У тому випадку, якщо водій авто розуміє фізичні закони, він здатний забезпечити більш безпечний рух машини на проїжджій частині. Без знання і розуміння законів фізики досить складно грамотно оцінювати ситуацію на дорозі, правильно організувати складні маневри і максимально швидко знайти вірне рішення в разі небезпеки для життя.
На кожний транспортний засіб при його русі впливають багато фізичні сили. Всі ці сили діляться на два види: одні сили сприяють руху машини, інші сили цього руху пручаються.
Головною фізичною силою, що впливає на авто, є сила тяжіння. Спрямована ця сила завжди вертикально вниз, вона рівномірно зосереджена по всіх коліс і осей транспортного засобу. Своєю вагою автомобіль тисне на поверхню дороги, при цьому, чим більше вага авто, тим більше сила зчеплення його коліс з покриттям проїжджої частини.
Сила тяжіння особливо сильно діє на початку руху машини з місця і при подальшому русі ведучих коліс автомобіля. Якщо авто переміщається по похилій дорозі, з сили тяжіння утворюються 2 інші сили: одна притискає машину до самої дороги, інша прагне перекинути авто в поперечному напрямку до проїжджої частини або по напрямку його руху в залежності від напрямку ухилу. Необхідно знати і враховувати, що більш високий центр ваги і більший кут нахилу автомобіля збільшують перекидаючий силу, тобто зростає ймовірність того, що машина перевернеться.
Поряд з силою тяжіння і силою перекидання на автомобіль діють і багато інших фізичні сили. Це в першу чергу:
- сила опору коченню, що виникає при терті підшипників в колесах і шин про дорогу;
- сила опору повітря, спрямована проти руху авто і залежить від обтічності машини і швидкості її руху;
- сила опору підйому, що залежить від маси авто і кута його підйому;
- сила знесення утворюється при зносі передніх коліс і занесенні задніх;
- сила інерції руху, спрямована по ходу переміщення машини;
- відцентрова сила, спрямована від центру кривої повороту по радіусу і прагне знести авто з дороги;
- сила інерції спокою, спрямована проти руху, коли машина тільки рушає і починає розганятися;
- сила аеродинамічного впливу потоків повітря від великих обганяють або обганяємо автомобіля, яка прагне знести авто з дороги;
- підйомна сила з'являється при русі авто від виникає під його передньою частиною тиску повітряного потоку, вона прагне відірвати колеса машини від дороги, погіршуючи при цьому їх зчеплення з дорожнім покриттям і керованість автомобіля;
- сила зчеплення перебуває в залежності від навантаження на провідні колеса авто, стану і якості дороги, швидкості машини, тиску в шинах і ступеня зносу протекторів автомобілів;
- сила тяги залежить від величини крутного моменту, який передається на колеса від трансмісії, вона викликає рух авто шляхом відштовхування від дороги його коліс;
- сила гальмування з'являється при зниженні швидкості машини.
Автомобіль може рухатися тільки, якщо сила тяги більше сили інерції спокою, проте менше сили зчеплення ведучих коліс машини з дорогою. Якщо сила тяги перевищує силу зчеплення, то буде мати місце пробуксовування.
Не менш важливо враховувати і гальмівну силу. Коли вона більше сили зчеплення коліс автомобіля, машина починає гальмувати. Якщо сила гальмування менше сили зчеплення, авто ковзає «юзом».
Завдяки інерції руху транспортний засіб може їхати з великою швидкістю і незначним витратою палива. Широко використовують інерцію руху водії при переміщенні авто по похилій дорозі, коли можна відключити на час двигун машини і рухатися «накатом».
Виявляється сприяння силі гальмування з боку сил опору підйому, коченню, повітрю. У той же час перешкоджає гальмування автомобіля сила інерції, яка особливо сильна при здійсненні руху з ухилу.
При зниженні швидкості автомобіля і русі з ухилу відбувається переміщення сили тяжіння вперед і формується поздовжній перекидаючий момент. Їм створюється додаткове навантаження на передню вісь, яка використовується для поліпшення зчеплення з дорогою на поворотах при гальмуванні двигуном і поворачивании коліс.
Відцентрова сила залежить від радіуса повороту, швидкості машини, її ваги. Для зменшення впливу з боку цієї сили необхідно знизити швидкість руху або збільшити радіус повороту.