Перш за все хочеться сказати, що це сильний, потужний і красивий автомобіль. Чудова керованість, особливо на трасі разом з динамікою дає істотні переваги при здійсненні маневрів. Часто доводилося їздити на далекі відстані де я і відчув всі ці переваги. Салон досить просторий і функціональний, матеріали обробки якісні. Напевно єдиний мінус салону цього авто це скрипучий салон, але це після деякого часу не помічаєш. Це особиста думка тепер трохи про факти і цифри.
Звичайно як і будь-який інший автомобіль цього класу БМВ Х5 вимагає до себе уваги і відповідних витрат.
За період володіння автомобілем, 2,5 року, серйозних проблем з ним не було і особливо відрадно, що ні траплялися несподівані поломки за винятком двірників (відійшло реле в блоці запобіжників в одному гаражному сервісі, який виявився поблизу, розколупали все, але причину так і не знайшли і через їх роботи довелося міняти всю трапецію). Полетіла помпа, але вона наполегливо гула протягом 5 місяців, і я знав про цю проблему, але не доходили руки. ціна питання помпа 6000 (не оригінал) робота близько 2 в неспеціалізовані гаражному сервісі, але з дуже хорошими майстрами.
Часта проблема на цьому двигуні це прокладки головки блоку, дорога процедура, довелося ремонтувати, ціна питання в спеціалізованому сервісі BMW (неофіційний):
Заміна прокладок кришок ГБЦ 7650 робота і 8500 запчастини.
Заміна прокладки кронштейна генератора 15300 робота сама прокладка не знаю скільки.
Крім расходников (масла, фільтра, гальмівні диски, колодки) більше в авто ні чого не робилося, за весь час перегорів один задній ліхтар в задніх дверях, він доданий тому змінюється цілком.
Тепер про ВИТРАТИ.
Для мене це реально виявилося проблемою і однією з причин продажу цього автомобіля. Так як він був у мене призначений для перевезення дітей дружиною, то сильно ні хто не ганяв на ньому, хіба я іноді коли їздив по трасі. Так ось по місту взимку з багажником на даху це 27 л. на 100 км, влітку менше, але не значно літрів 25. По трасі витрата становив від 14 до 20 літрів. Причому 14 це самий мінімум при швидкості 120 - 140 км / ч, а 20 це коли від 160 до 180 км / год і вище.
Податок в розмірі 53 теж не дуже радував.
Масло доливав приблизно 1 л. від заміни до заміни.
В цілому автомобілем дуже задоволений і якби не витрата і податок думаю я б ще його поексплуатувати.
Якщо хтось хоче придбати такий автомобіль і його не бентежать витрата і податок, то сміливо можна брати, але за умови перевірки у офіційного дилера.
І звичайно необхідно відзначити не останню деталь, дуже багато людей прихильники виключно BMW (і серед моїх знайомих таких кілька людей) і це не просто так в цьому автомобілі є щось особливе, що робить його неповторним.
Так як у мене є ще й тайота камрі, яку я купував нової, можу сказати, що тайота це шлюб виключно за розрахунком, БМВ і VW - по любові.
Згадую я цей автомобіль тільки з теплими почуттями, він дійсно дарує позитивні емоції і керуючи їм дійсно отримуєш задоволення від водіння!
Що то підозріло мало поломок за такий пробіг має бути раз в 10 більше. Або не написав - забув, або спеціально .Саме тому вважаю виклик не достовірним.
Масло жер 2-3 літра на 10000км.
Помпа. радіатор це у х5 хвороба!
Хто то написав що тече з усіх щілин, це не так у мене все сухо було, але це бмв і треба постійно поглядати під капот).
Але щоб я не брав все одно повертаюся до бмв, не подобається більше нічого.
Володів двома 4.8 не один проблем не доставив. Витрата 19-20 літрів.
В іншому супер автомобіль. Тому і взяв зараз знову х5 Е70 тільки рестайл.
слюні і соплі, винос мозку. надійності нуль, прописка в сервісі, змотаний кілометраж, пошук нового лоха. звичайна історія старого бмв.
Витрата дуже великий .Средний 18 повинен бути якщо не на максимумі їздити