Транспортні тарифи - це ціни на послуги всіх видів транспорту, як по переміщенню вантажів, так і по переміщенню пасажирів. Всіма видами транспорту поряд з основними послугами з перевезення здійснюються інші послуги (упаковка, зберігання, зважування та ін.). За них стягується додаткова плата.
У Росії величезна територія зумовлює необхідність державної монополії на значну частину транспортних послуг і, природно, регульованих транспортних тарифів. В даний час на федеральному рівні регулюються тарифи на залізничному транспорті (крім приміського сполучення), річковому (тільки в міжобласному сполученні) і морському.
Транспортні тарифи включають в себе тарифи на вантажні перевезення та пасажирські тарифи. Вантажний транспорт, доставляючи продукцію від виробників до споживача, збільшує її вартість і відноситься до сфери виробництва. Пасажирський транспорт надає послугу, тому схема формування пасажирських тарифів відноситься до сфери надання послуг.
В основі вантажних тарифів лежать суспільно необхідні витрати праці по доставці вантажу, що визначає вартість перевезення, грошовим виразом якої є транспортний тариф. Витрати на перевезення вантажу складаються з витрат на початково-кінцеві операції та витрат на його транспортування, що дозволяє встановлювати двоставочні тарифи. Витрати на початково-кінцеві операції включають в себе витрати, пов'язані з формуванням складів, навантаженням і розвантаженням їх на пунктах відправлення і прибуття вантажу. На окремих видах транспорту тарифи формуються особливим чином. На водному транспорті ставки на початково-кінцеві операції найбільш високі, а мінімальна ставка - на автомобільному транспорті. Витрати на початково-кінцеві операції не пов'язані з дальністю перевезення і залежать тільки від обсягу вантажу, тому в розрахунку на 1 тонну залишаються постійними.
Рухлива операції включають в себе витрати по пересуванню вантажу, за змістом шляхів сполучення, енергетичного господарства, зв'язку та ін. Залежать від дальності перевезення, в розрахунку на 1 т вантажу вони зростають прямо пропорційно відстані перевезення. Собівартість движенческой операції найбільш низька на водному транспорті і найбільш висока на автомобільному, так як витрати енергії на пересування по воді значно нижче, ніж на пересування по автомобільній дорозі.
Собівартість транспортної продукції може бути представлена наступною формулою:
де: С - собівартість перевезення 1 т вантажу; Р - витрати на початково-кінцеві операції на 1 т вантажу; 3 - витрати на пересування 1 т вантажу на 1 км; Д - відстань, км.
Звідси собівартість тонна-кілометри вантажообігу транспорту буде обчислюватися за формулою:
Зі збільшенням відстані перевезення собівартість тонна-кілометри знижується. Це залежить від скорочення частки витрат на початкові і кінцеві операції, що припадають на кожен тонна-кілометр. Вантажні транспортні тарифи визначаються як сума собівартості тонно-кілометра вантажообігу і прибутку, необхідної для нормальної роботи транспорту в умовах розширеного відтворення. Тарифи безпосередньо не включає в себе ПДВ, який стягується з провізної плати.
Рівень транспортних витрат розрізняється по регіонах країни. Найбільш сильно диференціація транспортних витрат виражена на річковому та автомобільному транспорті, так як на собівартість перевезення цими видами транспорту істотний вплив роблять природно-кліматичні умови.
Тарифні ставки розраховуються на середню дальність перевезення в певних межах; середня дальність перевезення називається тарифним поясом. Сукупність тарифних ставок по поясах формує тарифну схему.
Собівартість тонна-кілометри вантажообігу залежить від особливостей кожного виду вантажу. Так, собівартість перевезення вантажів з невеликим питому вагу значно вище, ніж великовагових вантажів. Високі тарифні ставки встановлюються на перевезення швидкопсувних продуктів, живої риби і тому подібних вантажів. З урахуванням цих та деяких інших чинників все конкретні види вантажів об'єднані в розділи, групи і позиції.
Тарифи на залізничні перевезення
Тарифні ставки на вантажні залізничні перевезення встановлені по двоставковий моделі з виділенням початково-кінцевої і движенческой операції.
