Розділ 2: Демонтаж, перевірка і регулювання заднього моста і задньої підвіски
I. Демонтаж заднього моста і задньої підвіски
1. Демонтаж вузла заднього моста і задньої підвіски
2) Підніміть автомобіль так, щоб обидва задніх колеса знаходилися в вивішеному стані.
3) Відключіть мінусову клему з акумуляторної батареї.
4) Зніміть задні сидіння, зніміть килимок багажника.
5) Зніміть вихлопну трубу і теплозахисний екран на підлозі автомобіля.
6) Зніміть хомут троса гальма стоянки і зніміть трос.
7) Зніміть запасне колесо, кронштейн запасного колеса і гак кронштейна запасного колеса.
8) Від'єднайте гальмівні трубки заднього гальма.
9) Поверніть гвинтовий домкрат навпаки центру сполучної труби заднього моста.
10) Відключіть передню 1 і задню опори 2 від кузова (рис. 3-202), а потім повільно опустіть гвинт домкрата. Зніміть передню і задню опори 3, за допомогою лебідки підніміть кузов автомобіля і зніміть задній міст в зборі із задньою підвіскою.
2. Розбирання вузла заднього моста і задньої підвіски
1) Підніміть задній міст і зніміть задні колеса.
2) Зніміть маточину заднього колеса: спочатку зніміть ковпак маточини колеса, потім зніміть торцеву гайку маточини 5 (див. Рис. 3-202), після цього зніміть маточину колеса 4.
3) Викриття болти, що кріплять гальмівний щит (задній гальмівний механізм) до нижнього важеля 10, і зніміть заднє гальмо в зборі.
4) Зніміть стабілізатор поперечної стійкості, як показано на Рис. 3-202: відкрутіть болт 6 з нижнього важеля. За допомогою спеціального інструменту 9501-TH 1 вкрутите гвинт в отвір стабілізатора поперечної стійкості, щоб викрутити заглушку, витягніть стабілізатор поперечної стійкості 9 з іншого кінця, попередньо нанесіть на нижній важіль і стабілізатор установчі позначки для подальшого складання.
5) Зніміть торсіон і нижній важіль. Відкрутіть лівий / правий торцеві болти торсиона, попередньо завдавши установчі позначки (якщо таких немає) на торцеву поверхню торсиона і нижнього важеля. Зніміть нижній важіль 10 і торсіон 11, як показано на Рис. 3-202. При необхідності зняти тільки торсіон з автомобіля, коли немає необхідності знімати нижній важіль, вкрутіть різьбову частину спеціального инерциального знімача 1671T в отвір для гвинта, розташоване на торці торсиона, а потім витягніть торсиона за допомогою інерційного знімача.
6) За допомогою спеціального інструменту зніміть голчастий підшипник нижнього важеля.
7) Викриття верхній і нижній сполучні болти амортизатора, зніміть задній амортизатор, як показано на Рис. 3-204. Розберіть деталі, як показано на Рис. 3-204, 3-205 та 3-206.
Рис 3-203 Пристрій заднього моста (підвіски)
1-труба сполучна в зборі, 2-важіль верхній, 3-стабілізатор, 4-Передня опора, 5-задня опора, 6-Кільце ущільнювача, 7, 8-Голчатий підшипник, 9-Болти, 10-Плоска шайба 11, 12- лівий / правий торсіон, 13-заглушка важеля, 14, 15-кільце ущільнювача, 16-Резьбовая заглушка, 17, 30, 31, 32-Шайби 18-Резьбовая заглушка 19-Шпилька 20, 21-Болти 35-36-Болти
Мал. 3-205 Установка інструменту для позиціонування амортизатора
II. Перевірка заднього моста і задньої підвіски
1. Перевірка нижнього важеля
Нижній важіль в зборі складається з безпосередньо важеля 1, осі колеса 2 і піввісь 3 (див. Рис. 3-206). Основним компонентом є важіль, в отвори якого запресовані відповідно труба осі і піввісь.
Перевірте важіль 1 на наявність тріщин або пошкоджень, за потреби замінити. Якщо труба осі на важелі пошкоджена або деформована, що не варіть і не випрямляйте її, а замініть нової. Під час заміни користуйтеся спеціальним інструментом і пресом, щоб випрессовать вісь і встановити нову.
Перевірте шийку осі нижнього важеля на знос або пошкодження, як показано на Рис. 3-207. При сильному зносі зверніться до кваліфікованої ремонтну майстерню, щоб відновити її розміри або замініть на нову. Заміна повинні виконуватися з використанням спеціального інструменту і преса. Перевірте установчу поверхню масляного ущільнення (див. Рис. 3-207) на знос і сліди ударів.
2. Встановлення нижнього важеля
1) Начисто витріть обидві сторони гнізда масляного ущільнення, нанесіть мастило на передню кромку нового масляного ущільнення і встановіть його в гніздо на важелі (див. Рис 3-208).
2) За допомогою спеціального інструменту 9501-T.C. 4 і 9501-T. G 2 встановіть запірний кільце в задній міст і встановіть їх на місце, як показано на Рис. 3-209.
