ПОПУЛЯРНЕ на форумі
Демонтаж замку запалювання
Перш за все, звільняємо доступ до кріпильних елементів замку запалювання, для чого відвертаємо все болти приладової на полиці знизу і на захисному кожусі рульової колонки. Знімаємо заглушку з керма, злегка підчепивши її викруткою з краю і висмикнувши з пазів. За допомогою торцевого ключа на 24 відкручуємо відповідний болт кріплення і знімаємо рульове колесо.
Далі нам необхідно зняти блок управління поворотниками і двірниками, попередньо відкрутивши три болта що знаходяться спереду блоку, після чого він витягується вперед і від нього послідовно відключаються роз'єм управління двірниками (праворуч), роз'єм управління поворотниками (зліва) і роз'єм управління дальнім світлом (ззаду). На закінчення від'єднуємо роз'єм замка запалювання.
На наступному етапі, використовуючи шестигранний ключ, відвертаємо болт утримує вимикач замикання на рульовій колонці. З огляду на той факт, що замок запалювання, як такої, додатково утримується шайбою у вигляді конуса, жорстко запресованої на вал - видаляємо її, використовуючи викрутку і молоток. Знімаючи шайбу потрібно бути готовим до того, що її досить далеко відкине, встановлена за нею пружина. Знявши шайбу і пружину, вставляємо ключ і встановлюємо його в положення «1» (розблокування керма). Знову ж, несильними ударами молотка, знімаємо замок з вала рульової колонки.
Що стосується демонтажу контактної групи, то тепер її зняти дуже просто - достатньо відкрутити один маленький гвинтик, розташований з внутрішньої сторони замку.
Монтаж замка запалювання проводиться в зворотній послідовності. Іншими словами знову загвинчується гвинт кріплення замку і встановлюється на місце пружина з шайбою. Для того, щоб шайба села з необхідною жорсткістю - злегка розплющуємо її несильними ударами молотка. Для нормальної посадки шайби на вал зручно використовувати трубку з дещо меншим діаметром (відмінно підійде свічковий ключ на «12»). При забиванні шайби не забуваємо залишити пружині місце для вільного ходу. Щоб уникнути втрати часу і повернення до початку мук, не буде зайвим перевірити працездатність замку з новою контактною групою при різних положеннях ключа:
- На виведення «30» має постійно перебувати напруга, що підводиться безпосередньо від акумуляторної батареї;
- При вимкненому запаленні на клеми «Р» (провід сірого кольору) повинен бути під напругою, при установці ключа в положення «запалювання» напруга повинна пропасти;
- При включеному запалюванні клема «Х» (провід чорно-жовтого кольору) перебувати під напругою + 12В;
- При установці ключа в положення включення запалювання і стартера на контакті «15» (чорний провід) з'являється напруга;
- При включенні стартера на клеми "50" (червоно - чорний провід) з'являється напруга.
Після перевірки логіки роботи замка запалювання, кріпимо на місце блок управління поворотниками і двірниками, підключаємо всі інші роз'єми, встановлюємо на місце захисні кожухи і заглушки.
У ситуаціях, коли виникає потреба в заміні тільки личинки замка volkswagen golf. (Тобто коли ключ зламаний або замок пошкоджений при спробі угону) і необхідно відключити блокування - доведеться свердлити отвір в кронштейні замку, для того щоб отримати доступ (за допомогою шила або цвяха) до затискної скоби. В общем-то в цій процедурі немає нічого складного, але якщо у вас немає поблизу надійного майстра, здатного точно вказати місце для свердління, то дану операцію краще довірити фахівцям автосервісу.