.
Деталі шатунно-поршневої групи двигуна об'ємом 1,4 л, 55 і 74 кВт
1 - стопорне кільце;
2 - поршневий палець;
3 - поршень;
4 - поршневі кільця;
5 - шатун;
6 - кришка шатуна;
7 - шатунні болти;
8 - вкладиш шатунного підшипника;
A - мітка на нижній головці і кришці шатуна;
В - виступ.
Деталі шатунно-поршневої групи двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт
1 - верхнє компресійне кільце;
2 - нижня компресійне кільце;
3 - маслознімні кільця;
4 - поршень;
5 - шатун;
6 - шатунний болт двигуна 1,4 л;
7 - блок циліндрів;
8 - шатунний болт двигуна 1,0 л;
9 - гайка шатунного болта двигуна 1,4 л;
10 - кришка шатуна;
11 - вкладиш шатунного підшипника;
12 - прокладка гільзи;
13 - гільза циліндра;
14 - стопорне кільце;
15 - поршневий палець;
A - мітка на кришці і нижній головці шатуна;
В - отвір для змащення поршневого кільця.
Деталі шатунно-поршневої групи дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт
1 - поршневі кільця;
2 - поршень;
3 - поршневий палець;
4 - стопорне кільце;
5 - шатун;
6 - вкладиш шатунного підшипника;
7 - кришка шатуна;
8 - розпилювач масла для охолодження поршня;
9 - запобіжний клапан;
10 - шатунний болт;
А - мітки на нижній головці і кришці шатуна;
В - виступ.
ПОСЛІДОВНІСТЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ.
1. Знімаємо ремінь приводу генератора (див. Заміна ременя приводу генератора на Шкоді Фабія підрозділ 2.3).
2. Зніміть генератор.
3. Потім знімаємо ремінь приводу розподільного вала (див. Заміна і регулювання натягу ременя приводу розподільного вала на автомобілі Skoda Fabia.).
4. Знімаємо масляний фільтр.
5. Після цього потрібно зняти головку блоку циліндрів (див. Заміна прокладки головки блоку циліндрів на автомобілі SKODA FABIA.).
6. Далі знімаємо водяний насос охолодження двигуна.
7. Відкручуємо болти кріплення і знімаємо масляний картер.
8. У двигунів 1 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт:
- відкручуємо болти 10 (див. Рис. Блок циліндрів двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50
кВт) і 11 кріплення і знімаємо захисний екран 9 і датчик 12 детонації;
- далі необхідно зняти ланцюг приводу розподільного вала;
- після цього знімаєте масляний насос.
9. У двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт:
- відкрутіть болт 4 (див. Рис. Блок циліндрів двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт) кріплення і зніміть натягач 13 ременя приводу розподільних валів;
- відкрутіть болти 1 і 3 (див. Рис. Деталі блоку циліндрів двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт) кріплення і зніміть приймач 2 масляного насоса;
- відкрутіть болти 15 кріплення і зніміть масляний насос 14 з прокладкою 13.
10. У дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт:
- зніміть масляний насос;
- відкрутіть болти 7 (див. Рис. Установка сальників колінчастого вала) кріплення і зніміть передню кришку 2 блоку циліндрів.
11. Відкрутіть болти кріплення кришок шатунів (у двигуна 1,4 л, 50 кВт - гайки шатунних болтів) і зніміть кришки шатунів з вкладишами.
Якщо вкладиші не змінюватимуться, промаркируйте їх на неробочий поверхні, щоб не переплутати при складанні.
12. Обережно, щоб не подряпати дзеркала циліндрів, виймаємо поршні з шатунами.
У двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт попередньо потрібно зафіксувати гільзи циліндрів від зсуву.
13. Відкрутіть болти кріплення маховика, притримуючи колінчастий вал від прокручування.
14. Зніміть маховик, у двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт також зніміть диски зчеплення 9 (див.
Мал. Деталі блоку циліндрів двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт), щиток 10 і диск 11 датчика частоти обертання колінчастого вала.
15. Відкрутіть болти кріплення і зніміть утримувач заднього сальника колінчастого вала.
16. Відкрутіть болти кріплення і зніміть кришки корінних підшипників, у двигуна 1,4 л, 50 кВт корпус 2 (див. Рис. Блок циліндрів двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт) підшипників з вкладишами.
У дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт і бензинового двигуна 1,0 л вийміть нижні наполегливі півкільця 4 (див. Рис. Колінчастий вал дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт) з кришки середнього підшипника.
17.Далее виймаємо колінчастий вал з ліжок блоку циліндрів.
18. Знімаємо верхні вкладиші корінних підшипників.
19. Виймаємо верхні наполегливі півкільця колінчастого вала із середньої ліжку.
20. За допомогою спеціального знімача необхідно зняти поршневі кільця.
21. Далі знімаємо стопорні кільця 1 (див. Рис. Деталі шатунно-поршневої групи двигуна об'ємом 1,4 л, 55 і 74 кВт) і виймаємо поршневі пальці, потім знімаємо поршні з шатунів.
Будьте уважні!
При складанні не переплутайте місцями поршні, поршневі пальці і поршневі кільця.
Дефектовка деталей двигуна.
Схема вимірювання діаметра циліндра двигуна
А, В - напрямку вимірювань;
1, 2, 3 - номера поясів вимірювання