З яких основних частин складається вагон. кузова, ходових частин, ударно-тягових приладів і гальмівної системи.
Порядок подачі напруги з вагона в вагон. Покликати Пема, дочекатися. Поки він на станції підключить підвагонні магістралі сусідніх вагонів, потім пакетний перемикач управління поставити в положення «Прийом» або «Подача».
Перерахуйте крани комбінованого кип'ятильника: Запірні крани, триходовий кран, спускний кран і водорозбірний.
Як провозитися зайва ручна поклажа: Вагою до 14 кг за окрему плату за тарифом багажу вагою в 10 кг з видачею пасажиру квитанції «Багаж на руках»; Вагою до 50 кг на один додатково придбаний за повну вартість проїзний документ (квиток) в одному купе вагона з 2-х місцевими купе (СВ) і вагона з 4-х місцевими купе; Загальною вагою до 150 кг в окремому купе з оплатою повної вартості проїзних документів (квитків) за чотири місця.
Що встановлює ПТЕ: Правила технічної експлуатації залізниць України встановлюють основні положення та порядок роботи залізниць і працівників залізничного транспорту, основні розміри, норми утримання найважливіших споруд, пристроїв та рухомого складу і вимоги, що пред'являються до них, систему організації руху поїздів і принципи сигналізації .
Звуковий сигнал пожежна тривога. Дія провідника: Сигнал "Пожежна тривога" подається групами з одного довгого і двох коротких звуків: Провідник зобов'язаний закрити всі вікна і двері і відключити вентиляцію, поки склад не проїде пожежа.
Найбільш характерні причини виникнення пожеж у вагоні: скупчення пилу, бруду на приладах електрообладнання та електропроводки, попадання вологи на електропроводку, наявність в мережі, що захищається несправних запобіжників, порушення ізоляції електричних ланцюгів споживачів, перевантаження проводів і приладів електрообладнання, підключення електроприладів не передбачених конструкцією вагона, некваліфіковане втручання в роботу електрообладнання, порушення правил користування опалювальними установками, зберігання в по жароопасних місцях горючих матеріалів, куріння в невстановлених місцях, провезення ЛЗР і використання відкритого вогню, видалення шлаку і золи на ходу поїзда, залишення провідником вагона без нагляду.
Повторний інструктаж. Кому, ким і в якому випадку він проводиться. проводиться з усіма працівниками не рідше 1 разу на 3 місяці, повторення і закріплення знань з охорони праці, Інструктор, бригадир, ЛНП, проводиться по конспекту первинного інструктажу в повному обсязі.
1. Типи вагонів. Кількість місць: загальний (сидячі місця) 56-72 місця, в залежності від виробника; плацкарт 54; купе 36; СВ 18; М'який (клас преміум) 4 або 8 місць (4 купе).
2.Мінімально і максимально допустимі напруги лужних акумуляторних батарей в вагонах з кондиціюванням: хв 93 В, макс 130-135 В
3.Прічіни змішування кип'яченої і сирої води в кип'ятильник: чи не герметичний збірник кип'яченої води.
4.Проезд дітей до 5 років: За проїзд жодного не займає окремого місця дитини до 5 років в супроводі дорослого гроші не стягуються. Але на нього необхідно отримати спеціальний безкоштовний дитячий залізничний квиток. Оформити його можна при наявності свідоцтва про народження дитини.
5. Які відповідальність несуть працівники за забезпечення безпеки руху і порушення ПТЕ. Порушення Правил працівниками залізничного транспорту тягне за собою відповідальність згідно з чинним законодавством.
6.Звуковой сигнал три довгих гудка. Дія провідника після сигналу: Три довгих - приступити до ручного гальмування (в робочому тамбурі привести в дію ручне гальмо).
7.Действіе провідника, що знаходиться на відпочинку, при виникненні пожежі: Викликати по ланцюжку через провідників сусідніх вагонів або по внутріпоездной зв'язку начальника поїзда і поїзного електромеханіка і повідомити машиністу локомотіва.Открить і зафіксувати тамбурні бічні і торцеві двері (а при відсутності високої платформи і фартухи ) обох тамбурів в аварійному вагоні і закріпити їх фіксаторамі.Открить аварійні двері (вікна) де вони передбачені конструкцією вагона, при відсутності аварійних виходів в вагоні і неможливості евакуації ії пасажирів через тамбурні двері, розбити або відкрити вікна, розташовані за вогнищем пожара.Открить двері всіх купе, оголосити і організувати евакуацію пасажирів.
