Kia Cerato LX.
Як і у практично всіх молодих хлопців моя автожізнь, після отримання водійських прав, почалася природно (думаю, як і у більшості форумчан тут присутніх) з вітчизняного автопрому, а саме з «вісімки» жигулів. Це була перша тачка і я був щасливий до сліз в животі від володіння нею ... ну ви мене розумієте. Хоч і крові вона мені попила в процесі експлуатації дуже багато)). Тому що була старенька і конкретно укочена. Відкатав на ній я 2 роки. Далі було придбано ще один твір Волзького автозаводу - свіжа 2114, а потім ще одне - 21103 ... нічого зовсім поганого до речі про них сказати не можу, особливо про «чирики». Ці авто працювали щодня над перевезенням моєї п'ятої точки з п. А в п. Б і крім ТО і мелочугі не вимагали капіталовліваній і ніколи не вставали посеред дороги з «аварійкою» в очікуванні евакуатора або одного з тросом. Просто треба по можливості прагнути до кращого звичайно і пересуватися з комфортом, а він в наших машинах знаходиться на нульовій позначці. Була ще Honda Civic 6-го покоління ... рідкісна і красива купешка. Це взагалі була ну може не куля, але стріла так точно. Моторчик 1.6 розганяв її з божевільною силою і з таким приємним заводним дзвінким звуком, що здавалося - ти їдеш на легковій машині, а керуєш японським спортбайком .... Еееех. Але «сила мрії» була у мене недовго і потім довелося пересісти на «десятку».
Зовнішній вигляд, комплектація, зручності, комфорт.
Зовнішній вигляд авто звичайно на любителя, він так би мовити віддає «корейщіной», особливо мордочка)), мабуть завдяки присутності хрому, який так люблять корейці і ліплять його в усі потрібні й непотрібні іноді місця ... але в той же час є в машині щось то дуже красиве і витончене. Ці плавні лінії кузова збоку, акуратні бампера з спідничками і злегка сувора головна оптика. У мене вона сріблястого кольору, їй він, як мені здається, дуже добре підходить. Коли машинка чиста і на красивих литих дисках - так взагалі чудо. У мене на ковпаках)). Сироту назвали красивою всі мої друзі і знайомі, коли побачили, ну і я оцінюю зовнішній вигляд на четвірочку.
Комплектацією моя сирота особливо не вражає (дорестайлінг, LX. 1.6 л. - 105 конячок, механічна КПП, ABS c EBD. Всі дискові гальма, кондиціонер, ГУР, 2 SRS. Електродзеркала з обігрівом, електроскло-4, маршрутний комп, ЦЗ, сигналка ), але як бачите є все для нормального комфортного пересування по дорогам. Взагалі думаю, що сирота за великим рахунком, так само як і вся фокус-Лачетті-лансеровского тусовка - просто дуже хороший наступний крок після наших «жиг», не більше ... До речі, є ще комплектація EX. там багатший - 2л АКПП, клімат, антібукс з антізаноса і інші принади. Окреме спасибі за окулярник (зручно розташований, в темний час доби я їжджу в окулярах). В салоні у Cerato достатньо місця для поїздки 4-х не самих маленьких людей. Скажу так - на водійському сидінні я відчуваю себе «у своїй тарілці», зростання у мене 188 см. Один раз відрегулював положення сидіння і кермо і забув про це. На задніх сидіннях теж ніхто ніколи не скаржився, хоча мені за собою вже злегка затісно ... але не всі такі високі))) Педальний вузол дуже грамотний, з нормальним відстанню між педалями і я не чіпляюся ногами (44 розмір взуття) про педалі і об стінки навколо як на «десятці», все взуття там собі постійно псував.
Хочеться відзначити дуже красивий салон - світло-кремового кольору, він непогано гармонує з 2-х кольоровий торпедо, нижня частина якого теж світла, стать також світленький. Спочатку було аж страшно сідати в авто від виду всієї цієї дівочої білизни))), боявся, що все уляпается. Але ні, все в порядку ... просто потрібно бути трошки обережніше, а якщо щось і брудниться, то безпроблемно відчищається, благо автохімії зараз в магазинах більш ніж. Загалом перебувати в ній одне задоволення, тішить і до цього дня. Спина не втомлюється, нічого не затікає і не заважає, все завжди під рукою. Два підстаканники з досить глибокими отворами і з гумовими фіксаторами ... пляшки з газованою не бовтаються і не заважають перемикань передач. Ліворуч і праворуч від водія існують зручні полички і ніші для всякої всячини, вони також з підкладками, за рахунок цього всяка всячина не бовтається і не деренчить, не напружує вас своєю присутністю. Є прикурювач і ще одна розетка 12 V для підключення різних девайсів. Наприклад, якщо ви шкодите своєму здоров'ю, то необов'язково виймати прикурювач, щоб вставити GPS-навігатор. Підлокітник зручний на всі 100%, в далекій дорозі особливо. Його не хочеться ні опускати, ні піднімати. Рука лягає дуже зручно. Ергономіка сироти имхо на дуже гідному рівні. Центральна консоль і торпедо в цілому не блищать дизайнерськими вишукуваннями, але зате все зрозуміло, чітко і просто.
