Устаткування для відновлення кульових опор (з'єднань) за технологією Direct Casting
Пропонуємо обладнання для відновлення кульових опор важелів автомобілів за унікальною технологією Direct Casting.
- Термін окупності обладнання - 1-2 місяці
- Технологія дозволяє ремонтувати будь-які шарнірні з'єднання на будь-які марки авто, а також вантажну і спецтехніку
- Високий дохід: витрати на одиницю - близько 70 руб. при вартості послуги від 1500 руб.
- Особливо актуально в умовах кризи за відсутності коштів у населення
На багатьох сучасних авто при виході з ладу кульової опори доводиться міняти весь недешевий важіль. Технологія Direct Casting дозволяє відремонтувати будь-який важіль якісно і з мінімальними витратами.
Ідея полягає в литві нового вкладиша безпосередньо в важелі, іноді не розбираючи його. А завдяки використанню спеціального високоякісного полімеру імпортного виробництва з підвищеними характеристиками міцності, механічними і антифрикційними властивостями ресурс відремонтованої деталі легко перевищує заводської.
Про сам обладнанні:
Верстат являє з себе литьевую машину поршневого типу з пневматичним приводом і електронним нагрівом і контролем температури. Нагрівач потужністю 0,6 кВт живиться від мережі змінного струму 220В. Блок керування виконаний в литому алюмінієвому корпусі на базі температурного контролера Autonics TCN-4s з двохсегментній дисплеєм, що відображає поточну і задану температуру.
Кріплення заготовки за допомогою вхідних в комплект механізмів можливо як мінімум 2-ма штатними способами:
- за допомогою наполегливої фланця і різьбовій шайби
- за допомогою радіального наполегливої кільця
Пневматична схема пристрою складається з пневморозподільника, регулятора тиску і виконавчого механізму - пневматичного циліндра з dпоршня 80 мм.
Працює пневмосхема при розрахунковому тиску 6,3Атм від компресора або пневмолініі, допустимий інтервал 4-10 Атм.
У комплект входить:
- екструдер
- блок керування
- термодатчик Autonics
- кабель живлення до блоку управління
- пневматика (дроселя, фітинги, глушники, трубка)
- пневморозподільник
- регулятор тиску
- набір мідних шайб 60 шт
- тавотніци М6 10 штук
- змінні форсунки 4 штуки
- механізм кріплення фланцеве
- механізм центрування з радіальним затятим кільцем
- втулки механізму центрування
- видатковий полімер 20 штук
- патрон
- пальник пропановая
- DVD диск
Як це працює?
Direct Casting (безпосереднє лиття) - інноваційний спосіб відновлення кульових опор, що полягає в литві вкладиша безпосередньо в важелі. Основна відмінність від інших способів - виливок вкладиша проводиться на останньому етапі складання важеля.- економічність: витрати на ремонт одиниці рідко перевищують 95 руб. при безрозбірного способі
- надійність: спосіб абсолютно безпечний, саморазборка вузла виключена. Міцність з'єднань іноді перевищує заводських налаштувань.
- ресурс: гарантований пробіг мінімум 30 тис км
- універсальність: відновлюються шарнірні з'єднання на будь-які моделі і марки авто, а також комерційну і спецтехніку
Відновлення кульових опор може відбуватися по 2 сценаріями, іншими словами, існує 2 способи відновлення кульової опори за технологією Direct Casting.
Удосконалена за своєю суттю знаменита "американська" технологія SJR. За своєю природою спосіб має ряд обмежень на використання. Тобто технічно можливо залити полімер в абсолютно будь-який кульове з'єднання, проте в деяких випадках такий вузол не матиме ресурсу. Отже, є 3 основних умови використання безразбоного відновлення:
- кульовий палець не має пошкоджень і слідів корозії, поверхню кулі гладка і геометрично правильна
- стінки вкладиша мають достатню товщину (1,5-2 мм)
- збереглося і герметично з'єднання "корпус кульової - кришка"
- пильовик виконаний незмінним і наглухо завальцован в корпусі кульової опори
- немає полімерного вкладиша - його роль виконує подпружиненная шайба
- циліндрична посадка під пильовик без стопорного кільця - вартість пильовика перевищує вартість відновлення
1. Знімається пильовик і проводиться візуальний огляд. Якщо все в порядку з кулею (див. Умови вище)
2. Свердлимо в дні кульової отвір під різьбу М6
3. Ретельно промиваємо кульову і продуваємо компресором - тепер вузол готовий до заливання. встановлюємо на верстат і прогріваємо корпус кульової для коректного заповнення всіх порожнин
4. Сам процес заливки - частина полімеру проходить через верх кульової опори, моментально застигаючи
5. Після охолодження знімаємо важіль з верстата і спеціальним інструментом видаляємо облой і залишки літніковойсистеми
6. Отвір можна просто закрити, але краще вкрутити в нього тавотніцу (маслянку) для подальшого шприцевания - це продовжить ресурс вузла.
