Навіщо потрібні платні дороги?
До речі, за оцінками фахівців такого типу автотранспортних засобів налічується понад 2 мільйони машин.
Планові щорічні збори за оцінками спеціалістовмогут скласти близько 160 мільярдів рублів щорічно. Однак куди саме підуть кошти і за, що потрібно платити власники великовантажної техніки не знають і невпевнені, що величезні вливання грошей істотно поліпшать якість дорожнього покриття.
Фахівці вважають, що допитливі водії неодмінно винайдуть спосіб уникнути це «державне перешкода». як було в недалекому минулому, коли пересування автотранспорту намагалися контролювати за допомогою GPS-антен. Тим більше, нікому не хочеться викладати зі своєї кишені гроші за штрафи, складові від 5000,00 до 1000000,00 мільйона рублів. Мова йде про обов'язкове встановлення на вантажівки спеціального приладу c GPS / ГЛОНАСС - датчиком. Саме з його допомогою хочуть встановити контроль пересування великовантажної техніки.
Так може краще зробити дороги якісні, платні, за якими можна буде їздити без будь-якого контролю і спостереження. Де, заплативши певні гроші, пересуваєшся по якісному дорожньому покриттю, минаючи неминучі затори і пробки не напружуючи зір в пошуках прихованих ям і вибоїн?
Які переваги платних доріг, що можна віднести до недоліків?
Ті деякі нові ділянки, а це поки трохи більше 300 км вже уподобані нашими водіями, які зрозуміли плюси платних ділянок доріг перед звичайною трасою. Які, до речі, не ремонтувалася десятиліттями, а тільки робився косметичний ремонт.
Переваги платних доріг
- Безумовне і основна перевага - це якість дорожнього полотна, яке на платних відрізках набагато краще звичайних доріг.
- Швидкісний режим більш лояльний. Швидкість, з якою можна рухатися 130-150 км / год.
- Дорожні служби в постійній готовності і оперативно реагують на непередбачені ситуації, можливі ДТП і змінюються погодні умови.
- Важливо і те, що на цих ділянках траси надаються безкоштовні евакуатори.
недоліки
Єдиним недоліком, про який можна говорити - це невелике скупчення автотранспорту в пунктах оплати при в'їзді на такі магістралі.
До відома: мова йде про 5 хвилинних затримках. Не треба плутати з багатогодинними дорожніми пробками в мегаполісах!
Які напрямки вже відкриті
У нашій країні сьогодні працюють декілька платних напрямків.
- Перша ділянка платного автобану: Москва - Санкт-Петербург. Протяжність платного відрізка траси становить 74 км, це Тверське напрямок. Водії міста Вишній Волочек можуть тепер зітхнути з полегшенням. Вони позбулися постійних багатокілометрових пробок, довжина яких сягала 30 кілометрів.
- Автомобільна траса М4 «Дон». Ми говоримо про Московської і Липецької областях. Місто Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар аж до Новоросійська. Тут вже є окремі ділянки за проїзд, за якими необхідно платити. Йде активне будівництво. освоюються нові ділянки магістралі.
- Ділянка об'їзної траси в СПб. Довжина платного відрізка траси становить 8 кілометрів.
- Платні ділянки, що ведуть до сусідніх з нами країнах - Білорусь і Латвія. Платні ділянки проходять по території Псковської області.
В перспективі
Активними темпами ведеться будівництво платної дороги Москва - Санкт-Петербург.
Які документи визначають статус платних доріг?
Що почім?
Перш за все, існує різниця в оплаті за проїзд вдень і в нічний час. Денний проїзд, природно, обходиться дорожче. Вночі плата дещо менше - отже:
- Восьмикілометровий відрізок дороги в СПБ днем - 10 рублів. У нічний час - 30 р.
- На платних відрізках траси М4- 1 рубль кілометр шляху.
- Плата за рух по території Московської і Липецької областей обійдеться 23 рубля днем. Проїзд вночі становить 25 рублів.
- Платні ділянки в Псковській області - це 5 рублів за один кілометр.
- Для великовантажних автомобілів вартість розраховується в залежності від тоннажу, кількості осей авто. Роль відіграє наявність або відсутність причепа і (або) напівпричепа. Виходячи з цього, оплата може досягати 17 рублів за один кілометр.
Способи оплати за проїзд
Водіям необхідно знати, що існує кілька способів оплати.
Популярними стають невеликого розміру мобільні пристрої для безконтактної оплати - транскодери.
Можна сказати, що і до нас цивілізація нарешті дійшла. Звичайно, далеко не все однозначно: деякі водії стверджують, що тарифи завищені, і намагаються шукати шляхи обходу прямому і переносному сенсі, але для того, щоб платні дороги увійшли в наше життя, потрібен час. Можливо, через деякий час платні траси стануть виправданим і популярним способом пересування, тим більше, що у них є для цього всі підстави.
Дорожні знаки і покажчики, що свідчать про платній дорозі
З тих пір, як Ми ввели податок на повітря, ви стали менше дихати! Це обурливо! Наступними будуть введені податки на опади: за простий дощ - 100 лір, за проливний дощ - 200 лір, за дощ з громом і блискавкою - 300 лір. (С) Чиполліно. сумно це панове, як боротися з узаконеним беспрідел неясно, ми ж і так все платимо податки, і цих коштів цілком повинно вистачати на хороші дороги, а підвищувати добробут особливо-хітрожопих чиновників ох як не хочеться ..
Купили вже другий транспондер, а він нас не пропускає з першого разу. Треба проїжджати по три рази. Тепер я розумію чому Європа відрізняється від Росії. Там регулярно роблять профілактику всієї системи, а у нас немає! І стоять там люди як болванчики - ми нічого не знаємо. Дуже часто настрій зіпсовано прямо з ранку. Обурені до краю!
Головна / Дороги / Платні дороги в Росії - очікування і реальність