8 .Вводний інструктаж. Кому, ким і в якому випадку він проводиться. до початку роботи, з усіма прийнятими на роботу особами, а так само відрядженими працівниками, які навчаються освітніх установ, що проходять виробничу практику. Ознайомлення з місцевими умовами праці, правилами внутрішнього трудового розпорядку і основними питаннями з охорони праці. Інженер з охорони праці. Проводиться по конспекту вступного інструктажу.
Написи на торцевій стороні вагона: На торцеві частини вагона наносять дані про приписку вагона (ДОП-5) і деяких видів його ремонту
Акумулятор - це хімічне джерело електричної енергії, який здатний накопичувати і зберігати енергію шляхом перетворення її в хімічну реакцію (заряд), а потім віддавати її назад шляхом перетворення хімічної реакції в електроенергію (розряд). АКБ служить для живлення основних споживачів вагона на стоянках, в аварійних режимах і при малих швидкостях руху поїзда (до 40 км / ч). АКБ складається з акумуляторів, з'єднаних між собою послідовно. АКБ розміщується під вагоном в спеціальних ящиках обладнаних дефлекторами для видалення вибухонебезпечних газів.
Генератор - це електрична машина, що перетворює механічну енергію в електричну. Служить для автономного живлення вагона на ходу поїзда. розташовується під вагоном, кріпиться до рами вагона.
3. Коли і ким проводиться заправка водою системи водопостачання. Виробляється на станціях формування та обороту, а також на станціях, обладнаних водо- заправними колонками. Заповнення системи здійснюється знизу, з-під вагона, через наливні головки наливних труб (заправник водою під'єднує заправні шланги від водоколонок до вагону). Провідник контролює заправку системи по водомірного скла малого бака (для плацкартних ва-гонів), або по протилежній наливний трубі великого бака (вода виливається на междупутье). При заповненні великого бака з неробочої сторони вагона вода надходить в малий бак по трубі, соеди-няющих баки, а потім до споживачів.
4.Проезд дітей до 10 років: Для провезення дітей від 5 до 10 років повинен купуватися дитячий квиток. Дитячий квиток має знижки за вартістю проїзду.
5.Шіріна ж / д колії: 1536 мм.
6 .сорвать пломбу-висмикнути чеку-відвести рукоядки запуску-направити на ачаг = натиснути (твредих жидкіх під Напрежение до 1000в
7. Правила техніки безпеки при опусканні полиць і столиків в вагоні. При збиранні багажних і спальних полиць, очищення вентиляційних решіток, застілка білизни, заправці питної установки провідник повинен користуватися справною драбиною-драбиною. Забороняється вставати на відкидні столики і мокрі дивани, дверні ручки, на ребра багажних рундуків, упиратися ногами в стінки і перегородки вагона. При підйомі спальної полиці і відкидного столика необхідно перевірити їх фіксацію в піднятому положенні, потягнувши полку (столик) на себе.
8.Основні форма контролю за станом охорони праці -трехступенчатий контроль- проводиться адміністративно-командним апаратом підприємства: Iступень - проводиться щодня і далі протягом дня ЛНП.IIступень - проводиться 1 раз на місяць начальниками цехів, дільниць, інструкторамі.IIIступень - проводиться 1 раз в 3 місяці комісією, очолюваною одним з керівників структурного підрозділу.
1. Види технічного обслуговування пасажирських вагонів: ТО-1 - технічне обслуговування. Проводиться перед кожним відправленням у рейс, а так само щодня під час перевезення: огляд і дрібний безвідчіпний ремонт. Його виробнича-дять оглядачі, ПЕМ, ЛНП, провідники. Ці працівники несуть відповідальність за справний технічний стан обладнання вагонів. ТО-2 - технічне обслуговування. Проводиться перед початком літніх і зимових перевезень. ТО-3 - технічне обслуговування (єдина технічна ревізія основних вузлів вагона). Про-диться з отцепкой вагона від складу поїзда в пунктах формування та постанов-кою трафарету на торці вагона.
2.Мінімально і максимально допустимі напруги кислотних акумуляторних батарей в вагонах з кондиціонером: Мінімальна - 103, максимальне - до 140 (Вольт)
3.Назначеніе камери поплавця в комбінованому кип'ятильник: Показує рівень кип'яченої води в кип'ятильник
5.Висота підвішування контактного проводу над рівнем верху головки рейки: Висота підвіски контактного проводу над рівнем верху головки рейки має бути на перегонах і станціях не нижче 5750 мм, а на переїздах не нижче 6000 мм.
6.Значення звукового сигналу «один довгий». наближення поїзда до станцій (постів), переносним і ручним сигналам, що вимагає зменшення швидкості, сигнальних знаків "С", виїмок, кривих ділянках шляху, тунелях; при зустрічі поїздів на перегонах: перший сигнал - при наближенні до зустрічного поїзда, другий - при підході до хвостової частини; при наближенні до знаходяться на шляху людям і в інших випадках, що вимагають оповіщення про наближення поїзда.
