Отже, залишилося наш поплавок пофарбувати. Ми вже домовилися, що в якості антени використовуємо спеціальний пластик, забарвлення якого не потрібно: він уже має потрібний колір. Необхідно нанести лакофарбове покриття на тіло поплавця і кіль.
Але перед тим як перейти безпосередньо до фарбування, зупинимося трохи на теоретичних аспектах нанесення лакофарбових покриттів і спробуємо розібратися, для чого нам потрібно фарбувати поплавок? Які цілі ми переслідуємо при цьому?
• Матеріал, який ми застосовуємо, - будь то бальзам, пінопласт або пінополіуретан - має пористу структуру. Якщо його без захисного покриття помістити в воду, він дуже скоро вбере якесь її кількість в себе - намокне. Чи зміниться його вантажопідйомність. Страшно не те, що він її втратить - набагато гірше, що станеться це безпосередньо під час лову. І почнуться помилкові клювання, а там - коли ще спортсмен розбереться, в чому справа. Доведеться міняти оснастку. А час вже втрачено.
Для рибалки-любителя існує інший неприємний момент: як правило, любителі не мають такого арсеналу снастей, як спортсмени, і це оснащення може бути єдиною, нормально працює в конкретних умовах лову. І раптом, вона виходить з ладу! Теж досить неприємно.
Звідси перша вимога до покриття поплавка: бути герметичним, не пропускати воду до тіла поплавця. І друге, тісно пов'язане з ним: покриття повинне бути водостійким, не руйнуватися від впливу води протягом всього періоду експлуатації поплавка.
• Далі. Умови, в яких нам доводиться ловити рибу, дуже різняться. Температура навколишнього повітря протягом сезону змінюється приблизно від -1 ... -2 до +35 ° C. Необхідно врахувати ще нагрівання поверхні поплавця в спекотну літню погоду прямими сонячними променями - це вже все +50 ° C. А ще різка різниця температур повітря і води!
Багато разів доводилося спостерігати з боку, та й самому потрапляти на те, що, здавалося б, хороший поплавок з якісним покриттям в спекотний літній день ні з того, ні з сього починав вбирати в себе воду. При найближчому розгляді виявлялося, що його поверхня була покрита суцільною сіткою дрібних тріщин, які відкрили доступ воді. Покриття не винесло температурних навантажень (цим «якістю» відрізняються покриття на нітроцелюлозні основі - різного роду нитролаки і нітрофарби).
Звідси наступну вимогу до покриття: воно повинно бути термостійким, безболісно переносити перепади температур. І відразу практична рекомендація: хоч чорний глянсовий поплавок і дуже красивий, намагайтеся все ж фарбувати ваші поплавці в більш світлі кольори: світло-сірий, салатовий і т. П. - вони менше нагріваються на сонці, більше відбивають сонячну радіацію.
• У процесі лову поплавець часто і досить сильно б'ється об вудилище, гілки, човен, підсак і т. П. Він може деформуватися. І добре, якщо б при цьому покриття залишилося цілісним - по крайней мере, можна було б закінчити рибалку обраної снастю. Для того, щоб покриття не пошкодилося, воно повинно бути досить еластичним і не «відскакувати» від тіла поплавця при ударних навантаженнях - міцно триматися на поверхні тіла поплавця.
Отже, ми перерахували вимоги, які пред'являємо до нашого покриттю. Який же матеріал відповідає таким вимогам? На це питання складно відповісти однозначно. Фарбу для покриття поплавка потрібно підбирати досвідченим шляхом. Можливо, доведеться комбінувати кілька різних типів.
Так, ми у свій час наносили по черзі нітролак або клей «Суперцемент», розведений ацетоном, і розведений спиртом клей БФ, а потім поверх усього цього нітрофарби. До якоїсь пори було непогано. Років 10-12 тому я взагалі користувався древнім НЦ-222, знайденим десь в коморі, і поплавці, їм пофарбовані, успішно експлуатую досі. В даний час я в якості грунту-шпаклівки, який наноситься в процесі токарної обробки, використовую нітролак, розбавлений розчинником. У розчин насипаю трохи «Дитячої присипки», щоб вона при нанесенні забивала собою відкриті пори деревини. Як проміжний і остаточного покриттів - а їх наноситься 3-4 шари вже після всіх обробок - використовую автоемалі фінської фірми «Тіккуріла». Вони володіють всіма необхідними, раніше перерахованими, і, плюс до того, прекрасними декоративними якостями. При покупці в магазині можна вибрати будь-який колір, а якщо брати там же залишки (грамів по 200-300), то виходить дешевше. А ось один мій знайомий, відомий спортсмен, користувався фарбою для фарбування взуття - і вельми успішно.
Тепер безпосередньо про технології нанесення. Рекомендується занурювати поплавець у розчин фарби. Фарбу наливаємо в пробірку (я використовую медичні, з притертими кришками) і розводимо до консистенції, при якій вона не стікає з поплавка, утворюючи на кілі краплі, а відразу засихає. Консистенція підбирається досвідченим шляхом. Чим тонше одноразовий шар покриття, тим краще. Найкраще - коли вдається нанести більше тонких шарів - це загальний закон. Витягати поплавок з розчину слід не поспішаючи, дозволяючи поверхневому натягу видалити зайву фарбу, але і не затягуючи процедуру, - інакше можете пошкодити попередній шар. Кожен шар необхідно ретельно просушувати: краще зараз втратити день, ніж потім всю роботу. Після кожного занурення не забувайте (ще по рідкої фарбі) проколювати (очищати) отвір в кільці, інакше фарба висохне і ви, проколюючи отвір, зашкодить все покриття.
І ще кілька практичних рекомендацій:
• для того, щоб при фарбуванні зануренням легше було підібрати належну консистенцію і щоб не утворювалися на тілі поплавка і кілі складки і краплі, слід використовувати швидковисихаючі фарби;
• якщо ви захочете комбінувати на одному поплавці покриття різного складу, слід врахувати, що небезпечно наносити шар покриття на більш активній основі (наприклад, нітро-) - на менш активну (емалеве, пентафталеві, масляне і т. П.). Верхній шар сильно стягне і зашкодить нижні;
• якщо ви фарбуєте пінопласт або пінополіуретан, використання нітрооснові взагалі неприпустимо. Для пінополіуретану потрібно брати дуже еластичні лакофарбові матеріали.