Що в личку тобі моєму.
Короткий перелік змін в дизайні звучить приблизно так. По-перше, новий стиль передньої частини - решітка радіатора і емблема. По-друге, додавання денних ходових вогнів (DRL), починаючи з комплектації Active. По-третє, нові передні фари. По-четверте, оновлені дзеркала заднього виду. По-п'яте, інші ковпаки на колесах. І по-шосте, нові задні ліхтарі. Усе! Скажете: «Не густо»? А це все тому, що французи прекрасно знають російську приказку «Краще - ворог хорошого».
У підсумку всіх макіяжні пустощів за рахунок раціонального використання хрому, контрастних бамперів і литих дисків найефектніше виглядає комплектація Tepee Outdoor.
Втім, оригінальний по стилю салон зберіг свої шарм і функціональність. Особисто мені дуже подобається можливість безперешкодно пересісти з водійського крісла на пасажирське. Та й можливість при необхідності просочитися між кріслами з передньої частини на другий ряд, до зсувним дверям я оцінив, адже паркується «по-людськи» у нас близько 40% водіїв. Для інших розмітка на асфальті, схоже, є староєгипетськими ієрогліфами, слухати яким зовсім необов'язково.
Як і раніше дуже високо оцінюю простоту і багатофункціональність трансформації салону. Та й такої кількості ніш, боксів і полиць рідко у кого зустрінеш. Напевно, це єдина машина, в якій я починаю збирати свої речі за два дні до закінчення тесту, інакше що-небудь обов'язково або забудеш, або не зможеш впихнути в похідну сумку.
Якщо говорити про те, що хотілося б змінити, - це однозначно зсувні двері. Відсутність в них повноцінних зсувних кватирок змушує шукати інші способи припливу свіжого повітря, і якщо в автомобілях з кондиціонером це не проблема, то при його відсутності ззаду душновато. Невдалим я вважаю і дверний отвір. При виході ступня 42-го розміру в горизонтальному положенні не проходить між стійкою і подушкою сидіння - доводиться її вивертати. Дрібниця? Згоден. Але в таксі пасажири з нею миритися не захочуть. Особливо ті, у кого фігура не прагне до 90-60-90.
З того, що сподобалося, зазначу автоматично складаються дзеркала. Як на мене, так це кращий спосіб візуалізації замкненими машини - на відміну від Морган повторителей поворотів, складені «вушка» прекрасно видно в будь-яку погоду і з великої дистанції. До того ж їх складніше заступити припаркованої поруч машиною.
В іншому Partner Tepee не змінився, зберігши всі свої відомі «плюси» і «мінуси».
Прискорюємося ...
До речі, у машинки зовсім відсутнє поняття «комфортна швидкість». Коли ви за кермом, у вас немає межі, за якою їзда перетворюється в напружену роботу. 60 км / год або 130 км / год - відчуття одні і ті ж, ви просто ведете автомобіль. Більш того, під час пробігу по Білорусії, організованого для ЗМІ представниками «Пежо Сітроен Рус», довелося знайти дорогу без асфальтового покриття. Тобто йде по лісах, по полях отака укочена «гравийка», а в селах і селах перетворюється в повноцінну асфальтовану дорогу з розміткою і навіть з «лежачими поліцейськими». Сюрреалізм відбувається справно доповнював Partner Tepee, що дозволяє спокійно тримати на цьому путівці законну «сотню». Ні, звичайно, як тільки ми з'їхали з асфальту, то, як розумні дорослі люди, поїхали 40 км / год. Потім 50 км / год, потім 70 км / год, а потім ... Цікаво, що під час поїздки по цьому грейдеру в салоні не те що нічого не гриміло, навіть не поскрипувало. Загалом, будьте напоготові, Peugeot Partner Tepee - провокатор ще той.
Після такого незапланованого міні-екстриму рух по звичайних дорогах здається рутиною. Пекуче сонце, проливний дощ або мокрий сніг - Tepee все одно. Він, як «по-рейках», йде із заданою швидкістю, як ніби погода - це щось усереднене.
