Газелі - популярні на російському ринку машини, які автовласники часто вибирають за надійність і відносно невисокі експлуатаційні витрати. Обидві ці характеристики можна застосувати і до ходової частини авто.
Роль справної підвіски на Газелі або будь-який інший машині складно переоцінити. До числа успішно виконувала функцій можна віднести:
- розподіл динамічних навантажень рівномірно без перекосів в якусь сторону;
- поглинання вібрацій, що виникають при русі;
- зниження рівня дорожнього шуму до прийнятного значення;
- підвищення керованості і рівня комфорту поїздки.
Особливістю даних автомобілів є те, що на них використовується так звана залежна підвіска коліс. Цілісна балка переднього і заднього моста кріпиться на поздовжніх ресорах.
Така конструкція отримала у автовласників назву «неубіваемий», проте дане твердження не повністю відповідає дійсності. Причиною виходу з ладу даного вузла на більшості Газелей є систематична перевантаження автомобілів, якої досить часто грішать наші автовласники.
Діагностика ходової газель - ознаки несправностей
Передбачити, що підвіска автомобіля допрацьовує свій ресурс, нескладно - достатньо звернути увагу на наступні ознаки:
- Автомобіль втрачає курсову стійкість, на швидкості його починає «кидати» в різні боки;
- Керованість авто змінюється не в кращу сторону;
- Шини Газелі набагато швидше зношуються;
Незважаючи на те, що кожна з даних неполадок спочатку, як правило, проявляється в максимально легкій формі, залишати їх без уваги не варто. Так надходять багато автовласників, адже формально машина залишається «на ходу», однак нехтування діагностикою при перших ознаках неполадок несе серйозні ризики для безпеки при подальшій експлуатації.
Інша важлива особливість в тому, що часто несправності підвіски приписують неполадок з рульовим керуванням, починаючи ретельно діагностувати рульову рейку і інші його складові. Саме тому в більшості ситуацій показана комплексна діагностика.
Як проходить діагностика підвіски газель
Діагностичні роботи доцільно проводити мінімум один раз на рік навіть при повністю справній машині. Робити це краще в хорошому автосервісі, де знайдеться все необхідне для процесу обладнання, а також працюють майстри відповідної кваліфікації.
В ході діагностичних робіт перевіряють наступні елементи:
- амортизатори і опорні чашки;
- сайлентблоки;
- підшипники ступиці;
- диски, шланги, барабани;
- гідравлічні амортизатори.
Також паралельно діагностують «сусідні» системи, які впливають на працездатність ходової:
- рульову рейку;
- гальмівні колодки;
- визначають герметичність гальмівної системи.
Така комплексна перевірка дозволяє скласти максимально повне уявлення про працездатність автомобіля.
До переваг варто віднести те, що ходова частина Газелі відносна проста в збірці і фактично не має важкодоступних елементів. Саме тому у кваліфікованого фахівця розбір ходової і точне виявлення джерела несправності, як правило, не займає багато часу.
Типові неполадки ходової Газелі
Як уже згадувалося вище «неубиваемость» ходової ресорного типу, що використовується на Газелі, можна назвати міфом, так як вона схильна до поломок трохи рідше, ніж дані елементи інших конструкцій. Однак, несправності мають свою специфіку, нехарактерну для інших автомобілів. До числа найбільш поширених можна віднести:
Перекіс мостів, коли передні і задні мости втрачають паралельність один одному. В результаті колісна база з одного боку стає трохи довший, ніж з іншого, - це робить украй несприятливий вплив на курсову стійкість машини.
Деформація ресор, які просідають при надлишкових навантаженнях і з інших причин.
Слабкі кронштейни кріплення амортизаторів. З урахуванням посилених навантажень це призводить до того, що тріскаються кронштейни і шпильки, в результаті його потрібно замінити. Розвиток даної несправності також прискорює систематична перевантаження автомобіля.
Серед причин кожного з цих явищ можна назвати цілий ряд факторів. Так, зміщення мостів можуть викликати:
Розкрутилися або ослабли гайки драбин, за допомогою яких міст кріпиться до ресорам. Для цього, щоб цього уникнути, необхідно перевіряти рівень їх затягування при кожній профілактичної діагностики.
Поломка центрального болта ресори може стати значно більш серйозною проблемою при діагностиці та подальшому ремонті. Замінити сам болт нескладно, однак при його виході з ладу часто зміщується корінний лист ресори. У цей випадку буде потрібно повна заміна.
Особливості пристрою і ремонту ресор на Газелі
Основними вузлами залежною підвіски є ресори, однією з найважливіших складових частин яких є так звані листи-підресорник. В одній ресорі їх, як правило, від двох до чотирьох штук. В якості додаткових застосовуються також ресори стиснення, які встановлюються на рамі.
Варто відзначити, що на Газелі передні і задні ресори взаємозамінні, оскільки в них використовуються однотипні перший і другий аркуші. Нерідко ощадливі автомобілісти практикують установку зношених задніх ресор замість передніх і придбання нових для заднього моста. Це сумнівний спосіб, так як він ніяк не може гарантувати тривалу експлуатацію вашої машини.
Основна ознака неполадки саме ресор - просідання кузова автомобіля. Перевірити це просто - якщо кузов порожній, але кінці підресорник дістають до гумових буферів, вузли пора міняти.
При постійних перевантаженнях і неуважності до стану ресор відбувається більш серйозна поломка - листи просто лопаються. Їх заміна є значно більш трудомістким процесом ніж ремонт просевшего вузла, так як ресору потрібно демонтувати і повністю розібрати.
Інший поширений джерело поломок ресор - відкрутити кріплення болта гумової ресори стиснення. При цьому зростає навантаження на основну ресори, що призводить до збільшення рівня деформації листів.
Чи варто посилювати ресори Газелі?
Знаючи про слабкі місця ходової частини даного автомобіля, власники часто вдаються до штучного посилення ресор. Для цього на них встановлюються додаткові аркуші, що дійсно трохи сповільнює рівень зносу вузлів.
Важливо пам'ятати, що при будь-якому посиленні вузлів, непередбаченому конструкцією автомобіля, підвищене навантаження лягає на суміжні елементи. В даному випадку від таких переробок страждають рама, двигун, трансмісія. Оскільки вартість даних вузлів значно вище, ніж ресор, тому варто ретельно зважити чи можлива економія при проведенні такої операції.
Не варто забувати і про інше серйозний недолік подібного роду «гаражного тюнінгу» - хід у Газелі досить жорсткий, а додавання додаткових аркушів ще більш підсилює цей показник, внаслідок рух на такому авто може стати значно менш комфортним і безпечним.