Що відбувається в Сочі на автодромі між гонками і чим заробляє траса
Вас також може зацікавити
В цілому етап «Формули-1» займає три дні - п'ятницю, суботу та неділю. У перший день проходять тренування, у другий - кваліфікація, а в третій - сама гонка, заради якої і приїжджає більшість уболівальників. Весь інший час трасі доводиться окупати себе самостійно. Щоб гоночний комплекс не простоював і не генерував збитки на порожньому місці, Сочі Автодром постійно шукає нові способи заробітку. Forbes з'ясував, як російської трасі «Формули-1» вдається балансувати на межі беззбитковості.
Формула витрат
Хто саме взяв на себе приватні витрати на проведення Гран-прі, Воробйов не уточнив. Чому меценати Сочі Автодрому вирішили зберегти інкогніто, промоутер також не розповів.
Як не розоритися на гонках
Крім «Формули-1» Сочі Автодром приймає ще кілька міжнародних і локальних гоночних серій. Так, з минулого року в Сочі приїжджає кузовне першість TCR, а в цьому році траса прийме європейський турнір Ferrari Challenge. Також в Сочі регулярно проходять етапи Російської серії кільцевих гонок (РСКГ), молодіжної «Формули-4» і Напіваматорська кубка «МітДжет». Два останні чемпіонати стануть гонками підтримки під час майбутнього Гран-прі Росії.
Зрозуміло, крім емоційних причин є і матеріальні. Кубок «МітДжет» і «Формула-4» платять Formula One Management за право скористатися трасою «Формули-1» під час вікенду Гран-прі. Внесок за один етап обчислюється сотнями тисяч євро, розповів Forbes спортивний директор кубка «МітДжет» Борис Шульмейстер. Сумарні витрати «МітДжетов» на спільний з «Формулою-1» етап перевищують мільйон євро, зізнався керівник чемпіонату Станіслав Сереженков: крім внеску FOM сюди входять організаційні витрати і оренда тенту для гоночних автомобілів. У бокси пілотів не пустять - стаціонарне будівлю зарезервовано за командами «Формули-1».
Одинокий спонсор
Ще одним наслідком розпочатого співробітництва став приїзд в Сочі міжнародного першості TCR. У цьому чемпіонаті бере участь команда «Лукойл», а тому нафтова компанія вирішила взяти на себе витрати по проведенню російського етапу. Безпосередньою організацією етапу займається агентство «Манускрипт»: «Лукойл» найняв цю компанію для проведення однієї гонки на рік. «Манускрипт» володіє колишній менеджер першого російського пілота в «Формулі-1» Віталія Петрова Оксана Косаченко - після завершення кар'єри Петрова в чемпіонаті світу «Манускрипт» зосередився на проведенні різних автоспортивних подій в Росії. У випадку з сочинських етапом TCR компанію Косаченко можна назвати підрядником, а «Лукойл» - замовником роботи.
Зрозуміло, гонка TCR не збирає такої великої кількості глядачів, як «Формула-1», та й квитки по 400 рублів не дозволяють окупити проведення етапу. В даному випадку Сочі Автодром заробляє нема на глядачах, а на організаторах: якщо «Формулі-1» платять за сам факт приїзду, то з іншими чемпіонатами відбувається рівно навпаки. «Ми як автодром отримуємо ту оплату, яку ми вважаємо справедливою», - резюмує Воробйов.
Платна дорога
У негоночное час Сочі Автодром активно здає трасу в оренду. Основні клієнти - дилери та автомобільні компанії, які влаштовують тест-драйви для журналістів і потенційних клієнтів. Орендувати Сочі Автодром з п'ятниці по неділю обійдеться замовнику в 500 000 рублів на добу. З понеділка по четвер розцінки опускаються до 300 000 рублів за день.
Додатково гості зможуть зняти гоночні бокси, в яких обслуговували боліди «Формули-1» (7800 рублів за один бокс), командні будиночки, де базувалися інженери команд (59 000 рублів за перший поверх, 99 000 рублів за все двоповерхова будова), і навіть весь паддоках - вулицю між гаражами і будиночками. Остання обійдеться в 100 000 рублів на добу. Послугами вже скористалися Jaguar - Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, BMW та інші компанії. Серед клієнтів Сочі Автодрому є і неавтомобільних бренди: в списку фігурують Сбербанк, «Мегафон», МТС, Canon, Visa і «Газпром».
«Сочі Автодром - це об'єкт нерухомості і одночасно компанія, яка надає сервісні послуги з організації заходів. Тільки така модель дозволяє робити автодром беззбитковим, - робить висновок Воробйов. - Нам не подобається бути промоутером будь-яких заходів, крім «Формули-1». Якби ми вплутувалися в організацію інших гонок, нам було б набагато складніше. Тому для нас важливо, що всі інші заходи за замовчуванням мають однаковий цінник ».