7.Назначеніе вуглекислотного вогнегасника ОУ. Призначені для гасіння загорянь різних речовин, горіння яких не може происхо-дить без доступу повітря, і електроустановок напругою до 1000 В. Представляють собою сталевий балон, в горловину якого укручено запірно-пусковий пристрій з розтрубом.
8.Первічний інструктаж. Кому, ким і в якому випадку він проводиться. ПЕРВИННИЙ ІНСТРУКТАЖ - проводиться працівникам безпосередньо на робочому місці з метою ознайомлення з виробничою обстановкою і безпечними прийомами праці на конкретному робочому місці інструктором або майстром по конспекту первинного інструктажу.
Швидкість - 120 км / год; База візка - 2700 мм; Візок двовісна з подвійним ресорним підвішуванням, не має гасителів коливань, в центральному ресорному підвішування застосована листова ресора Галахова.
КВЗ-5 Швидкість - до 140 км / часБаза візки - 2400 мм На відміну від КВЗ-ЦНИИ:
дві окремі люльки;
в центральному ресорному підвішування замість еліптичної ресори встановлено по два комплекти циліндричних пружин. У кожному комплекті по три пружини (зовнішня, внутрішня і проміжна);
циліндричні пружини мають високу гнучкість, але володіють малим внутрішнім опором, тому погано гасять коливання. Для гасіння коливань застосований гідравлічний гаситель коливань;
в надбуксовом ресорному підвішування на кожному кронштейні роликового букси прикріплений фрикційний гаситель коливань.
ТВЗ-ЦНДІ М Швидкість - до 160 км / часБаза візки - 2400 ммОтлічается від візки КВЗ-ЦНИИ (тип I) наступними параметрами:
Змінена конструкція колискового підвішування і деяких інших деталей (подовжені сережки в колискового підвішування);
Змінено технічна характеристика пружин в центральному ресорному і надбуксовом підвішування.
КВЗ-ЦНИИ (тіпI) (пасажирські) Швидкість - до 160 км / часМасса менше 60 т (включно) =
навантаження від рами вагона на візки передається через горизонтальні скользуни. Між П'ятники і підп'ятником існує зазор;
підвищена гнучкість ресорного підвішування;
на візку встановлено по 1 гідравлічному гасителі коливань з кожного боку.
3. Принцип дії кип'ятильника
Вода з системи водопостачання через 3-х ходовий кран надходить в водоотстойнікі з фільтром. Тут вона очищається і надходить в камеру поплавця. Через подає трубопровід від регулятора сирої води через 2-х ходовий кран до кип'ятильника (спускний кран), в конус кіпятільной камери. Рівень сирої води в кіпятільной камері і камері поплавця однаковий, він визначається по водомірного скла на камері поплавця. Сира вода не доходить до краю воронки кіпятільной камери на 40 мм. Вода не може потрапити до збірки кип'яченої води. Рівень води при цьому повинен знаходитися приблизно на 5 мм вище нижньої червоної межі, нанесеної на водомірному склі камери поплавця.
При включенні нагрівальних елементів або розпалюванні кип'ятильника твердим паливом вода в кип'ятильні просторі розширюється. При цьому рівень води збігається з верхньою червоною рискою камери поплавця. Коли вода починає кипіти, вона переливається в збірник кип'яченої води і рівень води в конусі знижується до нижньої червоної межі водомірного скла. У цей момент поплавковий клапан відкривається і сира вода надходить в кип'ятильні простір до тих пір, поки рівень води не буде приблизно на 5 мм вище нижньої червоної межі. Після чого клапан закривається. Коливання води між нижньою і верхньою межею показує, що поплавковий клапан працює правильно.
4.Проезд учнів шкіл та прирівняним до них навчальних закладів: Провезення групи. При оформленні групового квитка в ньому вказується прізвище керівника групи та реквізити документа, що посвідчує його особу. Перед посадкою керівник повинен пред'явити список групи в двох примірниках з відміткою в касі пункту відправлення. Оформлення квитків організованим групам школярів проводиться при проїзді організованої групи школярів в кількості не менше 10 осіб. З групою дітей повинен бути лікар і один супроводжуючий (на 10 чол.).
5. Граничний стовпчик встановлюється посередині між коліями в тому місці, де відстань між осями колій, що сходяться становить 4100 мм. На перевантажувальних коліях із судженим міжколійю граничні стовпчики встановлюються в тому місці, де ширина між коліями досягає 3600 мм