Нижче представлений список з 50 жертв чемпіонату, з яких в гонках загинуло трохи менше половини - 23 людини, на тестах - 14, на вільних заїздах - 8 і в кваліфікаціях - 5 осіб. Американська траса "Індіанаполіс-500" забрала життя аж 9 чоловік. Варто зазначити, що даний етап 11 років (1950-1960) по суті був чужорідним елементів в календарі, європейські пілоти практично не брали участі в ньому, а сам етап був присутній в календарі тільки з метою популяризації чемпіонату на американській землі. Так само в списку враховані аварії в так званих "незачетних гонках", які були досить популярні в ті часи. Варто відзначити, що і чемпіонат не завжди носив назву "Формула-1", а називався просто "чемпіонат світу серед пілотів".
Можливо зі списку потрібно було виключити дворазового чемпіона світу Джима Кларка, так як він розбився на етапі гонки Формули-2, після своєї перемоги в першій гонці сезону Ф1, можливо і дворазового чемпіона Альберто Аскарі, який взяв покататися Ferrari 750s у свого друга, все досить умовно.
В результаті аварії француз отримав важку травму голови і був переправлений в найближчий госпіталь, де йому була зроблена термінова операція з видалення утворилася гематоми. Але після додаткового обстеження лікарі поставили діагноз - дифузне аксональное пошкодження головного мозку.
У перші дні в пресі висловлювалися різні твердження з приводу того, з якою швидкістю сталася аварія (200 км / ч) і перевантаження 50g (490 м / с?). За непідтвердженою інформацією, заснованої на звітах FIA, мова йде від швидкості 212 км / год і про перевантаження 92g.
На наступний день під час кваліфікації у Simtek Роланда Ратценбергер відірвався шматок антикрила. У швидкісному віражі «Villeneuve» його болід втратив керування, вилетів з траси і вдарився об залізний обмежувач. Через годину пілот помер. Багато говорили про те, що гонку слід відкласти. І сам Айртон Сенна на прес-конференції сказав, що якби його воля, він вчинив би саме так: «Тут немає трусів, все знають, за що отримують гроші. Але одна справа просто ризикувати, а інше - йти на вірну смерть. А у мене дуже погане передчуття ».
Як виявилося, після п'ятничних тестів Айртон Сенна поскаржився, що кермо розташовується дуже близько до панелі управління і це створює йому деякі незручності. Механіки збільшили відстань, вваріл тонкостенную трубу. Під час гонки в місці зварювання стався надлом, в результаті чого на сьомому колі болід став некерованим. У момент удару об стіну праве переднє колесо разом з частиною підвіски відірвалося і вдарило пілота по голові, внаслідок чого Сенна отримав сильну травму. Після аварії пілота витягли з боліда і вертольотом відправили в госпіталь, де він помер. Є й інша версія, багато хто вважає, що причиною аварії став зрив задніх коліс через різке зниження притискної сили, але версія з колонкою була визнана як найбільш достовірна.
У боліді Сенни знайшли складений австрійський прапор, він планував підняти його після фінішу, стоячи на подіумі, в пам'ять про померлого напередодні Ратценбергер.
Еліо де Анджеліс (Поль-Рікар, Франція, 1986)
У 1986 році Еліо де Анджеліс покинув команду Lotus і перейшов в Brabham, змінивши бразильського автогонщика і на той момент дворазового чемпіона світу Нельсона Піке. У Гран-прі Франції під час тестів 15 травня 1986 роки за кермом боліда повинен був знаходитися його напарник по команді, Ріккардо Патрезе. Але в останню хвилину плани змінилися, і на трасу Поль Рікар виїхав де Анджеліс. У швидкісний зв'язці «Esses de la Verrerie» BT55, втративши заднє антикрило, зійшов з траси і підскочив на поребрик, а потім на швидкості 250 км / год вдарився об огорожу. Після удару болід перекинувся і загорівся, самостійно вибратися з нього Еліо де Анджеліс не зміг. Прибулі на місце аварії маршали лише через 8 хвилин витягли пілота з кокпіта. З отриманих травм були виявлені поламана ключиця і невеликі опіки спини. Через півгодини на автодром прибув медичний вертоліт, і Еліо був доставлений в госпіталь Марселя. Але незважаючи на всі старання медиків, через 29 годин пілот помер. Причиною смерті стало сильне отруєння чадним газом в результаті несвоєчасно надану медичну допомогу. Перелом ключиці і невеликі опіки молодий хлопець зміг би легко пережити.
Рікардо Палетті (Гран-прі Канади, Монреал, 1982)
Жиль Вільньов (Гран-прі Бельгії, Зольдер, 1982)
Жозеф Жіль Анрі Вільнев - канадський гонщик і батько чемпіона світу Жака Вільнева - загинув 8 травня 1982 на трасі Золдер в Бельгії. Під час проведення кваліфікації при вході в поворот його Ferrari зачепив переднім колесом болід Йохана Масса. Машина кілька разів перекинулася і впала на середину траси, дивом не зачепивши проїжджаючого повз Йохана. Під час одного з переворотів Жиля викинуло з кокпіта. Пілот пролетів над трасою і впав до відбійниках на іншу сторону гоночної смуги. Прибула на місце аварії бригада медиків спробувала надати Вільневу першу медичну допомогу, але як виявилося пізніше, пілот отримав серйозний перелом хребта - перелом основи черепа. На спеціальному медичному автомобілі його доставили в госпіталь Святого Рафаеля. Персонал лікарні боровся за його життя майже 6-ть годин, але о 21:12 Жиля Вільньова не стало.
Патрік Депайе (Хокенхайм, Німеччина, 1980)
Ронні Петерсон (Гран-прі Італії, Монца, 1978)
Брайан МакГуайр (Брендс-Хетч, Великобританія, 1977)
Загинув під час тестів на Брендс-Хетч. На боліді Брайана вийшов з ладу педальний вузол, машина вилетіла з траси і Брайан загинув. У тій аварії так само загинув пожежник, який виявився на шляху руху автомобіля.