getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 роки 3 місяці тому
При покупці машини на вторинному ринку, вам навряд чи доведеться з ними зіткнутися, так як слабкі вузли були модернізовані, але коротко ми про них нагадаємо. Перші версії Peugeot 307 були чутливі до низької температури, але ця проблема була оперативно вирішена перепрошивкой блоку управління двигуна і заміною свічок запалювання.
Також, поширеною несправністю на новій моделі стала електропроводка, «глюки» якої стали наслідком «сирий» програми управління допоміжними системами. Проблему також швидко вирішили, запропонувавши вдосконалену програму управління.
Проводка і сьогодні може піднести сюрприз, але виною тому зазвичай ставати недбалість самого автовласника. Наприклад, за пластиковими подкрилкамі передніх крил розташований блок управління системою АБС і електромотор гідропідсилювача керма. Пошкодження підкрилки дозволяє волозі потрапляти на ці елементи, що для електроприладів смертельно.
А втрата начебто декоративного елемента - пластикового фартуха, що захищає радіатор знизу, може привести до виходу з ладу вентилятора охолодження. Таких «дрібниць» у Peugeot 307 багато, що і призводить до прикрих відмов у неакуратних водіїв.
Кузов б / у автомобіля слід перевіряти на предмет серйозної аварії. Якщо серйозних ДТП не було, можна бути впевненим у відсутності корозії, так як 307-й отримав повну оцинкування кузова із заводською гарантією до 12 років. Сам дизайн моделі є досить актуальним і по сьогоднішній день, а продуманість конструкції навісних елементів (пластикові крила, кріплення фар через пластикові перехідники) дозволяє звільнитися «легким переляком» при легких ДТП. А ось серйозний удар, вдарить власника по кишені, адже навіть один алюмінієвий капот в рази дорожче деталі з металу у найближчих однокласників.
Салон Peugeot 307 акуратний, але скромний. Не всім подобається вертикальна, мінівеновская посадка, зате місця в салоні виходить трохи більше. Салон 307-го вважається марким, але сучасна хімія легко справляється з цим недоліком. А ось перевірити працездатність функції підігріву сидінь зовсім не зайве. Якщо підігрів не працює, нагрівальні елементи йдуть в зборі з подушкою сидіння, що дорого, і може служити аргументом для торгу.
З гами моторів, найбільш популярним у нас став бензиновий 1,6-літровий, на 109 к.с. Він відрізняється найбільш збалансованими характеристиками і добре підходить невеликому автомобілю. Мотор 1,4 л зовсім не поганий, але вважається у нас малопотужним (75 к.с.). А ось гамма дволітрових моторів, потужністю від 136 до 177 к.с. встановлювалася на дорогі версії Peugeot 307, залишкова вартість яких і сьогодні буде трохи вище.
Популярні нині французькі дизеля, раніше були не в фаворі, до нас такі авто потрапляли неофіційно. Дизельні модифікації бувають: 1,4 л, потужністю 68 л.с .; 1,6-літрові на 90 і 109 к.с. 2-літрові, потужністю 90, 107 і 136 к.с. Вважається, що дизеля цього покоління вимогливі до якості палива і страждають від забиває сажею фільтра випускної системи.
Але більш за все нарікань заслужила трансмісія Peugeot 307. У першу чергу, це стосується автоматичної КПП AL4. До 150 тис. Км ця коробка служить в основному без проблем. Радує і те, що в ній не потрібно регулярно міняти масло, яке розраховане на весь термін служби АКПП. Але, сам термін служби якраз і обмежений 150 тис. Км.
Механічна трансмісія також допікала своїм власникам відсутністю точності перемикання. Більш того, з часом, буває, що від куліси відвалюється демпфер-противагу, взагалі, блокуючий перемикання передач. Замість трудомісткого ремонту, механіки воліють його просто викинути. Така раціоналізація робить перемикання ще більш неточним і жорстким.
На машинах перших випусків установлювався ненадійний вижимний підшипник в пластмасовому корпусі, але його швидко замінили на сталевий, який тепер служить стільки ж, скільки і саме зчеплення - до 150 тис. Км.
Європейці люблять недорогі Peugeot 307 за французький шарм, відмінну керованість і помірну вартість експлуатації. У нас «лева» сімейство не настільки популярно, а причиною тому стали не тільки «дитячі хвороби» перших примірників, а й особливості наших умов експлуатації.