7. Далі змащуємо кульову і встановлюємо новий пильовик
Кульова готова до установки на автомобіль!
Майстерня повинна бути укомплектована нехитрим набір інструменту, зазвичай наявного в арсеналі будь-якого автолюбителя і тим більше автосервісу
- Компресор або пневмоліній з тиском 6-8 Атм
- Верстат для установки верстата
- дриль електрична
- Мітчики М6 і М8, свердла під них
- Болгарка мала з зачистними пелюстковими колами
- Стандартні набори ключів і головок
- Шприц-маслянка для подачі мастила в відремонтовану кульову опору
На створення цього способу нас наштовхнула. жадібність. Справа в тому, що в деяких випадках SJR безсилий - коли не виконана хоча б 1 умова застосування безрозбірного відновлення. Буває, що куля пошкоджений і потребує шліфовці поверхні.
У цьому випадку не можна просто залити по SJR - вкладиш як напилком випив за пару тисяч км пробігу. Часто трапляються важелі, в яких донна шайба від часу починає хитатися, пропускаючи вологу і бруд через нещільності завальцовки - особливо цим страждають важелі французьких та італійських авто.
Крім того, за допомогою Direct Casting можна відновити кульову опору, в якій не було полімерного вкладиша за своєю конструкцією - наприклад, як в цій тязі стабілізатора поперечної стійкості з вантажівки Мерседес.
Навіть такі запущені випадки під силу Direct Casting. В цьому випадку пружина і тарілчаста шайба, яка служить упором і підшипником, просто видаляється, вкладиш з полімеру відливається заново під конкретний палець і корпус. Такі конструкції кульових з'єднань зустрічаються в туристичних автобусах і вантажівках, випробування пройшли успішно.
Сам процес заливки мало чим відрізняється від звичайного SJR, більше уваги приділяється підготовці важеля.
1. Візуальний огляд показав деформований дно з отвором незрозумілого походження, куля пошкоджений корозією, в корпусі повно бруду.
2. Розбираємо важіль за допомогою болгарки, всередині така картина:
3. Витягуємо нутрощі, старий вкладиш і донна шайба (пробка) викидається. Зверніть увагу на деформовану рідну пробку - видно сліди народної реставрації кувалдою.
4. Куля шліфується до дзеркального блиску - процес полірування:
5. Тепер можна приступити до складання. Встановлюємо відшліфований палець в корпус кульової опори, встановлюємо свою донну шайбу - алюмінієвий в цьому випадку диск товщиною 5 мм
6. У такому вигляді акуратно заварюємо або несемо АРГОНЩИК. Тут важлива кваліфікація майстра-зварювальника, при якісному проварити корпус становить одне ціле з донної шайбою, міцність з'єднання в рази перевершує заводські 3-6 т. Ось так виглядає важіль після зварювальних робіт, при бажанні для маскування шва важіль можна зачистити або пофарбувати на фініші.
7. Далі заливка проводиться як при звичайному розбірному способі - важіль встановлюється на верстат, з капролона або фірмового полімеру відливається вкладиш.
Для розбірного способу знадобиться трохи додаткового обладнання:
- зварювальний напівавтомат для зварного з'єднання кришки і донної шайби. Для алюмінієвих важелів - апарат аргонової зварки TIG. Зручно користуватися послугами стороннього зварника-професіонала.
- пристрій для шліфування кульового пальця. В ідеалі - токарний верстат, або дриль з великим (16 мм) патроном і спеціальним перехідником
- наждачний папір різної зернистості
- витратні донні шайби різних розмірів
- маленька пряма шліфмашинка типу Dremel для тонкої шліфовки корпусу
Безумовно, цей спосіб складніший безрозбірного, однак ця робота і стоїть до х2 разів дорожче, особливо коли мова йде про автобусах або комерційної техніки.
Втім, кожен майстер має право вибирати, чи братися йому за складні випадки або обмежитися прібилеобразующіх простими і швидкими безрозбірного відновленнями.
Устаткування пр-ва - Білорусь
Відгуки до Обладнання для відновлення кульових опор (з'єднань) за технологією Direct Casting (тип 1)