Що є найнеприємнішим для системи харчування мотора «Пріори»? Правильно. Прогавити рівень палива. За цим спостерігає спеціальний датчик в паливному баку. Він так і називається - датчик рівня палива. Присутній він на всіх автомобілях. Але ось на машинах з ЕСУД (електронною системою управління двигуном), він набуває особливого значення. Чому так. Про це і про структуру цієї деталі в статті.
Значення датчика рівня палива (ДРП) для ЕСУД "Пріори"
Справа в тому, що «інжекторні» автомобілі оснащені бензиновим насосом з електричним приводом. Це Занурювальне пристрій. Сенс в тому, що працює насос охолоджується бензином. І відповідно, в разі вироблення всього палива, насос позбавляється цього охолодження. З'являється величезний ризик згоряння бензонасоса. Це недешеве пристрій. Та й заміна його не найпростіше справа. Саме це і зумовлює важливість точних показань рівня бензину в баку "Пріори" для водія.
Принцип роботи та місцезнаходження ДУТ
Як знають автомобілісти, датчики рівня палива стоять на всіх автомобілях. І принцип роботи у них, в общем-то, один, заснований на зміні опору в мережі при русі повзунка реостата. Загалом, як і на всіх автомобілях датчик рівня палива «Пріори» полягає в основі з трьох елементів:
- Пластина з реостатом.
- Штанга з контактним бегунком.
- Поплавок.
Діелектрична пластина, на яку нанесений контур реостата, закріплена нерухомо. А ось штанга з контактним бегунком працює на зразок коромисла. На довгому плечі її закріплений пластмасовий поплавок. Він прагне до поверхні палива в баку, відповідно рухаючи контакт замикає сектора на пластині.
Увага! Всі датчики рівня палива різних модифікацій і мають різне підключення і кількість контактів.
Цей прилад встановлений на зануреному в бак модулі електробензонасоса. На пластмасовому корпусі, в спеціальному пазу.
Маркування різних ДУТ
Для того щоб відрізняти ці датчики рівня палива один від одного, на пластинках, прямо біля секторів реостат нанесено маркування моделі:
І так далі. Це залежить від системи, моделі та комплектації «Пріори». Тому якщо є підозри на несправність саме датчика, необхідно попередньо точно діагностувати її, а потім перед заміною уточнити тип пластини встановленої на даній машині заводом виробником.
Перевірка працездатності
Зазвичай описується безліч різних, і нібито дієвих способів перевірки за допомогою тестера або замикання проводу на масу. На жаль, на «Пріорі» існує тільки один 100% вірний спосіб перевірити ДУТ. І робиться це на знятому модулі бензонасоса.
Тому перехід на вже знятий модуль.
Обережно! Проводити перевірку необхідно з увімкненим запалюванням! Але не можна включати насоси не опущений в паливо! Ні в якому разі!
Тому порядок дій наступний. Відключити від роз'єму модуля фішку з проводами. Включити запалювання. Дочекатися спрацьовування реле бензонасоса. Контрольної лампою перевірити наявність струму на дроті до датчика.
Важливо! В роз'єм входить зазвичай 4 дроти. Два товстих, зазвичай сірий і білий, це привід насоса. На них навантаження не буде. А ось 2 тонких це датчик. На одному буде 12 вольт. Замкнути їх між собою і на корпус. Стрілка покажчика повинна різко піднятися вгору. Значить покажчик панелі робочий. Тоді датчик.
Переконатися що поплавок датчика рівня палива знаходиться в крайньому нижньому положенні. Підключити дроти. Почекати 5 секунд. На панелі повинна спалахнути лампочка «резерв» бензобака. Повільно підняти поплавок до половини вільного ходу. Стрілка покажчика, відповідно повинна показати половину бака. Підняти до кінця поплавок. Відповідно стрілка покаже повний бак. Це при справному датчику.
Якщо цього не відбувається, оглянути візуально пластину з контактами, протерти і спробувати знову. Якщо змін не буде. Можна міняти пристрій.
заміна ДУТ
Це зробити на знятому модулі дуже просто. Новий вузол продається в комплекті з пучком проводів і роз'ємами. Потрібно тільки відключити дроти від насоса. Вийняти фішку з кришки модуля зсередини і отщёлкнув два виступи вийняти вгору по стінці пластину датчика.
Ось і все, можна ставити новий. І перевірити його роботу вищевказаним способом.