Тип акумулятора вибирається виходячи з необхідного напруги і характеру навантаження, а також призначення акумулятора. Виходять з того, що кислотним акумуляторам, що мають менший внутрішній опір, перевага віддається, коли потрібно забезпечити незмінність напруги на затискачах при великих рівнях розрядних струмів (стартерний режим). Крім того кислотні акумулятори за габаритами і масою менше лужних, але в порівнянні з лужними, кислотні акумулятори схильні до сульфатации і вимагають ретельного догляду. У свою чергу лужні мають високу механічну міцність, не бояться ударів. Необхідна ємність батарей вибирається по розрахунковій таблиці разгрузок, в яку вносяться всі приймачі електроенергії з урахуванням коефіцієнта одночасності роботи і участі в різних режимах роботи судна. Для отримання необхідного напруги живлення використовується послідовне з'єднання елементів. Паралельне не застосовується з огляду на те, що навіть найменше відхилення в значенні внутрішнього опору призводить до швидкого саморазряду батареї. Обрану по ємності батарею перевіряють на допустимий розрядний струм шляхом декількох розрядних включень протягом однієї доби з максимально можливим розрядних струмом. Кількість цих включень визначається типом судна, його силовою установкою, числом приймачів, що працюють в стартерном режимі і характером їх роботи.
На різних судах акумуляторні батареї використовуються в наступних режимах:
- режим середнього струму.
У режимі "заряд-розряд" акумуляторне господарство виконується з двох батарей. Одна половина знаходиться в роботі і розряджається, друга перебуває в режимі заряду. Забезпечується безперервне живлення електроприймачів протягом доби. Недоліки: низький ККД, малий термін служби, необхідність подвійної кількості батарей і вимога безперервного догляду.
У другому режимі електроприймачі отримують живлення від паралельно з'єднаних акумуляторних батарей і підзарядного агрегату. У нормальних умовах живлення електроприймачів здійснюється від генератора-Перетворюва-теля, частина енергії якого йде і на підзаряд батарей. Як правило, для цього використовують подзарядні агрегати, що живляться від суднової мережі змінного струму. При зникненні напруги в судновий мережі електроприймачі отримують живлення від батареї. Такий режим роботи дає наступні переваги:
- потрібна менша ємність акумуляторних батарей;
- підвищується термін їх служби;
- високий ККД таких установок.
Режим періодичного підзаряду. Тут споживачі отримують живлення від акумуляторних батарей. У міру її розряду напруга на затискачах знижується і автоматично паралельно їй підключається зарядний агрегат, який здійснює підзаряд батареї. При досягненні заданого рівня напруги агрегат відключається.
У режимі середнього струму зарядний агрегат видає незмінний струм, незалежний від значення навантаження. В даному випадку батарея заряджається, коли струм зарядного агрегату більше струму навантаження і розряджається, коли зарядний струм менше струму навантаження.