Після того, як у французькій автомобілебудівної компанії оцінили успіх Сандеро, прийняли рішення розширити хетчбек до компактного кросовера. Це і зробили, при цьому в конструкції автомобіля було всього лише одна зміна - це заміна підвіски, не більше. А додатково до цього додали антураж кросовера, збільшився кліренс, і так з'явилася абсолютно нова модель з Франції Рено Сандеро Степвей. І на російському автомобільному ринку даний позашляховик став одним із самих-самих популярних в короткі терміни.
особливості новинки
Отже, щоб повноцінно і якісно зробити кросовер, так би мовити, зі звичайної машини, необхідно на кілька мм підняти кузов, щоб збільшився дорожній просвіт. Багато шанувальників і любителі тюнінгу для цього найчастіше використовують спеціалізовані проставки, проте такий спосіб здатний порушує кузовную геометрію, порушується ще і схід-розвал, плюс до всього іншого і механіка всього рульового управління. Машина стає практично непередбачуваною, ходова частина має знижений експлуатаційний термін. Крім усього іншого збиваються практично всі електронні системи, в тому числі RSC / ESP / ABS, У компанії вирішили йти іншим зовсім шляху, щоб автомобіль Рено Сандеро Степвей був з більш високим кліренсом.
Відзначимо, що прототип нашого автомобіля Рено Сандеро Степвей, як правило, має класичну посадочкую легкового автомобіля, призначеного для поїздки по міських дорогах, з наявним кліренсом 155мм. Зараз же у нової моделі дорожній просвіт став вище на 20 мм, і таким звичайно ж чином, склав 175мм.
Спеціально для цього всього конструктори-розробники попередньої версії перерахували пружини всередині, амортизатори і безумовно стійки так, щоб авто не тільки якісно піднялося і отримало необхідний дорожній просвіт, але також щоб і енергоємність повністю відповідала грамотно масі кузовний частини, його конкретної висоті, а також грамотному і правильному ходу підвіски, це мабуть, все. Відкориговано плюс були ще деякі дані безпосередньо в електронній системі всього автоуправління.
збільшена посадка
З високим кліренсом автомобіль Рено Сандеро Степвей в рази збільшує свою прохідність, відповідно яка описана розмірами відразу декількох важливих кутів:
Значення - кут схилу - це величина, яка означає, під яким саме кутом машина зможе заїхати на спеціальну естакаду. А ось якщо провести розрахунок, то легко можна самостійно визначити, що при збільшенні на машині дорожнього просвіту на 20 мм, і при цьому нічого більше взагалі не змінюючи, кут зміниться всього-то на якісь 1-1.5-градуса.
Далі, щоб значно і ефективно збільшити кут, співробітникам французької компанії довелося-таки підняти вгору відповідно передній бампер, і знизити відстань всього переднього свеса Рено Сандеро Степвей. Саме так і було досягнуто власне величина кута всього переднього свеса практично на 30-градусів, а вже заднього - на 35-градусів.
Однак водіям не кожен і не через день потрібно виїжджати за місто, щоб долати круте перешкода - пагорб. А доводиться багато раз в день паркуватися. За існуючими нормами висота дорожнього бордюру, який захищає тротуар безпосередньо від основної проїзної частини, складає приблизно 15-16см. Паркуючи автомобіль Рено Сандеро Степвей, з дорожнім просвітом 15.5см, можна легко поламати бампер. Однак, якщо ваше авто має кліренс 17.5см, тоді ви сміливо можете паркувати машину. І те ж саме з заїздом на бордюр. Якщо ви на бордюр заїхали передніми колесами, то це зовсім не означає, що малий кут так сказати перекату допоможе туди заїхати вже заднім колесам. У таких ось випадках можуть допомогти додаткові 20мм кліренсу.
Ще більш збільшена посадка
Процес підвищення посадки автомобіля Renault Sandero Stepway був точно такий же, який був використаний на 1-му поколінні машини. Були подовжені стійки самих амортизаторів, плюс пружини, поміняні розрахункові всі дані спеціально для ЕБУ.
Крім усього іншого, завдяки високій посадці і значно розширеними колісними арками, і ось тепер штатно на модель встановлюються колеса 205/55 R 16 зі звичайними 16-дюймовими дисками.
Відразу відзначимо, що збільшена трохи ширина і збільшений також діаметр допомагають поліпшити зчеплення з дорожнім покриттям, і в рази підвищують прохідність. Однак це знову ж додаткове навантаження на силову установку. А ось інженери «француза» не подумали про те, щоб надати модернізований двигун, або хоча б познімати обмеження по потужності з усіх представлених штатних моторів.
Відзначимо також, що висота просвіту в 19.5см вказується для цілком і повністю завантаженого автомобіля, але якщо під час поїздки водій в машині один, тоді посадка буде ще вище.
Підведемо підсумки
Власники автомобіля Renault Sandero Stepway так би мовити, потенційні або ж справжні, часто переживають, що модель з підняттям її кузова втрачає свою стійкість, і на поворотах навіть невеликих, підвищується крен. Точно такі актуальні питання собі задавали автоконструктори моделі. І тому у Степвея його кузов був розробниками кілька звужений, але було вирішено, щоб не змінилася його початкова колісна база. Так, центр ваги став концентруватися в центрі авто. У комплектації Privilege позашляховик оснащений такими опціями безпеки, як:
- - RSC - якщо автоматика відчуває крен автомобіля, починає знижувати оберти силової установки, включає антиблокувальну систему спеціально для гальмування, щоб запобігти переворот авто;
- - ESP - дана система в автоматичному режимі змінює крутний момент на кожному колесі, що допомагає запобігти заносу на трасі.
Подібна висока посадка не перетворився Степвей в повноцінний позашляховик, але власникам допомагає користуватися його явними і унікальними перевагами.