ФАК щодо усунення патьоків омивайкі на капоті:
Ідея: У штатну магістраль врізається 2 зворотних клапана (які "замикають" воду в магістралі) безпосередньо перед форсунками і вони перестають "соплива" - капот залишається чистим!
1 Купуємо 2 зворотних клапана (рекомендую Тоyota 85321-26020 або Ford 6745316; Subaru не рекомендую) і невеликий шматок трубки омивача (
10 см), від омивача ВАЗів підходить, тільки бажано використовувати силіконову. бо Жигулівська "дубєєт" на холоді і надмірно м'яка в підкапотному пеклі (влітку в пробці)
2 Знімаємо тепло- шумоізоляцію капота, якщо є (тримається на швидкоз'ємних пружних кліпсах, зручно знімати невеликими пассатижами або за допомогою викрутки, підгортаючи отну сторону). Після того як всі кліпси будуть вийняті шумоізоляція висувається вгору (4 «вуха» тримають її в нижній частині)
УВАГА: кліпси тримати міцно, норовлять вирватися впасти в надра моторного відсіку!
3 Знімаємо трійник і куточок штатної магістралі омивача з форсунок (знімаються легко, просто тяням від капота, притримуючи форсунку).
4 Отрезаем шматок тубкі (2-3 см). Надягаємо на форсунку. А вже в трубку вставляємо зворотний клапан.
УВАГА: стрілка показує напрямок руху води до форсунки!
Інший кінець клапана (на фото білий, обведено зеленим) злегка змащуємо силіконовим герметиком (необхідно, тому що з'єднання клапан-трійник пластикове, що не щільне і вода може потрапити під капотом на двигун)
УВАГА: не "замазати» отвір для протоку води в клапані!
5. Встромляємо клапан в трійник!
6. Можливо буде потрібно регулювання напряму (рівня) струменів форсунок голкою (іноді після установки клапанів б'ю трохи нижче).
Все, капот чистий!
PS: Є ще варіант без шматочків трубки (на функціональність не впливає, але необхідно різати штатну магістраль (гумову трубку), в такому випадку штатна трубка розрізається приблизно не доходячи 3-4 см до форсунки і клапан вставляється в розрив або варіант коли від штатної трубки біля водійської форсунки відрізається кінчик приблизно 3-4 см і він йде "проставкой" при установці клапана з пасажирської сторони.
УВАГА: клапан повинен розташовуватися максимально близько до форсунки!
Зустрічаються проблеми, часті питання, особливості:
1 Якщо рясно або довго бризкати стоячи на місці. частина рідини з струменя потрапляє на капот у вигляді букви V, поступово її стає багато і вона тече вниз податком - як на фото. Це не дефект, «конструктивна особливість», від цього можна піти тільки прибравши форсунки під кромку капота.
2 Буває що забито вихідний отвір на соплі (піщинка або есчо яка бруд, наприклад від незамерзайки оксиди та ін), тоді частина рідини падає після виходу на капот (соплива). Вирішується прочищенням форсунки (голкою) або заміною.
3 Несправний клапан (шлюб). замінити клапан
4 переплутав напрямок клапана. Розгорнути клапан
Ніби як і всі
До питання про віялові форсунках (з підігрівом):
Усунення патьоків від форсунок омивача на капоті (повідомлення # 2683333)
фото:
ДЯКУЄМО:
AlexVic який реалізував ідею на практиці!
Усунення патьоків від форсунок омивача на капоті (повідомлення # 2640708)
Architektor за фото
InOut за інтеграцію віялових форсунок з підігрівом
Andy555 за те що зробив ФАК
І всім хто брав участь
volvo - 30896546
ford - 6745316
toyota - 85321-26020
mitsubishi - M850641 (трійник)
subaru - 78663-4050
FAQ / Корисні повідомлення:
форсунки омивача. усунення патьоків. віялові форсунки. підігрів форсунок. Зворотній клапан
Виявив на капоті (на лицьовій стороні) іржавий слід починається від жиклера склоомивача. Слід не дуже помітний, але видно (колір мундаст). Спробував стерти ганчіркою - начебто не допомогло. Що це може бути, хто-небудь стикався?
algon
Куди ти дивився, коли підписував акт здачі / приймання?