За видами відправок вантажів залізничні тарифи поділяються на вагонні, контейнерні, малотоннажні і тарифи дрібних відправок. В основі повагонного тарифу лежить ставка за вагон при певній номері його завантаження. Провізна ж плата стягується за вагон незалежно від ступеня його завантаженості, що стимулює більш повне використання вантажопідйомності і місткості вагона. Тарифи по контейнерним отправкам розраховуються з урахуванням повного використання вантажопідйомності контейнера. Вони значно вище вагонних тарифів, що пов'язано з необхідністю відшкодування додаткових витрат з утримання контейнера. Потонемо тарифи застосовуються на малотоннажні і дрібні відправки.
Пасажирські залізничні тарифи представляють собою встановлену плату і збори за перевезення пасажирів, багажу і вантажобагажу. Включають в себе загальний тариф, який застосовується при проїзді у всіх поїздах прямого і місцевого сполучень, і приміський тариф - при проїзді в приміських поїздах. Останній поділяється на зонний тариф, який застосовується в приміському сполученні великих міст, покілометровий, загальний тариф на ділянках, де не встановлено зонний або покілометровий тариф і абонементний тариф. Тарифи на перевезення пасажирів у поїздах далекого прямування диференціюються залежно від швидкості поїзда і типу вагона.
Тарифи водного транспорту
Перевезення вантажів водним транспортом на відміну від перевезень залізничним транспортом здійснюються по ізольованим шляхах і не утворюють єдину транспортну систему, що обумовлює істотні відмінності в умовах роботи окремих пароплавств і відбивається на рівні витрат по перевезенню вантажів.
Переваги річкового транспорту полягають в його великій пропускній спроможності на глибоководних ріках, щодо низьку собівартість однієї перевезень і невеликих капіталовкладеннях. Однак невелика швидкість перевезень, великі відстані в зв'язку з звивистістю шляху, сезонність робіт обмежують можливості його використання. Тарифи на перевезення вантажів річковим транспортом поділяються за пароплавствам, видами перевезень та родами вантажів, диференціюються за видами вантажів та за видами відправок - суднових, контейнерних, збірних і дрібних.
Тарифи на вантажні перевезення морським транспортом поділяються за видами плавання на тарифи каботажного плавання між морськими портами усередині країни і на тарифи на перевезення між вітчизняними та іноземними портами.
Ставки по руховими операціями диференційовані за видами вантажів та забезпечують приблизно рівний дохід за час руху судна незалежно від роду вантажу. Відмінності в рівні собівартості движенческой операції внаслідок використання в різних басейнах судів неоднаковою вантажопідйомності і швидкості ходу, неоднакових експлуатаційних витрат обумовлюють різний рівень тарифів по басейнах. Ставки по стоянковим операціями диференціюються за групами суховантажів і групам портів в межах одного басейну, а також розрізняються за видами робіт, що пов'язано з неоднаковими витратами часу на завантаження і вивантаження судна.
Пасажирські тарифи річкового транспорту класифіковані по пароплавствам, видами сполучення, дальності поїздки, швидкості руху, умов проїзду, сфері застосування, принципу побудови, зовнішнім виглядом.
Необхідність диференціації тарифів по пароплавствам обумовлена, відмінностями в умовах роботи в зв'язку з різним кліматом, особливостями водних шляхів та ін. За видами сполучень розрізняють тарифи для далеких, приміських, внутрішньоміських ліній і переправ. Залежно від цілей поїздки, тарифи поділяються на транспортні, туристичні та екскурсійні. Тарифи на туристичні перевезення визначаються в залежності від форми реалізації путівок.
За швидкістю повідомлення тарифи поділяються на тарифи для водоизмещающих і швидкісних суден. На водоизмещающих судах підвищеної комфортабельності пасажирські каюти діляться на групи відповідно до ступеня віддаленості від палуби, кількістю населення і площі каюти, ярусности ліжок, наявністю тих чи інших побутових зручностей і ін. Тарифи при проїзді на звичайних водоизмещающих судах далеких ліній встановлені для спальних та сидячих місць
Відповідно до принципу побудови тарифи поділяють на зонні та поясні. При розробці зонних тарифів ставки встановлюються для всієї зони в цілому, а при розробці поясних - для половини відстані пояса. За зовнішнім виглядом тарифи бувають табличні і поясні. В табличних вказуються пункти відправлення та призначення, відстань і вартість проїзду. В поясних наводиться вартість проїзду для даного поясу дальності.