- незначні витоки масла не повинні викликати побоювань;
- поява масляних плям під автомобілем під час стоянки є ознакою порушення герметичності ущільнень;
- періодично очищайте двигун засобом для чищення двигунів;
- зробите пробну поїздку протяжністю кілька кілометрів і перевірте, де виступає масло.
Можливі місця витоків
Місця, де може протікати масло:
- ущільнення колінчастого вала і розподільного вала;
- ущільнення в кришці головки блоку циліндрів;
- прокладка головки блоку циліндрів;
- перемикач тиску масла;
- ущільнення масляного фільтра;
- ущільнення масляного піддону;
- задній сальник колінчастого вала (в з'єднанні двигун / картер коробки передач).
Поява стукотів в моторному відсіку, що посилюються в міру розігріву масла, є наслідком пошкодження підшипників. Причинами цього можуть бути:
- вода в моторному маслі як наслідок пошкодженої прокладки головки блоку циліндрів;
- недостатня мастило через занадто низького рівня масла;
- занадто високі обороти на холодному двигуні (висока в'язкість масла).
Найчастіше завжди з ладу виходять шатунні підшипники, рідше - корінні підшипники колінчастого вала. При виході підшипника з ладу потрібен серйозний ремонт двигуна. Але якщо ви вчасно визначте пошкоджений шатунний підшипник, коли шийка колінчастого вала ще не отримала пошкоджень, то досить замінити його вкладиші.
Визначення вийшов з ладу підшипника
У процесі цієї роботи все циліндри по черзі ненадовго «відключаються».
Дотримуйтесь правил безпеки при роботі з електронними системами запалювання, що знаходяться під високою напругою. Крім того, двигун не повинен працювати зі знятими наконечниками свічок запалювання, щоб уникнути пошкоджень керуючого пристрою.
Необхідно виконати наступне:
- зніміть один наконечник свічки. Замість свічки запалювання вставте у вільний наконечник цвях, викрутку або резервну свічку. Міцно притисніть цю допоміжну конструкцію до «масі», найкраще затиснути її через кабель аварійного підключення стартера до допоміжної акумуляторної батареї;
- попросіть помічника пустити двигун і вивести його на високі обороти;
- якщо стукіт при знятому наконечнику слабшає, то цього циліндру відповідає несправний підшипник;
- вимикайте запалювання, надіньте наконечник свічки і перевірте наступний циліндр тим же способом.
Якщо немає можливості відбуксирувати автомобіль, ви можете доїхати з пошкодженим підшипником на дуже малих обертах до СТОА або до місця парковки:
- відключіть циліндр, відповідний пошкодженому підшипника;
- виверніть свічу запалювання;
- внаслідок цього знизиться навантаження на підшипник через поршень, що знаходиться під тиском;
- щоб уникнути пошкоджень керуючого блоку, високовольтний провід від несправного циліндра повинен бути підключений на «масу»:
- зніміть наконечник з дроту;
- міцно з'єднайте оголений кінець кабелю з «масою». Високовольтний провід не повинен висіти вільно в повітрі при працюючому двигуні;
- на що залишилися циліндрах ви не зможете більше набирати звичну швидкість руху. Двигун повинен працювати максимум на середніх частотах обертання.
При працюючому двигуні і знятої свічці запалювання повітря, що всмоктується і знову виштовхує через свічковий отвір поршнем, викликає свистячий шум. Він не повинен дратувати вас.
Заміна підшипників шатуна
Для цього ремонту вам будуть потрібні шатунні вкладиші - номінального розміру або ремонтні, якщо двигун уже одного разу ремонтувався.
Під час першої статті 1 000 км деталі двигуна (поршні і циліндри; підшипники ковзання і вали) повинні приробитися. В цей час не давайте двигуну високих навантажень:
- не давайте «повний газ»; при автоматичній коробці передач уникайте положення максимального і різкого натискання на педаль акселератора.
- встановлюйте середні обороти тільки при теплом двигуні; при холодному двигуні раніше перемикайте передачу;
- при пробігу 1000-1500 км поступово виводьте автомобіль на максимальну швидкість, а двигун на максимально допустимі обороти.
Номінальна і максимальна частота обертання
Двигун внутрішнього згоряння віддає максимальну потужність при номінальній частоті обертання. Спроби перевищити цю частоту не підвищують потужності. Високі обороти дають перевагу виключно при обгоні.