3) Нанесіть мастило на вісь нижнього важеля і кільце розпору голчастого підшипника. Встановіть нижній важіль в трубу заднього моста так, щоб масляне ущільнення стикнувся з запірним кільцем, як показано на Рис. 3-210.
4) Встановіть спеціальний інструмент 9501-T.G 3 (блок визначення місця розташування амортизатора) і Вирівняйте інструмент для позиціонування 9501-T, як показано на Рис. 3-211, після цього затягніть гайки.
5) За Рис. 3-212 вставте калібр 0,05 мм між 9501-T.G3 і сполучної трубою заднього моста і, б'ючи по нижнього важеля киянкою, встановіть вал важеля в трубу моста. Якщо зазор з точки b становить 0,05 мм, установка виконана правильно.
6) Встановіть торсіон і його установчі болти відповідно до установчими мітками.
7) Встановіть задній гальмо і затягніть болти з моментом 37 Нм, а потім встановіть гальмівний барабан.
8) Зніміть інструмент для позиціонування 9501-T.G3 і 9501-T. F1, встановіть амортизатор, не затягуйте болти до кінця.
9) За Рис. 3-213 встановіть болти (М8х1,25) в стабілізатор поперечної стійкості з лівого боку, щоб зафіксувати його для подальшої установки правого коромисла.
Мал. 3-214 Установка масляного ущільнення
1, 2-Масляне ущільнення
Мал. 3-210, потім за допомогою спеціального інструменту 9501-T.H2 встановіть коромисло. Встановіть калібр-пробку 1 мм між коромислом і поворотним механізмом і затягніть гайки (див. Рис. 3-215). Після того, як зазор між коромислом і поворотним механізмом буде дорівнює 1 мм, установка буде завершена. Потім зніміть інструмент 9501-I-t2 і затягніть установочні болти (див. Рис. 3-216) з моментом 35 Нм.
11) Нанесіть герметик на ліву і праву нарізні заглушки і встановіть їх на ліву і праву сторону коромисла, як показано на Рис. 3-216.
12) Встановіть колеса і опустіть машину.
13) Затягніть болти колеса і настановні болти амортизатора.
3. Переднє самоотклоняющееся пружне підставу
За рахунок спеціальної конструкції заднього моста, застосованої в автомобілі Lifan з кузовом «седан», що забезпечує певну ступінь автоматичного управління заднім мостом, була значно поліпшена стійкість автомобіля під час водіння. Задній міст використовується для управління автомобілем за рахунок застосування в ньому відповідної осі управління поворотом, що в основному досягається завдяки встановленому на мості переднього самоотклоняющемуся пружного підстави. Тому цілісність переднього самоотклоняю-щегося пружної основи має величезне значення для забезпечення стійкості управління автомобілем. Проте з тієї причини, що переднє самоотклоняющееся пружне підставу представляє собою з'єднання між рамою кузова і заднім мостом автомобіля, під час експлуатації воно передає горизонтально і вертикально діючі сили, а також крутний момент, Особливо при русі по нерівній дорозі. Тому воно також гасить вібрації в горизонтальному і вертикальному напрямках і несе відносно високу динамічне навантаження. Таким чином, тривала експлуатація може призвести до пошкодження переднього самоотклоняющегося пружної основи, що негативно позначиться на робочих характеристиках автомобіля. В такому випадку підставі необхідно замінити. Конструкція переднього самоотклоняющегося пружної основи приведена на Рис. 3-217. Замініть підставу новим, якщо воно деформовано або пошкоджено.
III. Перевірка і ремонт пружини торсиона
Якщо пружина торсиона значно зношена або шлицевое з'єднання зібрано неправильно, комфортність при водінні і плавність ходу автомобіля погіршаться. Більш того, при русі автомобіля по нерівній дорозі в підвісці з'являться сторонні шуми. Ослаблення пружності пружини торсиона, деформація пружини або стирання установочного торця ведуть до зменшення висоти кузова автомобіля, частковій зміні параметрів положення передніх коліс, що негативно позначається на стійкості автомобіля і викликає надмірний знос шин. Щоб уникнути цього своєчасно замінюйте несправну пружину торсиона.
1. Основні зауваження щодо розбирання та збирання пружини торсиона
1) Перед розбиранням пружини торсиона відзначте для себе взаємне розташування пружини торсиона і амортизатора. При розбиранні амортизатора встановіть інструмент для позиціонування 9501-T на амортизатор і відрегулюйте довжину.
Мал. 3-216 Затягування настановних болтів коромисла
1 Резьбовая заглушка 2-Установчі болти коромисла 3-Резьбовая заглушка
Мал. 3-217 Передня самоотклоняющаяся пружна опора
1-Болти кріплення до кузова автомобіля 2-Сталевий картер 3-Сталевий внутрішній картер 4-Внутрішня гумова прокладка 5-Внутрішній вкладиш 6-Сталева стійка кріплення заднього моста 7-Установчий штифт
2) Перед розбиранням пружини торсиона нанесіть установчі позначки на пружину і поворотний механізм. Зміна взаємного розташування шліца пружини торсиона і шліца отвори поворотного механізму веде до зміни дорожнього просвіту кузова автомобіля.
