Свічка запалювання - це пристрій, що пропускає через контакти електрику, воно відповідає за підпалювання палива камері згоряння двигуна автомобіля. Термін придатності свічки запалювання коливається в районі 30-40 тис.км, як правило термін експлуатації свічки запалювання залежить від якості бензину. Крім того, бажано періодично перевіряти їх цілісність, так як свічки запалювання забруднюються.
Втім, бувають і такі випадки, коли свічка ламається якраз в той час, коли її потрібно замінити. Така неприємна ситуація - досить серйозна проблема і використовувати машину в такому стані не можна не виправивши поломки. Перед тим як викрутити зламану свічку запалювання, уважно ознайомтеся з написаними нижче інструкціями.
Ну а якщо у вас в дорозі трапилася сумна ситуація і ваш автомобіль потребує евакуації, ви завжди можете викликати на допомогу Таврида - Евакуатор tavrida-evacuator.ru. хлопці швидко подадуть евакуатор і виконував доставку вашого автомобіля в потрібне місце, будь то сервісний центр або ж розбирання автомобілів. Таврида Евакуатор - подача евакуатора протягом 15 хвилин.
Підготовка до процедури
По-перше, не варто панікувати, випадок не з приємних, але це ще далеко не катастрофа. По-друге, варто почекати, поки двигун охолоне, перед тим як викручувати зламану свічку. До того ж, гарячі деталі автомобіля мають властивість розширюватися, так що викриття свічку запалювання на теплому або ж гарячому двигуні, буде набагато важче. Так що кращим рішенням буде деякий час почекати, поки температура двигуна не стане більш прийнятною.
Після того, як двигун охолов, вам необхідно від'єднати контакти від свічки запалювання, після чого потрібно очистити простір навколо свічки і прибрати накопичилася за час експлуатації бруд, яким може бути дуже багато.
Процедура очищення свічки запалювання може продовжити термін її придатності, так як накопичився нагар викликає витік високої напруги, а це зменшує потужність іскри або навіть не дає їй спалахнути. Втім, якщо деталі свічки нагріваються навпаки, дуже сильно, то є шанс періодичного виникнення неконтрольованого крапельного запалювання. Це може проявитися на великій швидкості, що приводить до детонації або пошкодження деталей двигуна вашого автомобіля
Важливо пам'ятати: викрутити зламану свічку може бути не просто, для того що б цього уникнути, використовуйте матеріал для змащення. Наприклад, всім відомий засіб WD40 для цієї мети підійде як не можна краще. Змастіть різьблення, і тоді викрутити свічку буде набагато простіше. Для досягнення максимального ефекту почекайте трохи після нанесення мастила, а потім приступайте до процесу.
Інструмент для викручування зламаною свічки
Перед тим як почати викручувати свічку, переконайтеся в тому, що у вас є необхідний для цього ключ. Для кожної свічки існує спеціальний шестигранник. Для цієї мети так само підійде динамометричного ключа. Нерідко свічка поламана трохи вище шестикутника, в такому випадку розумно буде накинути ключ і спробувати свічку викрутити.
викручуємо свічку
Якщо у вас все ж вийшло накинути ключ, то діяти потрібно акуратно, не «перегинаючи палицю».
Важливо пам'ятати: Посадіть ключ так, що б він сидів в різьбі рівно, паралельно осі свічки, інакше є ризик того, що ключ відскочить або зламає то, що залишилося від різьблення, і тоді вам зможуть допомогти тільки працівники спеціалізованого автосервісу.
Якщо вдалося накинути динамометрический ключ, то слід діяти дуже акуратно і не переборщити зі своїми зусиллями. Так що не поспішайте і намагайтеся не робити різких рухів.
Під час викручування стежте за тим, що б, різьблення не зірвалася. Свічка викручується з прикладанням невеликих зусиль. У разі, якщо ви відчуваєте легкі ривки в русі ключа, це означає, що зрив різьблення все таки стався. Перед тим як викрутити зламану свічку запалювання, поверніть ключ у зворотний бік і продовжуйте поступово викрутити з патрона вашу свічку.
Так чи інакше, поломка свічки запалювання, насправді, проблема не істотна. Дотримуючись зазначених в статті інструкцій, ви без особливих зусиль зможете її витягти. Завжди дотримуйтеся техніки безпеки і не робіть дурниць, на зразок роботи під капотом з гарячим двигуном, або використання неякісних інструментів.