Матеріали обробки, зокрема пластик, недорогий, але і не самого затрапезного якості, нічого не скрипить і не тріщить ні на купині, ні при зміні температур як на десятці, в якій гриміло і пищало навіть те, що за визначенням гриміти і пищати не може (хоча в деяких інших відгуках фігурують всілякі «комахи» у інших Сіратоводов, може і в мене проявиться згодом). Спідометр просто величезного розміру (батько сміявся - «як в мерине)))))»), всі показники читаються прекрасно і не треба напружуватися, щоб подивитися той чи інший параметр. Робота систем вентиляції \ опалення \ охолодження дуже подобається. Влітку завжди прохолодно, а взимку завжди тепло і затишно. Мені тільки злегка не вистачає попогреек. Ще напружують, як це не дивно, килимки в салоні - вони дуже легкі і жорсткі. Слідчо до ковроліну на підлозі вони не прилягають належним чином і їздять взад-вперед, повторюючи всі нехитрі руху ніг водія. Із заводу вони кріпилися до підлоги липучками, але липучки стерлися і поотклеівалісь. Так що килими буду обов'язково міняти на інші, хоча треба сказати штатні килимки дуже добре миються.
Штатна магнітола в сироті х.з. яка була, мені дісталася MP -3 читалка - дешевий JVC. звук звичайно поганенький, але на середній гучності більш-менш, чого вже там тим більше чекати від штатних колонок. Люблю якісне аудіо, тому поставив гарну аудіосистему від MTX і MbQuart з двома підсилювачами і відповідними пирогами, головний пристрій замінив на процесорний Pioneer. Грає тепер що треба.
Багажник міг би бути і більше, він як би і не зовсім маленький, але за рахунок звуження задньої стінки про крупногабарітов можна забути. Саб, сумки з «Ашана» у кількості чотирьох штук поміщаються, плюс всякі водійські необхідні речі. Та й не універсал це, великої місткості гріх чекати. Коротше зійде. Запаска повноцінна - це +, а ось те, що немає додаткових відділень в «підвалі» багажника - мінус.
Хочу окремо розповісти про шумоізоляції в сироті. Вона там, товариші, посередня. Після 10-го тазика перший час здається, що все ОК, але тільки зовсім перший час)) ... через 2-3 тижні починаєш розуміти, що на цьому заощадили конкретно. Скрипів і цвіркунів ніяких немає ... ШУМ Є, хлопці! На підлозі таке відчуття, що взагалі нічого немає, шум від поганої дороги дуже сильно докучає, асфальт з великим зерном - та ж пісня. На хорошій гладкій дорозі (а їх так мало) все в нормі, чутно тільки шурхіт шин. Шум б'ється об арки піску, дрібних камінчиків і сплеску води при переїзді калюж теж варто некислий. Движок, наприклад, на холостих взагалі нечутно, але варто стрілі RPM піднятися вище 3000 - все ... злітаємо, коротше)). Загалом, поїздив я так і вирішив зробити повну потрійну ШИ авто, тим більше музику хотілося хорошу і щоб грала добре. 25 тир. Виправили всі головні болі (в прямому і переносному сенсі). Віддав я свою машинку тлумачним хлопцям, які вже далеко не перший рік займаються даним сервісом. Робили 2 дня. Я сів і не повірив, що я все в тій же своїй сироті, ну не S - classe звичайно, але ефект був колосальний. Музика звучить об'ємно, щільно, чітко, залізо їй в такт не грає. Звук від дороги майже пропав (думаю, що після того, як зміню штатні покришки на Бридж або Мішлен, зникне зовсім), я можу їхати і на 140 розмовляти пошепки зі співрозмовником, а не перекрикувати його як раніше. Доп. шумку дуже рекомендую в загальному, не пошкодуєте.
Підвіска, рульове управління, гальма.
