Сьогодні, дорогі патріотоводи, ми разом з вами проведемо ревізію одного з найважливіших елементів заднього моста - сальника півосі. Сальник є своєрідним бар'єром від течі масла з моста і зберігає його в робочому стані. Заміна сальника півосі заднього моста необхідна тоді, коли з-під фланця редуктора утворюється текти масла. Як і у випадку з переднім мостом, заміну сальника проводимо після того, як переконалися, що текти не пов'язана з надлишком масла або із засміченням сапуна.
Для Патріота, як для повнопривідної машини, задній міст є постійно робочим, а передній - допоміжним, відповідно постійна силове навантаження на задній міст вимагає підвищеної уваги до його станом. Заміна сальника півосі заднього моста УАЗ Патріот вважається дрібним ремонтом, але дуже відповідальним, тому що зміщення сальника навіть на 1 мм призведе до утворення нової течі і все доведеться починати заново.
Заміна сальника рекомендується після 20 тис. Км пробігу. а якщо автомобіль експлуатувався в жорстких умовах, то після 15 тис. км. Ще один симптом для заміни сальника півосі заднього моста УАЗ патріот - це стирання гальмівних колодок. Перебирати варто весь вузол заднього моста і при необхідності відразу замінювати гальмівні колодки, сальники, пильовики, підшипники і сапуни УАЗ Патріот.
Почнемо з порядку дій, а по ходу зробимо замітки з практичного досвіду автомобілістів, вже зіткнулися з особливостями і труднощами заміни сальника.
- Патр потрібно зафіксувати на місці стоянковим гальмом і для надійності підстрахуватися опорами під передні колеса, тому що задню частину доведеться підняти для знімання колеса.
- Піддомкратити і знімаємо колесо. Масло з заднього моста краще злити, але якщо є можливість підняти одну сторону, то можна і не зливати. тому воно просто перетече в протилежну підйому сторону.
- Відгвинчуємо болти кріплення фланця до маточини. І тепер потрібно випрессовать піввісь з шестерні. Якщо не особливо пощастило і вручну піввісь не піддається, то є ще силовий спосіб: гальмівний барабан торцем прикріпити парою болтів до півосі. Гарненько поддернув барабан на себе, можна витягнути саму вісь.
- Після скручування стопорній гайки можна зняти фігурну шайбу. Відкривається доступ до зовнішнього підшипника - залишається тільки викрутити основну гайку і зняти підшипник.
- Рекомендується перевірити цілісність карданного валу УАЗ Патріот на відсутність пошкоджень і вироблення. Тепер можна провести ревізію і самому підшипника. Промивши підшипник в спецзасобі для очищення деталей, можна побачити його реальний стан. Важливо, щоб не було ніяких пошкоджень у вигляді сколів, потертостей або втрати роликів.
- Новий сальник потрібно обов'язково змастити. Підійде і класичний Литол і будь-яка тугоплавка синтетичне мастило. Не зайвим буде змастити і кріпильні з'єднання, щоб оберегти їх від розвитку корозійних процесів.
- При складанні в зворотному порядку кришку маточини можна посадити на герметик, стійкий до впливу високих температур. що надійніше посадки на прокладку.
- Процес розбирання при заміні сальника півосі заднього моста дозволяє замінити відразу ж штатні піввісь на посилені. Вони розроблені для модифікації заднього моста «Спайсер», встановленої на УАЗ Патріот і дозволяють сміливіше долати бездоріжжя.
Вам варто прочитати