З'явилося лише тиждень тому, їжджу вже 3 міс.
algon
може звичайно іржавий капот пофарбували і це все проступило?
algon
Швидше за все якусь погань заливав в омивач, ось вона і окислилась.
Чи не заводський брак це точно. Щодо омивайкі - швидше за все так і є - поки була рідна - все було нормально, коли залив нерідну ето і сталося. Купував її в Ашані, зовсім лівак там начебто не повинні тримати.
З досвіду. чим дешевше омивайка. тим ядовитее. А в великі торгові мережі бодяга потрапляє постійно. Вони ж борються цінами за споживача. Але іржа на новій машині це нонсес, ви ж не кислотою поливали. Швидше за все шлюб заводу. хоча дивитися треба.
сліди від омивайкі, те ж саме і у меня.Вчера полірнул і все.
Тоді питання - як злити - через писалки довго і незручно, мож який ще є спосіб?
algon
не думаю, що можна як то злити.
Тоді питання - як злити - через писалки довго і незручно, мож який ще є спосіб?
Ну як і бензин зливають з бензобака довга гумова трубка, підсос і відро.
Боязко, а раптом там метанолу набодяжілі.
algon
Можна використовувати велику грушу (спринцівку) замість подсоса
Боязко, а раптом там метанолу набодяжілі.
А ти, це - прямо у відро, а не через себе
Шланг заповни водою, затисніть пальцем кінець до відра, інший встав в бачок, відпусти палець - потече без підсосу Фізика, итить.
Спробував полірнутися як радив Skozlov - ефект нульовий. Використовував безбарвний поліроль, Hi Gear здається в жовтій пляшці. У мене вже починають закрадатися сумніви, що справа не в омивайку, тим більше, що іржавий слід тільки близько одного жиклера. Що робити?
Тоді питання - як злити - через писалки довго і незручно, мож який ще є спосіб?
Як варіант: знімаємо шланг з трійника у писалки і опускаємо його кінець (якщо у ФФ2 така можливість є) вниз (нижче бочка). Один раз "бризкає" штатно насосом, далі самопливом все йде. Правда так я робив на VW Vento. Там специфічно зручно шланг до форсунок прокладений був. Ісі швидко, чисто і культурно. На ФФ1, коли закортіло залишок річної омивайкі вигнати, скористався експрес-витратою омивача фар.
Тоді питання - як злити - через писалки довго і незручно, мож який ще є спосіб?
постав омивач фар)))
algon
Уже 15 днів тобі дають поради, як злити рідину з бачка по-швидкому. Може все-таки простіше через писалки?
І на твоєму місці, я б перейнявся питанням поїздки до дилера для фарбування капота, а не поліруванням. ІМХО, якщо знімеш весь лак з капота, можуть відмовити в гарантії.
algon
Який дилер?
Фото би побачити.
Якщо було, то не штовхайте, а "ткніте" носом.
Після використання омивача лобового скла бадьорі цівки води прикрашають капот темного кольору химерними картинами. Якщо справа відбувається в суху погоду, то патьоки не встигаючи висохнути перетворюються на щось неймовірне і многолапое, пісочного кольору. І чим частіше ти користуєшся омивачем між мийками, тим більше гуано у тебе перед носом. Виглядає, м'яко кажучи пріотвратно. До речі кажучи на інших машинах це в очі не впадає.
Десь мигцем читав, що справа в тому, що шланги, що йдуть до форсунок знаходяться високо, тому, при русі залишки рідини виливаються на капот. І мовляв клапан в бачку не дає рідини повернутися.
Найчастіше митися або не користуватися омивачем - не зовсім зручний варіант.
Fus
у мене теж розлучення від омивача. Після того як я помітив у себе, став придивлятися до інших машин, у багатьох це є-наприклад у Лансере.
