Добрих доби!
На машину будуть встановлюватися 4-поршневі супорти від ТЛК 80 і, відповідно гальмівний диск від ТЛК, але сотки.
Гальмівний диск www.bremboparts.com/europ...catalogue/disc/09-9143-10 має разболтовка 5 x 144. Моя маточина - 5 x 139.7
Діаметр маточини 108мм, ЦО в гальмівному диску ТЛК - 115мм.
Знайти більш підходящих дисків я не зміг з параметрами
300 х 32.
питання:
1. Яким чином краще рассверлить диск під мою разболтовка? Зробити овальними наявні отвори або зробити зовсім нові поруч?
2. Чи потрібна проставка між маточиною і гальмівним диском (нагадаю 108мм і 115мм) для центрування?
9 m Tags: ТЛК 80, ТЛК 100, гальмівний диск, рада, підбір гальмівного дичка, різні цо, проставка
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Краще нові отвори. Проставки потрібна для коректної центрування
Рублів 500-700 за пару з матеріалом
а такий нубскій ще питання: такі проставки повинні дуже щільно "забиватися" на маточину або "забиватися" на диск гальмівний? або вони повинні мати невеликий зазор і безперешкодно злазити як з диска, так і з маточини?
Ну люфту там бути не повинно, можна зробити внатяг на диск
а такий нубскій ще питання: такі проставки повинні дуже щільно "забиватися" на маточину або "забиватися" на диск гальмівний? або вони повинні мати невеликий зазор і безперешкодно злазити як з диска, так і з маточини?
Тільки розміри бери реальні а не з каталогу дублікатів
робив схоже, свердлив нові і проставочное кільце для ЦО
яка орієнтовна ціна такого кільця?
у мене хлопці за 1000 роблять.
ок. я ще спробую диск знайти з потрібним цо, щоб не морочитися, але щось мені підказує, що хрін вийде))
Центрованим треба обов'язково.
Отвори я б просвердлив нові, як правило місце дозволяє
Можна і рассверлить або нові зробити але найголовніше це ЦО, але треба обов'язково кільце перехідне так як диск гальмівний центрується саме по ньому.
яка орієнтовна ціна такого кільця?
Це від токаря залежить і можна з труби спробувати підібрати і точнуть до потрібних розмірів а можна і з листа кільце зігнути, я собі так робив
а такий нубскій ще питання: такі проставки повинні дуже щільно "забиватися" на маточину або "забиватися" на диск гальмівний? або вони повинні мати невеликий зазор і безперешкодно злазити як з диска, так і з маточини?
краще щільно на маточину а диск легко як і належить
угу. зрозумів. фактично це просто кільце товщиною в різницю між діаметрами маточини і ЦО торм диска, довжиною в товщину площині прилягання цього ж диска? коротше: в розрізі - прямокутник?
Я б замовляв, щоб "забивалися" в диск, тому що з диска його потім легше вибити, ніж спресувати з центру маточини.
По факту - прямокутник в перерізі, але обов'язково з внутрішньої фаскою для маточини (там вона є, як прищепило, інакше не налізе).
Ціни різні, можна пошукачем подивитися в інтернеті, там маса пропозицій.
Сверловка це не так і важливо. Ці отвори потрібні тільки для того щоб крізь них пішов болт / шпилька. А ось ЦО це вже серйозно ...