Повний привід на Рено Дастер запозичений у компанії-партнера Nissan моделі X-Trail. На задню вісь крутний момент передається електромагнітною муфтою GKN.
Повнопривідний Дастер 4x4 має три режими руху:
- «2WD» - привід здійснюється тільки на передню вісь. Цей режим в умовах гарної дороги використовується для економії палива.
- «Аuto» - режим автоматично підключається повного приводу. Автомобіль рухається на передньому приводі, але в разі необхідності (пробуксовка коліс, різке прискорення) муфта блокується і перерозподіляє крутний момент між передньою і задньою віссю в співвідношенні 50/50.
- «Lock» - режим повного приводу, муфта заблокована водієм. В цьому режимі привід здійснюється на всі колеса, при цьому змінюються алгоритми роботи АБС і уприскування палива. АБС відключається, що дозволяє долати круті спуски з в'язким грунтом. Заблоковані колеса нагортають грунт перед собою, що гальмує швидкість спуску. Паливо ж впорскується так, що на першій передачі і холостому ходу автомобіль здатний подолати навіть не дуже крутий підйом. Це корисна настройка, так як іноді буває потрібно автомобіль підштовхнути. А якщо водій один, він може зробити це і сам. Однак на обледенілому спуску варто пам'ятати, що АБС не працює, і гальмувати доведеться поступово, тобто, швидко натискаючи і відпускаючи педаль гальма. У режимі «Lock» автомобіль може рухатися на швидкості до 80 км / год. При перевищенні цієї швидкості муфта автоматично розблокується.
Варто відзначити, що повнопривідного Дастера відсутні понижуючі передачі, їх роль частково виконує коротка перша передача. Також на повнопривідний кросовер поки не встановлюється АКПП.
Як поводиться автомобіль з повним приводом на бездоріжжі ви можете ознайомитися в матеріалі «Рено Дастер на бездоріжжі», а також подивитися множинні тест-драйви.
Дивіться також: