Hyundai accent, галогенки, Хендай акцент

Основна причина швидкого виходу з ладу галогенних ламп в автомобілях - великий струм, що протікає через лампу в момент включення, так як опір її нитки в холодному стані в багато разів менше, ніж в нагрітому.

У зв'язку з цим рекомендується обмежувати пусковий струм за допомогою додаткового резистора, включеного послідовно з нитками розжарювання галогенних ламп. Після включення лампи це опір закорачивается за допомогою реле напруги, встановленого паралельно лампі.

Недоліком такого роду пристроїв є необхідність використання одного або двох електромагнітних реле, деталей недостатньо надійних, особливо в умовах автомобіля, що зазнає вібрацію. Крім того, в момент включення все-таки має місце стрибкоподібне зростання струму, хоча і до менші за розміром, ніж при звичайних схемах включення ламп.

Фахівцями розроблено безконтактний пристрій, що не вимагає застосування реле і забезпечує плавне наростання струму в лампі. Пристрій складається з додаткового резистора R1, двох діодів VD1 і VD2 і електролітичного конденсатора С.

При включенні нитки ближнього світла на затиск 1 подається позитивний потенціал. При цьому діод VD1 підключає паралельно нитки лампи конденсатор С, а послідовно з нею - резистор R1.

При включенні нитки дальнього світла позитивний потенціал подається на затиск 2, і конденсатор С підключається паралельно нитки дальнього світла через діод VD2.

При такій схемі підключення напруга на лампах EL1 і EL2 наростає плавно.

Опору холодних ниток звичайних автомобільних ламп ближнього і дальнього світла приблизно на порядок нижче їх опору в нагрітому стані. Постійна часу нагрівання нитки лампи становить 0,0014-0,003 с.

Для виключення неприпустимо великого струму в процесі включення лампи необхідно, щоб швидкість збільшення опору нитки лампи була більше швидкості підвищення напруги. Це досягається установкою електролітичних конденсаторів ємністю 4000-6000 мкФ, номінальною напругою 25 В.

Якщо скористатися цими порадами, то поряд зі збільшенням терміну служби ламп триватиме і життя акумулятора через зниження пускового струму і збільшення плавності його наростання.

Схожі статті