3) Правильно встановлюйте ліву і праву пружини торсиона, тому що вони взаємозамінними не є. З тієї причини, що під час експлуатації ліва і права пружини торсиона схильні до дії протилежних сил, вони проходять попередню термічну обробку, необхідну для того, щоб забезпечити міцність від утоми в усіх напрямках. Неправильна установка пружин торсиона веде до погіршення їх робочих характеристик, при цьому пружини можуть легко зруйнуватися. Для того щоб встановити ліву і праву пружини торсиона, зверніть увагу на нанесені на них мітки - на ліву пружину торсиона нанесені два кільця, а на праву - одне (див. Рис. 3-218).
Мал. 3-218 Мітки на лівій і правій пружинах торсиона L-Лівий торсіон R-Правий торсіон
4) При установці пружин торсиона нанесіть мастило на щліц торсиона і встановіть торсіон відповідно до установчими мітками, зробленими під час розбирання. Якщо такі мітки на торсионах відсутні, повільно повертайте торсіон в процесі побудови, щоб визначити положення в 8 - 10 мм для його вільної установки в гніздо, потім за допомогою спеціального інструменту встановіть пружини. Примітка: кількість зубців шліцьового з'єднання на обох кінцях пружини торсиона становить відповідно 30 і 32, тому торсіони встановлюються в два різних гнізда без зміни висоти рами кузова автомобіля.
5) Після установки пружини торсиона на місце встановіть запірний кільце і настановні болти, а потім - установчу гайку.
2. Перевірка і ремонт пружини торсиона
Пружина торсиона не повинна мати видимих деформацій і пошкоджень, в іншому випадку замініть. Також замініть пружину, якщо на її поверхні є подряпини, тріщини, при сильному зносі її шліца, значної деформації, викликаної стисненням внаслідок неправильної установки.
Виконуйте заміну пружини, якщо її пружність ослабла. Дізнатися, ослабла пружність пружини чи ні, можна по висоті задньої частини кузова автомобіля. Якщо пружина торсиона встановлена правильно, а висота задньої частини кузова автомобіля менше стандартного значення, це означає, що пружність пружини ослабла.
3. Перевірка і ремонт заднього амортизатора
Задній амортизатор також представляє собою одноразовий необслуговується частина. При течі масла або таких несправності, як деформація штока, погіршення робочих характеристик, сторонні шуми і т.д. замініть амортизатор новим.
Крім того, виконуйте перевірку монтажної поверхні амортизатора на тріщини, пошкодження, надмірний зазор. Відремонтуйте при необхідності.
4. При сильному зносі внутрішнього / зовнішнього опорного підшипника труби поздовжньої поворотною осі або при необхідності заміни труби осі внаслідок її зносу також виконуйте заміну голчастого підшипника і масляного ущільнення зовнішнього підшипника.
IV. Установка заднього моста і задньої підвіски
Установка виконується в послідовності, зворотній порядку демонтажу. При цьому необхідно дотримуватися таких умов:
1. Перед установкою ретельно очистіть встановлюються частини і монтажні поверхні.
2. При установці маточини колеса заповніть її і підшипник мастилом, замініть торцеві гайки моста новими, встановіть скребок і пилозахисний кожух маточини колеса.
3. При установці масляного ущільнення голчастого підшипника і зовнішнього підшипника нанесіть молибденовую мастило в гніздо масляного ущільнення. Для установки голчастого підшипника використовуйте спеціальний пробійник 9501-T.G2 і відповідний сталевий стрижень (див. Рис. 3-219).
Рис 3-219 Демонтаж голчастого підшипника
А-Інерційний наплив підшипника В-Витяг підшипника З-Спеціальний інструмент для установки підшипників
При установці пружини торсиона нанесіть шар молибденовой мастила на шліц торсиона, встановіть торсіон з урахуванням положення настановної мітки, нанесеної під час розбирання. Завжди пам'ятайте про те, що ліву і праву пружини торсиона слід встановлювати правильно, тому що вони взаємозамінними не є. При установці нової пружини торсиона пам'ятайте про те, що два кільця фіолетового кольору використовуються для маркування лівого торсиона, а одне - для маркування правого торсиона.
При встановленні стабілізатора поперечної стійкості, нової прокладки і масляного ущільнення нанесіть молибденовую мастило на масляне ущільнення і зубці шліцьового з'єднання стабілізатора поперечної стійкості, вирівняйте і вставте коромисло в стабілізатор відповідно до настановної міткою. При установці нового стабілізатора поперечної стійкості вирівняйте отвір для гвинта коромисла з різьбою стабілізатора. Після установки коромисла і стабілізатора поперечної стійкості забезпечте зазор в 1 мм між коромислом і поздовжнім поворотним механізмом. Регулювання даного зазору виконується за допомогою болта М8, встановленого в отвір для гвинта коромисла.