Fus
у мене теж розлучення від омивача. Після того як я помітив у себе, став придивлятися до інших машин, у багатьох це є-наприклад у Лансере.
У сусіда на старенькому вольво все в межах норми.
У мене дуже багато розлучень, шкода фотки немає. вони йдуть на всі боки
у мене розлучення було видно на ваз 2108, тепер на FF2 вважаю це майже нормою. До речі до цього була шістка там не так було видно. Все залежить від кольору машини.
Я все таки спробував видалити причину виникнення цих патьоків на капоті.
Давно читав на форумі (ще в дикі морози), що одна людина знайшов якийсь клапан безповоротний (свого роду ніпель), який перешкоджає поверненню рідини омивача назад в бачек.Т.е. шланчік постійно заповнені водою, а знаходяться вони вище рівня самих форсунок і невеликий залишок випливає на капот, малюючи своєрідні "павукові лапи".
Ще, як я зрозумів-цей клапан є також причиною швидкого замерзання рідини в незначні морози (навіть при наявності підігріву форсунок і незамерзаючої рідини) .В малій кількості / обсязі рідина все одно рано чи пізно підмерзне (в трубочках, якщо рідина ще й сумнівної якості ).
Погіршує всю цю ситуацію в морози, то що в цьому маленькому клапані функцію безповоротного клапана виконує підпружинений (металева пружина) металевий шарік.Вот це все і перемерзає (взимку) і не дає повернуться рідини (влітку).
Що б дістатися до цього клапана я зняв праве переднє колесо, можна було і не знімати, але так зручніше.
Відкрутив близько 6 "гвинтів" під зірочку, що кріплять підкрилок в передній частині (3 знизу до "захисту" і 3 гвинта в самій ніші-в передній частині)-повністю знімати не треба-доведеться зняти бризговики і ще щось я в це не вникав-що б не пошкодити підкрилок-достатньо відкрутити передню частину.
Далі-ніжно відгинаємо підкрилок в районі бачка омивача і дістаємо шланчик-просто витягуємо частину його назовні-ні отсоединяя (інакше доведеться дуже багато знімати зі своїх місць щоб увіткнути його назад).
Цей шланчик буде "срощен" (з'єднаний) якраз цим безповоротним клапаном.Снімаем за допомогою плоскої викрутки з нього обидва шланга-руками важко (з обох шлангів поллється пода омивача-з якої литися не припиняє-можна заглушити болтиком відповідного діаметру-з другого ( той який на форсунки) вода литися перестає).
Беремо в руки цей маленький клапан і далі 2 шляхи вирішення завдання:
1.Наіболее підходить для дбайливих, правильних і розумних людей-клапан кладемо в "потаємне місце" -до кращих часів-якщо не сподобатися переробка-поставите його обратно.А на його місце ставите відповідний за формою і розмірами металевий або пластиковий замінник з рівним внутрішнім простором (коротше просто без начинки) .Не поспішайте все збирати в вихідне-спочатку (після з'єднання) кілька разів поприскать на скло-насосик склоомивача дуже "злий" (з хорошим напором) -всі мої трубочки вибивав. Тому я згадав-замінник клапана повинен мати схожу форму-с наростікамі на своїх кінцях-щоб шланчік на ньому оч.хорошо трималися. На всій моїй дачі такого замінника не виявилося-все "сращівалкі-шланчік" - успішно випльовує системою.
Я перейшов до другого способу вирішення "завдання".
2. Взяв цей клапан і акуратно видалив з нього кульку і пружинку-ножицями трохи розширив діаметр з боку кульки, а потім цвяшком піддаючись і витягнув кульку. Розберетеся.
Поставив все назад, перевірив.
У підсумку-з правого (пасажирської) форсунки патьоки зникли взагалі-их просто немає, а ось з моєї форсунки все одно трохи підтікає, але не так багато як раніше.
Фізика процесу-від пасажирської форсунки вода повертається в бачок швидше і не встигає тягнути за собою воду з відрізка шланчік до "водійських форсунки".
Треба щось ще думати.