До кузову французького «лева» ніяких претензій немає. Та й не може їх бути. Солідні автомобільні компанії вже давно зрозуміли, що на кузовний стали економити не можна. Так що ніякої іржі ви не побачите. Хоча подряпини на лакофарбовому покритті будуть обов'язково. Але знову ж таки все в рамках заведених у автомобільних компаній правил. Вже досить давно автомобільні виробники наче змовилися фарбувати свої автомобілі дуже екологічною, але не надто стійкою до зовнішнього впливу фарбою. Так що на дрібні подряпини можна не дивитися, а ось працездатність механізму складання дзеркал заднього виду, якщо такий є, перевірити треба обов'язково.
Немає особливих претензій і до салону Peugeot 308. Використовувані в ньому оздоблювальні матеріали за якістю не поступаються таким у німецьких однокласниках, хоча з часом пластикові панелі скрипіти все-таки починають. Також, якщо часто доводиться їздити по курних грунтових дорогах, прозорий пластик в комбінації приладів припадає пилом з тильного боку. В результаті симпатична комбінація приладів покривається невеликими плямами, що ускладнює зчитування показань.
Якщо вести мову про двигуни, які в різний час встановлювалися на Peugeot 308, то доведеться визнати, що нам особливо вибирати не доводиться. Більшість автомобілів, які представлені на нашому ринку, мають під капотом бензиновий агрегат об'ємом 1,6 літра, який розвиває 120 кінських сил. Характеристики даного агрегату досить гарні, але це не заважає йому мати ряд вроджених вад. Вже після 60 тисяч кілометрів в даному силовий агрегат може статися критичний знос посадочних місць розподілвалів. В результаті відбувається осьовий зсув розподілвалів, що в свою чергу призводить до втрати герметичності маслоподающего каналу на фазорегулятор. Через це контур фазорегулятора позбавляється масла, а корекція фаз двигуна стає неможливою. І якщо не пощастить, то доведеться розщедритися на дуже дорогу головку блоку циліндрів. Також будьте готові, що після 80 тисяч кілометрів пробігу вийде з ладу натягувач ланцюга механізму газорозподілу. До цього ж моменту в районі клапанної кришки починає підтікати масло. Доводиться міняти прокладку. На свічках запалювання і бензині не вдасться заощадити теж. Якщо їх якість буде далеким від ідеального, то будьте готові випробувати проблеми з утрудненим запуском двигуна в сильні морози. А ще не забувайте контролювати рівень масла. Після 100 тисяч кілометрів його споживання значно зростає.
Турбований двигун такого ж обсягу ще вередливими. Натягувач ланцюга в ньому здається вже після 40 тисяч кілометрів пробігу. До цього ж моменту можна говорити і про знос распредвалов. До описаного вище проблем обов'язково додасться проблема з датчиком температури, який вбудований в термостат. Зазвичай він починає вередувати вже після 50 тисяч кілометрів пробігу.
Приблизно такий же термін протримається і автоматична коробка перемикання передач. А далі готуйтеся до виходу з ладу клапанів, які розподіляють тиск. І якщо доведеться їх міняти, то поміняйте заодно і трансмісійне масло. Більше глобальних проблем бути не повинно. Лише після 150 тисяч кілометрів пробігу можуть почати «потіти» сальники коробки перемикання передач. Але якщо є можливість, то краще вибрати «лева» з механічною коробкою перемикання передач. Клопоту вона не доставляє. Лише в районі 120-150 тисяч кілометрів доведеться замінити зчеплення.
Підвіска французького автомобіля цілком надійна. Задні амортизатори в ній доведеться міняти кожні 80 тисяч кілометрів, а ШРУСи і передні амортизатори виходжують близько 100-120 тисяч кілометрів.
У гальмівній системі Peugeot 308 до пробігу 60-80 тисяч кілометрів чекайте пробоєм з вакуумним підсилювачем гальм. Приблизно на такий же термін розраховані задні гальмівні колодки і гальмівні диски. Передні гальмівні колодки міняти доведеться частіше - кожні 30-40 тисяч кілометрів.
Перелік проблем, які може доставити старий Peugeot 308, вражає. І найгірше те, що більшість з них дешево усунути не вийде. Так що ті гроші, що ви заощадите при покупці з пробігом, незабаром доведеться віддати в автомобільній майстерні. Хоча не виключено, що багато слабких місць вже встиг усунути колишній власник. І якщо він зможе підтвердити це документально, то на покупку такого Peugeot 308 цілком можна наважитися.
Схожі записи: