- Наш банк фінансує добудову об'єктів збанкрутілого холдингу "СУ-155". Так що необхідність власної компанії-забудовника з'явилася відразу після того, як ми увійшли в цю історію.
Компанія вже створена?
Але ж такий генпідрядник вже є ...
- Розумієте, коли ми зайнялися проблемами "СУ-155", у нас виникла дилема - будівельного підрозділу немає, а вдома треба швидко будувати. Створювати щось нове означало б затягнути процес на довгі місяці. І ми створили фірму з технічною назвою "СУ-151", яка зберегла старий персонал і займалася добудовою будинків в останні місяці. Зараз ми її перейменували в "РК Строй".
А хто очолив "РК Строй"?
- Марат Оганесян - колишній віце-губернатор Петербурга. Але посаду його поки не визначена. Він сам вирішить, з якої позиції йому буде зручніше керувати цим проектом. Він уже призначений старшим віце-президентом банку "Російський капітал", а днями в команду "РК Строй" увійшов і колишній глава комітету з будівництва Смольного Михайло Демиденко. Він став заступником Марата Оганесяна. Так що збирається команда грамотних управлінців, які розуміють проблеми "СУ-155" і націлених на їх швидке вирішення.
З ділянок "СУ-155" в Петербурзі знімуть застави для гарантії добудови довгобудів
Нова компанія буде будувати будинки тільки на вільній землі "СУ-155" або добудовувати будинки з пайовиками теж?
Про які гроші йдеться?
Треба розуміти, що основні джерела фінансування добудови проблемних будинків - це викуп вільних квартир з їх подальшим продажем на ринку, щоб банк зміг компенсувати свої витрати. А також - реалізація активів "СУ-155". Природно, при суворому дотриманні чинного законодавства про банкрутство.
Що залишилося у банкрута?
- Все забудовники ГК "СУ-155" знаходяться в різних стадіях банкрутства. Але поки формально вони не банкрути. Тепер що представляє інтерес: по-перше, земельний банк. Колишні власники "СУ-155" заявляли, що на їхніх ділянках можна побудувати 5 млн м2 житла. Ось такими були їхні плани. Але ми виходимо з реальності. За нашою моделі виходить не більше 2 млн м2. Якщо вдасться побудувати і продати більше, швидше завершимо проблемні будівництва. Але треба розуміти, що ці ділянки треба доводити до розуму і частина виручки піде третім кредиторам.
Є ще й вільні квартири в початих проектах ...
- Так, близько 7 тис. Квартир, але за дорученням Мінбуду ми опрацьовуємо з регіонами можливість збільшення поверховості і метражу добудовуються будівель. Це також дозволить збільшити грошове наповнення програми добудови.
А промислові активи "СУ-155" будуть якось задіяні в цій програмі?
- Безумовно. Але це дуже різні підприємства за профілем і станом. Є серед них нові і успішні, а є ледь живі. З кожним доводиться розбиратися індивідуально. Для деяких придумуємо спеціальні програми. Наприклад, після "СУ-155" залишилося два ліфтових заводу - Щербинский і Серпуховской. На двох вони можуть виробляти 30 тис. Ліфтів в рік (це половина обсягу виробництва ліфтів на території Митного союзу), але поки замовленнями належним чином не завантажені. А все тому, що основні покупці ліфтів - ЖБК та ТСЖ - не самі платоспроможні клієнти. Щоб стимулювати попит, ми підготували програму фінансування фондів капремонту. Вона зараз верстається. Суть її в тому, що споживачі зможуть купувати ліфти з розстрочкою. Попит пожвавиться, і це позитивно позначиться на виручці виробників.
У добудові будинків "СУ-155" ви будете використовувати будматеріали, вироблені компаніями холдингу?
- Я думаю, що "СУ-155" потрапила в біду саме тому, що використовувала тільки свої будматеріали, закуповуючи їх за цінами, вищими за ринкові (щоб підтримувати свої заводи). Ми підходимо до цієї проблеми інакше. Якщо десь на ринку можна купити матеріали дешевше, ми це робимо. Але намагаємося зберегти і виробничу частину компанії. Деякі заводи, наприклад ДСК "Войсковіци" в Петербурзі, ми провели перезапуск і будемо брати матеріали на добудову будинків в регіоні звідти. Але який у підсумку буде баланс ринкових і власних закупівель, поки незрозуміло.
Скільки всього активів "СУ-155" отримав ваш банк?
- Почнемо з того, що як такого оформленого холдингу "СУ-155" не існувало. Була дуже велика група компаній, які досить умовно об'єднувало наявність загальних власників. За різними підставами до цього холдингу можна було б віднести до 200 компаній, у новостворений нами холдинг було передано 136, але і з цих 136 дуже багато хто не представляють ніякої реальної вартості. Консолідація та очищення активів займе багато часу. Продавши це майно, можна буде закрити основні борги компанії не тільки перед пайовиками, а й перед іншими кредиторами.
Скільки всього боргів у "СУ-155"?
Строки, визначені Мінбудом для завершення проектів "СУ-155", витримаєте?
- Упораємося обов'язково. Але є нюанси. За рахунок покупки вільних квартир банк зможе профінансувати будівництво на 16-18 млрд рублів. А от реалізація активів групи компаній "СУ-155" - питання довгий. Оскільки більшість з них обтяжене боргами, знаходяться в заставі або під арештом. А будувати потрібно прямо зараз. Тому державний банк "Російський капітал" і звернувся до уряду РФ. В першу чергу за отриманням держгарантій, які дозволять нам подолати тимчасові розриви у фінансуванні. Крім того, уряд вже виділив 8,2 млрд рублів в капітал банку і зарезервував ще 10,7 млрд рублів, які ми плануємо отримати в цьому році.
І ще нас тримає документація. Точніше - її відсутність. При Балакіна (голова ради директорів ГК "СУ-155". - Ред.) Багато будівництв велися без належного оформлення проектно-кошторисної документації, а іноді і взагалі без дозволу на будівництво. Держбанк дозволити собі таке не може: все повинно бути зроблено за законом.
За ситуації в соцмережах видно, що загострення пристрастей навколо недобудов "СУ-155" знижується. Ви це відчуваєте?
- Так. Непросто було заспокоїти людей. Особливо після прийняття рішення про банкрутство забудовників. Я сам постійно займаюся питаннями санації проблемних активів і розумію, що слово "банкрут" в Росії - лайливе.
Також треба пам'ятати, що ми виводимо проект з прориву в ситуації невідповідності законів і життя. На жаль, законодавство про пайове будівництво (а пайовики в ньому дуже добре розбираються) не спрацювало при захисті їх інтересів. Недобросовісні учасники цього ринку швидко навчилися обходити заборонені місця. Це громадян лякає. На зустрічах нас часто закидають питаннями, які зачіпають хитросплетіння чинного законодавства. А відповіді на них лежать в правозастосовчій практиці. Тому ми не можемо відповідати на багато питань. Пайовикам треба просто зрозуміти, що їхні проблеми так чи інакше будуть вирішені.
У Петербурзі теж зростає лояльність пайовиків?
- Так. Хоча тут ситуація була однією з найгарячіших. Недарма Петербург - місто трьох революцій. Населення дуже активно. Ми часто бачимо на зборах людей, які давно отримали квартири, але все одно ходять на зустрічі, слухають і тримають руку на пульсі. Крім того, ситуація виявилася дуже політизована. Партії намагаються використовувати її для свого піару і створюють додатковий негативний фон.
Вже є розуміння, коли завершаться проекти "СУ-155" в Петербурзі і Ленобласті?
Яка ймовірність того, що "РК Строй" в майбутньому довірять завершувати і інші проблемні будівництва Росії?
Гроші туди будуть перераховувати забудовники (1% від проектної вартості житла, що зводиться із залученням коштів громадян). Так що щорічно фонд буде акумулювати, за оцінками Мінбуду, до 30-35 млрд рублів. Ці кошти при необхідності направлятимуть на добудову проблемних будинків розорилися забудовників.
Так ось, є ідея, консолідувавши будівельний бізнес і активи "СУ-155", зробити "РК Строй" "забудовником останньої руки" при цьому Держфонді. Він буде добудовувати ті об'єкти, від яких відмовляться всі інші будівельники. Але підкреслюю - це поки лише ідея.
На історії "СУ-155" фонд відпрацює основні технології санації?
- Я б сказав інакше. На історії "СУ-155" уповноважений держбанк відпрацює всі необхідні компетенції, які потім передасть фонду. А той забезпечить разом з відповідними міністерствами і відомствами прозорість системи гарантування на ринку пайовиків. Це ринок обсягом 2,5 трлн рублів на рік. А після запуску нового національного проекту 100 млн м2 житла в рік він може збільшитися до 4 трлн рублів. Це витягне багато грошей з-під матраців.
А вони там залишилися?
- Якісь точно залишилися. У тій же банківській сфері зараз основний драйвер зростання депозитів - багаті росіяни. У нас значне розшарування суспільства. Хотілося б, звичайно, щоб багатство розподілялося більш рівномірно і справедливо. Але у ринкової економіки свої закони. Організований ринок будівництва житла та апартаментів може вивести з тіні значні капітали.
Чи потрібна вашому банку чергова докапіталізація на 10 млрд рублів?
- "СУ-155" - пілотний проект по глобальному вирішенню проблеми пайовиків. По суті, ми гасимо пожежу. А для того, щоб його загасити і при цьому не згоріти самим, потрібні як мінімум вода, технічні засоби та дотримання правил безпеки.
Власний капітал як раз і повинен забезпечити банку таку безпеку.
ПАТ "АКБ" Російський капітал "