Замок запалювання призначений не тільки для запуску двигуна. Він одночасно є пристроєм проти викрадення. При вийнятому ключі із замка запалювання і невеликому повороті рульового колеса блокується рульовий вал.
Демонтаж замку запалювання
Демонтаж запірної частини замку можна виконати тільки в автосервісі, так як потрібно просвердлити отвір в кронштейні замку запалювання. Через цей отвір віджимається фіксує пружина.
- зніміть штекер з замку запалювання;
- поверніть газовим ключем фіксуючу шайбу на рульовій колонці і стягніть її;
- зніміть пружину та контактна кільце;
- відверніть зліва на затиску корпусу замку запалювання болт з внутрішнім шестигранником і зніміть корпус з рульової колонки;
- зі зворотного боку корпусу замку запалювання відверніть гвинт кріплення контактної групи замка і зніміть контактну групу;
- після складання запірний ригель замка повинен без заїдань входити у відповідну частину;
- поставте контактна кільце і пружину;
Мал. 195. Зліва показаний демонтаж фіксує шайби (1) за допомогою газового ключа. Справа установка нової шайби. Вона напресовується на рульову колонку (2) за допомогою відповідного накидного ключа
- напрессуйте нову фіксуючу шайбу (рис. 195);
При сильному зносі контактної групи замка запалювання можна спробувати запустити двигун в обхід замка запалювання (рис. 196).
- зніміть облицювання рульової колонки;
- ізольованим проводом або канцелярською скріпкою перемкніте висновки товстого червоного і чорного проводів. Увімкніть запалювання. Повинні загорітися сигнальні лампи заряду акумулятора і тиску масла;
- запустіть автомобіль з ходу;
- або на короткий час перемкніте проводом з перетином не менше 4 мм2 висновки червоного і червоно-чорного дроту, який йде до висновку 50 тягового реле стартера. Так ви включите стартер;
- як тільки двигун заведеться, негайно зніміть цей провід;
- штекер ізолюйте, щоб виключити коротке замикання під час руху;
- для зупинки двигуна вийміть перемичку між червоним і чорним проводами.
- за допомогою контрольної лампи з голчастим висновком визначте провід, що знаходиться під напругою;
- знайдіть схему електрообладнання;
- спочатку перевіряється наявність напруги на вимикачі. Для цього включіть запалення або освітлення.
Потім визначається наявність напруги на висновках вимикача у включеному стані. Як приклад розглянемо замок запалювання.
На висновок «30» червоного проводу повинно постійно підводитися напруга від акумуляторної батареї.
При вимкненому запаленні висновок «Р», сірого дроти знаходиться під напругою. При повороті ключа запалювання він знеструмлюється.
При включеному запалюванні висновок «Х», чорно-жовтого дроту знаходиться під напругою.
Висновок «15» чорного дроту знаходиться під напругою при включеному запалюванні і стартері.
Червоно-чорний дріт від виведення «50» знаходиться під напругою при включенні стартера.
Аналогічним чином перевіряються інші вимикачі.