Робота підвіски в цьому авто мені подобається (але не взимку ... про це пізніше). Досить упругенькая, нормально відпрацьовує дрібні і середні нерівності, причому на будь-якій швидкості. Переїзди через трамвайні колії і ділянки «пральні дошки» не передаються зубодробительной тряскою і розгойдуванням на ваш організм. Вона не м'яка і не жорстка - чітка середина. Стики мостів і різкі вибоїни в асфальті іноді проходить не зовсім приємно, але і серце не затискає. Взута машина в штатні покришки Kumho Solus 185 * 65 R 15. Думаю, що нижче профіль ставити краще не потрібно, втрата в комфорті буде дуже відчутна.
Керованість сироти - все ок. Управляється добре, кермо не порожній і не млявий. Його відчуваєш, приємно наливається важкістю при наборі швидкості. До 120-130 км \ год гостра, далі - і поганенькі корейська гума і почуття власної збереження не дозволяють особливо гратися з керованістю на дорозі, більше розганяти тільки при певних умовах (у нормальних людей вони однакові, перераховувати не буду). А конкретно закладати повороти і грати в шашки все одно на ній не вийде, не з тієї опери ця тачанка)). Так що для нормальної середньостатистичної їзди керованість на тверду 4 +.
Гальма чіпкі. Педаль зрозуміло дозується і машина прогнозовано зупиняється в тому місці, де ти хочеш її зупинити. Робота АБС хороша, спрацьовує вчасно і не сильно б'є по нозі. Екстрене гальмування взимку довелося перевірити пару раз, машина з цим завданням впоралася на відмінно. На льоду ще понесло один раз, але у мене нешипованная гума, так хоча і на шипах б в тому випадку понесло точно також напевно, на голому льоду - жесть.
Кліренс - на 3 з +. Передній пристойний звис не дає поставити 4 і більше. Взимку і у бордюрів треба акуратніше, пару раз шоркать нижньою частиною бампера, і хоча там захист - все одно не дуже приємно.
Двигун, КПП, динаміка.
КПП в сироті, на мій погляд, злегка закоротка, не вистачає на трасі 6-ий передачі іноді, але зате це компенсується непоганою динамікою в місті. Передачі встромляються чітко і швидко з таким приємним клацанням, важіль КПП наче сам дотягується за твоєю рукою. Радує. Але не задня! Задня швидкість в сироті варто напевно від 2106))). Задовбало іноді невиразне включення (в основному на гарячій машині після тирканья в пробках) - то з другого вижиму зчеплення, то з невеликим шварканьем синхронізатора.
Додам, мабуть, ще деякі мінуси і плюси Сироти, з якими я зіткнувся в процесі експлуатації. ЛКП - не дуже (біда напевно всіх сучасних авто). Жита ніде немає поки (тьфу 3 рази), а ось маленькі подряпини на лаку залишаються тільки в шлях, тільки й встигай заполіровивается «Черепашкіна» Антіцарапін. Відколи теж залишаються, але до голого металу ще немає жодного. Погано закриваються задні двері - гумки ущільнювача стовбурчаться в одному місці на обох дверях, передні двері при цьому мало не самі закриваються. Також задні двері після зими почали скрипіти - літол вилікував проблему. Зумер ременя безпеки іноді живе своїм життям - то включається, то немає. Лампочки, наприклад, ще не міняв ніде (крім ближнього світла - поставив ксенон, тому що з ним дорогу краще видно), всюди рідні стоять, тобто перегорають рідко - це факт. Машина не заліплює брудом з усіх щілин і з усіх боків в погану погоду, це великий плюс. Огляд назад - слеповата, якщо скло тоноване і їдеш задом в дощик або вночі - напружує. Треба ставити парктроник.
Ось ще - ТО 1 (15.000) варто було 6000 рублів, проходив його трохи раніше покладеного при пробігу в 14.000 км у оф.ділера. Подивилися все - все гуд, поміняли масло, расходнічкі, змастили дверні замки і відправили в добру путь, попередивши, що передні колодки помруть раніше, ніж настане термін ТО 2 (30.000). Колодки я вже поміняв, рідні коштують дорого - 2.300 руб. поставив корейські Hi - q - 900 руб. вони попіщалі тисячу км. і притерлися. Масло в двигуні буду міняти на днях, надто вже великі проміжки наказує сервісна книга - 15.000 км! Масло міняю на всіх авто через 8-10 тис.
Ну ось і все власне, що я хотів розповісти Вам про свою машинці. Постарався викласти все якомога більш розгорнуто. Як мені здається, сирота - непогане авто, не без мінусів звичайно, але вони як відомо у всіх є. Всім бажаю вибрати авто в міру своїх бажань, а головне, щоб вони ще й збігалися з Вашими можливостями!) Ні цвяха, ні жезла всім і удачі на дорозі.