Може бути, кому-то рада здасться розумним, але більшість народу навряд чи відразу і безболісно погодиться викласти тисяч 25 за оригінал. Та й 11-15 «штук» за альтернативу не всім здасться ненав'язливою сумою - тим більше, що ціна питання на виході виявляється значно нижче, якщо в ньому досконально розібратися. А все тому, що в цілому рейка цілком життєздатна. Її штатну роботу порушує невелика втулка, зроблена з твердої, але все ж пластмаси. Рейка ходить всередині запчастини, поступово розбиваючи її і забезпечуючи люфт.
Заміна втулки рульової рейки Renault Megane 2 самостійно, в гаражних умовах, у вас відніме години три, зате у фінансовому відношенні обійдеться в копійки, що в умовах наявного кризи не може не радувати.
Ознаки неприємностей зі згаданою втулкою досить красномовні.
- При їзді на 2-3 швидкості по "пральній дошці" або іншим подібним дрібним ямок спереду чути виразне глухе постукування;
- Таке ж звук супроводжує короткому енергійному похитування бублика на машині, що стоїть;
- Правий люфт рейки стабільний, що не дає сходження довести до норми;
- Так званий нечіткий, що пливе нуль, при якому на швидкості повернений кермо назад не повертається.
У більшості випадків проблема саме у втулці, хоча, дійсно, може полетіти і вся рейка. Однак перед важкими витратами краще виділити 3 години часу і спробувати вирішити питання малою кров'ю.
Що знадобиться? Вся засідка в тому, що компанія Renault не закладалася на заміну конкретно цієї деталі - тільки рейка в цілому. Так що ні втулку, ні ремкомплект для робіт «рідні» ви не знайдете. Дослідним шляхом народ обчислив, що на рейку Megane'а ідеально стає запчастина від BMW, що має номер в каталозі 7820 023 188, що позначається буквами ZF і стоїть менше 100 рублів. Її можна купити в фірмових салонах, а можна замовити в Інтернеті.
Вдало, якщо є яма; без неї доведеться шукати естакаду або корячиться по-старому, лежачи під днищем, що незручно і досить-таки небезпечно. В таких обставинах треба додатково подбати про нерухомість машини. Як мінімум - підкласти цеглини під колеса, щоб уникнути відкату.
- Передок авто піднімається домкратом. Якщо працюєте без ями / естакади - відразу ж страхуєте його дерев'яними спилами або чимось подібним, щоб ваш Megane випадково не зірвався і не придавив того, хто буде під ним лежати.
- Знімається правий скат;
- Згвинчується з рульового наконечника гайка, після чого він від'єднується. Якщо кріплення присох, як завжди - WD40 в допомогу.
- Кермо акуратно вивертається до упору вліво;
- Пильніковие хомути зрізаються, якщо стоять ще заводські, пластмасові (краще при нагоді замінити їх металевими);
- Згвинчується контргайка, за нею - наконечник, і, нарешті, сам рейковий пильовик;
- Тепер береться розвідний ключ, підсувається під движок, заводиться за нижній важіль підвіски. Той, хто працює знизу, тягне на себе; верхній подає з колісної арки після кожного повороту підправляє ключ;
- Кермо викручується по максимуму вправо. У такому положенні втулка стає явно видно;
- Довгою викруткою деталь поддевается і тягнеться; для полегшення виходу напарник трохи провертає кермо вправо-вліво;
- Якщо втулка розбита повністю, при вийманні вона може розсипатися. Виколупати її не проблема, головне, щоб якийсь уламок не загубився в гнізді.
Установка нової запчастини
Справа нескладна, але клопітно: вкладати свіженьку втулку досить незручно. Рейковий корпус забезпечений свого роду напівкруглої смужкою, в яку потрібно потрапити «вушками» втулки. Удвох дещо простіше, оскільки помічник може подавати трохи кермом - тоді втулка легшає.
Після установки вона рясно промащується - хочете, матню в автомагазин за спеціальним мастилом, але цілком доречний буде і звичайний літол. Після зворотного монтажу тяги її шарнір теж потрібно змастити. Все зняте збирається на місце у зворотному порядку.
Коли заміна втулки рульової рейки Renault Megane 2 буде закінчена, варто проїхатися на розвал - сходження і при необхідності відрегулювати його.