Сьогодні у нас неоднозначний автомобіль - AMC Pacer. Вірніше, навіть дуже як однозначний. За словами Еда чайні (Wheeler Dealers), Пейсер - багато років мав звання "Найгірший автомобіль".
Але я не скажу, що він такий вже й поганий. Швидше, він неоднозначний. А крім того, він інноваційний! І такий собі "вовк в овечій шкурі".
Так що, кому цікаво, почнемо ...
Головний стиліст American Motors Ричард Тіг (Richard A. Teague) почав роботу над автомобілем AMC Pacer в 1971 році, передбачаючи незабаром збільшення попиту на невеликі автомобілі. Новий автомобіль був розроблений, щоб запропонувати інтер'єр «великої кімнати» і відчуття великого автомобіля (до чого звикли американські водії), але в набагато меншому на вигляд автомобілі, аеродинамічного і з відмітним, оригінальним дизайном.
Автомобільний журнал «Car and Driver» зазначив: «У компанії AMC запевнили, що це перший автомобіль, розроблений зсередини. Чотири пасажири були розташовані на зручному відстані один від одного, а потім інша частина автомобіля була побудована навколо них так компактно, наскільки це можливо ».
Унікальний для порівняно невеликого автомобіля, Pacer був такий великий, як повнорозмірний американський автомобіль тієї епохи.
Довжина його становила 4,36 м для купе і 4,49 для універсала, що практично відповідало довжині популярного в той час в Америці VW Dasher.
Ширина всіх моделей була 1,96 м, зовсім як Cadillac.
Компонування включала в себе дуже короткі звіси, відносно широкий кузов, передні стійки зрушені вперед, а лобове скло частково розміщено над моторним відсіком.
Округла форма кузова з величезною площею скління була дуже незвичайною для свого часу. Седан 1975 року було засклений на 37%!
Коефіцієнт аеродинамічного опору 0,43 був відносно низьким для того часу. Річард Тіг навіть прибрав ринви заради досягнення додаткового аеродинамічного ефекту - дах плавно переходить в двері. Хоча його і критикували в той час за те, що краплі води стали потрапляти на переднє сидіння, тепер це стало нормою в сучасних автомобілях.
Зникли ринви
Унікальність цього авто була ще в тому, що пасажирська двері була на 101 мм довший від водійських. Це полегшувало посадку пасажирів, особливо на заднє сидіння.
Це був перший в США автомобіль малого класу, в якому для ізоляції шуму від підвіски і двигуна, вся передня підвіска була встановлена на поперечині, що кріпиться до кузова на великих і важких гумових втулках.
Передня підвіска AMC Pacer
Pacer (іноходець) був лише другим автомобілем, виробленим в США (після Ford Pinto) з рейковим рульовим керуванням.
Також Pacer був передовим і в плані безпеки.
В середині 1970-х років уряд США розробляло нові заходи по підвищенню безпеки для транспортних засобів, починаючи з 1980 модельного року. Серед них краш-тест при 80 км / ч, бічний краш-тест при 40 км / год і 48 км / год краш при перевертанні.
Pacer був розроблений з самого початку для задоволення очікуваних строгих норм безпеки.
Автомобіль мав масивні і безпечні бампери, трубчастий каркас безпеки над пасажирським відсіком (що зробило неминучим наявність виштамповки в даху).
Дизайн скління і низька поясна лінія дають водієві приголомшливу оглядовість. Лобове скло було багатошаровим і безпечним. Передні склоочисники в початковому положенні були заховані за кромкою капота і зовсім не заважали оглядовості, а задній двірник і омивач були опциональнимі.
Однак «велика трійка» General Motors, Ford і Chrysler переконали уряд, що вони були фінансово не готові, щоб змінити існуючі виробництва автомобілів для дотримання нових правил.
Відповідно, вимоги уряду були скорочені, що призвело до видалення деяких функцій безпеки в виробництві Pacer. Наприклад, трубчастий каркас над пасажирським відсіком і виштамповка в даху для його розміщення.
Спочатку автомобіль був розроблений для роторного двигуна Ванкеля. У 1973 році AMC підписала ліцензійну угоду з Curtiss-Wright, щоб виробляти такі двигуни. Пізніше AMC вирішив замість цього придбати двигуни від General Motors (GM), які розробляли їх для використання в своїх власних автомобілях.
Однак, GM скасував цю угоду в 1974 році, що залишило Pacer взагалі без двигуна. Тому інженерам довелося в терміновому порядку адаптувати наявний у компанії на той час рядний 6-циліндровий двигун. Адже його довелося впихнути в підкапотний простір, передбачене для двигуна Ванкеля, а також необхідно було використовувати максимальну кількість механічних компонентів від інших моделей AMC.
Рядну шестірку все-таки впихнули під капот
Серійні моделі витрачали 15 л / 100 км в місті і 9 л / 100 км на шосе завдяки аеродинамічній ефективності, хоча цього було недостатньо при вибухнула нафтову кризу.
Автомобіль випускався на двох заводах - в США (штат Вісконсін) і в Мексиці.
За 6 років виробництва (1975-1980) з конвеєра зійшло 280 858 автомобілів AMC Pacer всіх модифікацій.
Всього було запропоновано 2 типу кузова - 2-х дверне купе (всі роки випуску) і 2-х дверний універсал (1977-1980).
Модифікації AMC Pacer
Двигуни ставилися зовсім недитячі (за європейськими мірками):
- 3.8 л рядна шістка;
- 4.2 л теж;
- 4.6 л (тільки на заводі в Мексиці);
- 5.0 л V8!
А ось і зовсім немаленький V8
Також пропонувалося кілька КПП:
- 3-х швидкісна механіка;
- вона ж з овердрайвом;
- 4-х МКПП;
- 3-х ступінчастий автомат.
AMC Pacer випускався двох видів:
- ранній (дорестайлінговий) 1975-1977 р.р .;
Ранній 1975 AMC Pacer X
AMC Pacer мав багато інновацій і спірних рішень в дизайні, які привели до його неспроможності і падінні продажів на ринку після п'яти модельних років.
Компанія American Motors створила Pacer шляхом виявлення нових тенденцій і технологій проектування, але зіткнулася з обмеженням можливостей продукту, який виходить або занадто рано або занадто пізно, і може потерпіти невдачу, навіть якщо були всі передумови для успіху.
Крім цього була складна, заплутана система покупки автомобіля. Стайлінг був зосереджений на максимізації внутрішнього відчуття простору, в той час, як ринок був орієнтований на зовнішні розміри.
Не дивлячись на невдачу, багато з нововведень Pacer'а стали метою багатьох виробників в наступні два десятиліття.
З надзвичайно широким і коротким кузовом для маленького автомобіля, дизайн Pacer'а як і раніше точаться суперечки, в той час як його двигуни зовсім були економічними. Проте, передбачення компанії AMC було правильним, з підходом для задоволення зростаючих в США урядових постанов, що включають вимоги з безпеки автомобілів.
P.S. До речі, чому у нас не продають так машини, як в Америці. Точніше, не приваблюють так покупців))
Ось такого Пейсера 1977 роки з коробкою автомат можна купити в Арізоні за якісь 710 $.
Власне сама об'ява
P.P.S. До речі-речі, у тих же Махінаторів є серія, присвячена цьому авто.
Хто вміє користуватися пошуком, знайде цю серію швидко. Це 12 сезон.