ак як ні ями ні підйомника у нас не було ми підняли машину домкратом і поставили на цеглини зняли колесо. (Звичайно на підйомнику це було б робити зручніше) то б було зручніше знімаємо захист з під колеса.
і наконецто приступаємо до заміни кульової опори:
1) знімаємо захист делаетсья це для того що б викрутити заважає нам болт з підрамника але про нього трохи пізніше.
2) тепер коли нам не чого не заважає дивимося на кульову опору. в інструкції з експлуатації написано що потрібно викрутити два болти і зняти кульову опору за допомогою монтування. за фактом тримають її не два болта а три один в підрамнику другий на рейці і один на самому кулаці кульової який тримає її що б вона не вискочила. Природно що всі вони прікіпевшіх тому як коли машина їздить туди потрапляє і бруду і вода. так що перед тим як їх крутити заливаємо їх WD40 або ще чим-небудь роз'їдаючим іржу і бруд. (до речі 70 відсотковий оцет теж підійде але це зовсім на крайній випадок) чекаємо поки WD40 роз'їсть іржу.
3) викручуємо контр болт з кулака кульової опори потім гайку з рейки
4) далі у нас виникає проблема тому як викрутити болт з підрамника ми не можемо через те, що у нього головка занадто маленька і ріжковий ключ прослизає слизової межі якщо помучитися з ним ріжковим або накидним ключем геморой з різкою болта і гайки яким не подлезешь толком вам забезпечений а оскільки гайка в яку вкручується цей болт ще і приварена до підрамника то і на зварювання доведеться морочитися. і так щоб уникнути всього вище перерахованого включимо мозок. вірний спосіб викриття такої болт це використовувати головку але головкою туди не подлезешь так як нам заважає болт в кручений в підрамник прямо на проти потрібного нам болта.
5) не знаю за яким там в підрамнику цей болт і взагалі конструктора його туди придумали але його доведеться викрутити для це з початку потрібно викрутити контр гайку яка тримає його з низу.
вона теж прикипіла тому заливаємо її спочатку WD40 потім викручуємо за допомогою головки воротка і важеля. Скрутивши контргайку викручуємо сам болт з підрамника (так так він там в підрамник закручений там різьблення і все таке) це справа не проста так як він там дуже не зручно розташований і підлізти туди можна тільки ріжковим або накидним ключем та й викручувався він дуже туго. але чого струму не зробиш заради технічного прогресу)
6) викручуємо болт тримає кульову за допомогою воротка і головки коли він з ходить з різьблення вибиваємо його з кульової опори за допомогою болтика діаметром трохи менше. робимо це так вставляємо його в гайку з протилежного боку впираємося в нього монтуванням однією рукою тримаємо монтировку другий молотком б'ємо по монтуванні вона штовхає болт.
7) тепер коли все гайки і болти відкручені беремо знімач і відокремлюємо кульову опору від колеса. марнотратом трошки поматюкавшісь знімаємо саму кульову опору. а матюкати бо рейка яка кульову опору тримає нам дуже заважає проте якщо витягнути крайню гумку з неї то процес піде набагато легше.