Зазначу, що тест на тривалий, близько 3 годин з невеликими перервами, рух зі швидкістю 140-150 км / год Peugeot Partner Tepee витримує граючи, при цьому не вимотуючи водія ні морально, ні фізично. Максимум, до якого розганявся наш підопічний, - 180 км / ч по спідометру. Всередині машини швидкість, звичайно, відчувається. Але через те, що після 140 км / ч розгін сповільнюється, а після 160 км / год стає ну ду-у-уже повільним, організм встигає адаптуватися до миготіння дерев за відбійником і замість паніки насичується підвищеною відповідальністю - правильний автомобіль.
Витрата палива не вразив, але і не засмутив. Мінімальні цифри - 6,9 л / 100 км - були досягнуті при рівномірному русі з середньою швидкістю 72 км / год по вільній трасі. Більш реальний витрата: траса М1 Мінськ-Москва-МКАД, пробіг - 777 км, середня швидкість - 86 км / ч, витрата палива - 9,6 л / 100 км; траса Москва-Мінськ-Гродно, пробіг - 992 км, середня швидкість - 103 км / ч, витрата палива - 9,4 л / 100 км.
Середньостатистичні дані наведені в таблиці. На економії палива я не зациклювався, в пріоритеті завжди час, безпеку і комфорт. Тому кондиціонер, обігрівач і «противотуманки» у міру потреби, ближнє світло фар (НЕ ходові вогні) - постійно.
Технічні характеристики автомобіля Peugeot Partner Tepee
Partner Tepee 1.6 16v
рутина обслуговування
Технічна складова Peugeot Partner Tepee вже неодноразово висвітлювалася на сторінках нашого журналу. При торішньому фейслифтинге нічого не змінилося і без того в непоганих нутрощах французького «каблучка». А новий мотор прекрасно вписався в підкапотний простір, тим більше, що «вписувати» там було і нема чого.
Проведення щоденної рутини і дрібної лагодження (заміна згорілої лампочки або доливання води в бачок омивача) все на тому ж рівні - незручно, але можливо. Так що перейдемо відразу до гарантії. В принципі, вона стандартна для даного класу автомобілів - 2 роки без обмеження пробігу - з урахуванням того, що кузов Peugeot Partner Tepee повністю оцинкований з двох сторін і має повну антикорозійний захист і оброблене спеціальною мастикою днище, гарантія на лакофарбове покриття - 2 роки, а від наскрізної корозії - 6 років.
Періодичність проведення ТО теж не дивує - кожні 20 000 км, але не рідше, ніж раз в 12 місяців. А ось за вартістю є нюанси, тут вже починається поділ на зони. «Зона 1» - це Москва, Санкт-Петербург, Воронеж, Єкатеринбург, Краснодар, Новоросійськ, Новоcібірск, Перм, Подольск, Самара, Сургут, Твер, і Тюмень.
Вартість ТО в «Зоні 1» для Peugeot Partner Tepee (B9)
* Вартість однакова для всіх непарних ТО.
«Зона 2» - всі інші міста Росії.
Підводячи підсумки, насмілюся висловити свою думку: зупиняйте свій вибір відразу на Peugeot Partner Tepee Active. Різниця з комплектацією Access всього 47 000 руб. За ці гроші ви отримаєте протитуманні фари, центральний замок з пультом дистанційного керування, електропривод, обігрів дзеркал і зсувні двері з обох бортів, т. Е. Практично все, чим під час тесту сподобався Tepee.
Вважаю, прочитавши текст, хтось вирішить, що занадто багато єлею я тут налив. І то добре, і це чудово! Що ж, можливо. Адже зараз, щоб знайти справжні, а не притягнуті за вуха проколи в європейських і японських легковиках, потрібно дуже постаратися. А Peugeot Partner Tepee, мабуть, самий «легковий» з маленьких комерсантів. Неупереджена статистика говорить, що на роль сімейного авто припадає 55% продажів, а на частку корпоративних клієнтів - 35%. Адже саме його найпростіше уявити в ролі сімейного автомобіля, а не на службі в таксі, експрес-поштою або в якості корпоративного авто. Напевно, саме це і підкуповує в «Tepeeшке» - самому легковому з універсалів і самому універсальному з легкових ...