Провідним чинником, що визначає вибір перевізника, є вартість перевезення, а вона залежить від тарифу.
Транспортні тарифи застосовуються на транспорті загального користування. При використанні відомчого транспорту були здійснені витрати, що включаються в собівартість продукції у вигляді заробітної плати водіїв і обслуговуючого персоналу, амортизація, вартості ремонтних послуг і деяких інших складових.
1. Плату за перевезення вантажів (пасажирів).
2. Збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів (охорона, супровід, страхування).
При визначенні розміру тарифу необхідно знати правила обчислення плати і зборів на різних видах транспорту.
Тариф є ціною за послуги транспортних організацій. Він повинен забезпечувати транспортному підприємству відшкодування експлуатаційних витрат і отримання прибутку; для покупця транспортних послуг - можливість покриття транспортних витрат.
На різних видах транспорту системи тарифів мають особливості. На залізничному транспорті використовуються загальні, виняткові, пільгові та місцеві тарифи.
Загальні - відносяться до перевезення основної маси вантажів.
Виняткові - це тарифи, які встановлюються з відхиленнями від загальних тарифів у вигляді спеціальних надбавок або знижок. Зазвичай вони поширюються на конкретні вантажі.
Пільгові тарифи застосовуються при перевезенні вантажів для певних цілей, а також вантажів для самих залізниць.
Місцеві тарифи встановлюються на окремих залізницях і діють лише в їхніх межах.
Основні фактори, що впливають на розмір плати при перевезенні вантажів залізницею:
· Вид відправки (вагонних, контейнерна, малотоннажна, дрібна (до10т)
· Тип вагона, в якому здійснюється перевезення (універсальний вагони, ізотермічні, спеціалізовані, цистерни, платформи);
· Приналежність вагона або контейнера (хто є власником);
· Кількість вантажу, що перевозиться.
На автомобільному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують наступні види тарифів:
· Відрядні тарифи на перевезення вантажів;
· Тарифи на умовах платних автотонно-годин;
· Тарифи за погодинною користування вантажними автомобілями;
· Тарифи з покілометрового розрахунку;
· Тарифи за перегін рухомого складу (від одного пункту до іншого);
На розмір тарифної плати впливають:
· Об'ємна вага вантажу, що характеризує можливість використання автомобіля;
· Час використання автомобіля;
· Район, в який здійснюється перевезення.
На річковому транспорті тарифи на перевезення вантажів, збори за перевантажувальні роботи та інші послуги визначаються пароплавствами самостійно, але з урахуванням кон'юнктури ринку. В тариф закладається собівартість послуг, прогнозована на період введення тарифів і зборів в дію; граничний рівень рентабельності, встановлений законодавством.
На морському транспорті плата за перевезення вантажів здійснюється за тарифом, або за фрахтової ставкою. Якщо вантаж слід у напрямку сталого вантажного потоку, то перевезення здійснюється по оголошеному тарифу. У тому випадку, коли перевезення не пов'язана з постійними районами плавання, з постійними портами вантаження і вивантаження, вона оплачується за фрахтової ставці, яка встановлюється в залежності від кон'юнктури фрахтового ринку, фрахтова ставка також залежить від характеристик вантажу, умов рейсу і пов'язаних з ним витрат.
[1] Транспортний коридор - це частина національної або міжнародної транспортної системи, яка забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами. Включає в себе: рухливі транспортні засоби та стаціонарні пристрої всіх видів транспорту, що працюють на даному напрямку, а також сукупність правових умов здійснення цих перевезень.
[2] Транспортна ланцюг - етапи перевезень вантажу на певні відстані, протягом певного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту. Весь цей час вантажі залишаються в незмінному вигляді (наприклад, вантажний пакет або контейнер).
[3] Коносамент (bill of lading) - документ, що видається перевізником вантажовідправнику в посвідчення факту прийняття вантажу із зобов'язанням доставити останній в порт призначення. Коносамент виконує триєдину функцію, будучи договором морського перевезення вантажу (точніше - доказом наявності та змісту такого договору), виступаючи ТВ як розписки перевізника в прийомі вантажу (яка зобов'язує його видати вантаж держателю коносамента в цілості й схоронності) і граючи роль товарораспорядительного документа в якості титулу власності. У повному обсязі всі три функції коносамент виконує в сфері лінійного судноплавства. У сфері трампового судноплавства, де відносини сторін оформляються чартером, функції коносамента, як договору морського перевезення поглинається чартером, а коносамент, що виконує урізані функції, перетворюється в чартерний коносамент, який тим не менше продовжує відігравати важливу роль, наділяючи вантажоодержувача правами сторони в договорі перевезення, коли він не є стороною в чартері.