У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
Товариші з "Суті Часу" попросили пропіарити нову книгу "Хочу жити як на Заході! Про міфи і рифах закордонне життя". яка вийшла буквально перед самим Новим Роком (свіжак!) і пропонує доступний розбір різної міфології пов'язаної з тим, що у нас все погано, а за бугром все чудово.
В якості ілюстрації, Міф №31
Громадський траспорт на Заході швидкий, зручний, доступний і добре організований.
Пояснення міфу - Західний громадський транспорт добре організований. можна з точністю до хвилини запланувати зустріч і не запізнитися. Система обслуговування пасажирів продумана до дрібниць. залишається тільки насолоджуватися приємною поїздкою.
Коли потрапляєш в Європу, перший час здається, що громадський транспорт - це еталон точності і організованості. Всі зупинки обладнані навісами від дощу, лавками, урнами для сміття, картами міста і розкладом руху. Якщо в розкладі вказано, що автобус приїде, наприклад, о 8:26, то саме в цей час, не раніше і не пізніше, він буде стояти на зупинці. У метро на табло вказано короткий шлях прямування поїзда, а також час, через яке він прибуде. Транспорт працює, як годинник. У Німеччині, наприклад, потяги метро ходять дуже часто, але з однією і тією ж станції вони йдуть за різними маршрутами. Так що, потрібного вам поїзда можна прочекати близько 20 хвилин, що для зайнятої людини є великим проміжком часу. Та й коштує це задоволення досить недешево. Як правило, завжди є вільні місця, обладнано місце під коляски, немає тисняви, і ви
відчуваєте себе майже як в таксі, а й платите за проїзд майже як за таксі в Росії або на Україні. Наприклад, в Німеччині поїздка з околиці до центру міста, тільки в один кінець обійдеться пасажиру в 2,5 євро. І кожен раз, плануючи поїздку, стикаєшся з думкою, що зайвий раз не покатаєшся.
З листів емігрантів:
Канада. «Моя дружина щодня добирається в центр Торонто з Річмонд Хілла (передмістя Торонто) на автобусі і метро. Щотижня купує для цього тижневий абонемент (GTA Weekly Pass), який коштує 52 (!)
долара. Тобто, за місяць тільки на дорогу в громадському транспорті до роботи і назад йде 10% її зарплати і сила-силенна часу. Автобуси їздять повільно, метро ще гірше. На лініях метро щотижня якісь затримки: аварії, самогубці, маніяки і т.д. На дорогу на роботу йде години півтори в один кінець ».
Великобританія. «Якщо купив машину в Англії - це буде, немов воронка для витікання грошей (бензин більше фунта за літр, щорічний техогляд, дорожній податок, в залежності від об'єму двигуна, інше), абсолютно
божевільні ціни на скільки-небудь тривалий громадський транспорт (4 фунта - метро в Лондоні, на приміські поїзди - величезні ціни), податки з зарплати - дуже високі! »
NB! Про інші країни не скажу, але от знайомий адвокат з Лондона, яка займається працевлаштуванням росіян у Британії, ще рік тому скаржилася на серйозну дорожнечу життя в Англії, після початку кризи, ціни дуже серйозно піднялися.
Бельгія. «Громадський траспорт - гігантський мінус. У Москві метро чекаєш хвилину-дві. У Брюсселі метро приїжджає кожні 15-20 хвилин. Їде повільно. У Москві з кінця в кінець можна їхати годину - в Брюсселі теж час,
хоча місто набагато менше (в Брюсселі - 1 млн. жителів, в Москві - 10 млн. Різниця є!) ».
Громадський транспорт в Європі, часто, державний. Є одне підприємство, якому належать абсолютно всі види міського транспорту, на зразок нашого Гортранс. А тепер, давайте уявимо собі, що таке страйк на такому підприємстві (треба зауважити, що страйки багато країн Європи дуже люблять і регулярно їх проводять). ВЕСЬ громадський транспорт стоїть. Таксі в такі дні вдається зловити лише щасливчикам. І натовп поспішають на роботу людей добирається до місця призначення пішки. У деяких такі
піші прогулянки займають до 6 годин на день.
З листів емігрантів:
Німеччина. Берлін. «Я більше місяця ходила пішки, заплативши 72 євро за місячний квиток. Все тому, що був страйк. Вимагали на 100 євро підняти зарплату. Як наслідок - все місто ходив пішки. Грошей за куплені
квитки, само собою, ніхто не повернув. Таксі було - годі й шукати. »Приїхавши жити в Європу, росіяни люди спочатку дивуються, чому європейці воліють літаки залізничного транспорту. Так, вони швидше, але
вони ж і дорожче, часто, по-старому думаємо ми. Як мінімум, два години потрібно витратити на реєстрацію перед польотом, забрати багаж після, та й аварійність у літаків більш висока. Чи то справа поїзд - без пересадок і особливих проблем дістався незалежно від часу дня і ночі, практично в будь-яку точку країни. Але, коли особисто стикаєшся з європейськими залізничними пасажирськими перевезеннями, відповідь приходить сам собою.
Німеччина. «Я перший раз їду поїздом в Німеччині з Штутгарта в Берлін. Відстань - близько 500 км. Квиток нам з чоловіком на двох обійшовся в 193 євро, це другий клас плюс по 5 євро за резервування кожного місця. Разом 203. 321 (Для порівняння квиток від Берліна до Харкова коштує 218 євро на двох). У мене був просто культурний шок: люди в ICE (сучасний високошвидкісний потяг, який розвиває швидкість до 300 км / ч) з валізами і кошёлкамі
сидять прямо на підлозі в проході. На моє запитання, в чому причина, отримую абсолютно, на мій погляд, неприйнятний для цивілізованої країни відповідь: багато хто не резервують місця, а вільних місць немає. Тобто за визначенням людина може зайняти будь-яке незарезервірованних місце, якщо воно вільно, а квитків продається величезна кількість. Місць може бути 100, а квитків, запросто, продано 150, і те, що до Берліна їхати 5 годині на підлозі не дуже-то зручно - це керівництво німецьких залізничних ліній "Deutsche Bahn" не дуже-то цікавить ».
В цілому дослідження звичайно не претендує на фундаментальність і являє собою скоріше набори фактів щодо запропонованих міфам. Читачам по суті пропонують порівняти розхожі міфи з зібраними фактами, які ці міфи спростовують або ставлять під сумнів. Особливий інтерес представляють цитати з листів емігрантів, якими ілюструють ті чи інші міфи.