При перебоях двигун нерівно працює на холостому ходу, не розвиває достатню потужність, підвищено витрачає бензин. Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електробензонасоса (докладніше див. «Система управління двигуном»), несправністю свічки запалювання одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один з циліндрів. Потрібно знайти несправність і по можливості її усунути.
1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби і прислухайтеся до звуку вихлопу. Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби - так перебої відчуваються краще. Звук повинен бути рівний, «м'який», одного тону. Удари з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через вихід з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про відмову форсунки, про сильному підсосі повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Удари через нерегулярні проміжки часу виникають через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання. Якщо хлопки відбуваються через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу і зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики і ремонту системи управління двигуном.
2. Якщо хлопки регулярні, зупиніть двигун і откройтекапот. Перевірте стан проводів системи запалювання. Високовольтні дроти не повинні мати пошкоджень ізоляції, а їх наконечники не повинні бути окислені. Якщо є пошкодження проводів, замініть несправний провід.
При знятті наконечників високовольтних проводів ніколи не тягніть за сам провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і перед зняттям поверніть його з боку в бік, а потім потягніть.
Уважно огляньте свічки і порівняйте їх зовнішній вигляд з наведеними в кінці підрозділу фотографіями. Зазор між електродами свічки має бути 0,8-0,9 мм. Якщо свічка чорна і волога, її можна викинути.
5. Якщо все свічки виглядають справними, встановіть їх на місце і підключіть високовольтні дроти. Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, нумерація циліндрів (1, 2, 3, 4-й) проводиться від шківа колінчастого вала двигуна.