Яке буває ГБО (інжекторне, ежекторне)?
Газове обладнання буває двох типів ІНЖЕКТОРНЕ і ЕЖЕКТОРНЕ. Відмінність у них принципове: у інжекторного обладнання газ подається в двигун під тиском, а у ежекторного обладнання газ "засмоктується" в двигун розрядженням (як бензин в карбюраторі). Більшість систем - ежекторні, інжекторних мало, наприклад ГІГ.
Відключати бензонасос (в інжекторних машин)?
Однозначної відповіді на це питання поки немає. Існують дві полярні думки. Теоретики і установники говорять, що відключати не треба, так як можуть пошкодитися форсунки. А практики стверджують, що нічого з цими форсунками не трапиться, а відключенням бензонасоса можна зберегти ресурс цього насоса. Компромісом є такий варіант - бензонасос відключати, але заводитися на бензині, щоб не загробіть форсунки. Коротше кожен вирішує для себе сам!
список заправок
Де отримати папірець для ДАІ-ГИБДД?
ГБО і ДАІ-ГИБДД
Як впливає ГАЗ на клапана
На це питання теж немає однозначної відповіді. Знову ж по теорії клапана працюють в більш теплонавантаженому режимі і тому їх ресурс повинен зменшуватися. Однак практика показує, що їзда на газі ніяк не впливає на стан клапанів. Вірніше не впливає їзда на правильно налаштованому обладнанні і при правильно відрегульованих клапанах. У всіх Газелістов клапана не налаштовані (або обладнання) так що до 80-100 тис. Км. Клапана прогорають. У іномарок клапана витримують до 150 тис.км. іноді ...
Де брати розрідження для редуктора?
Розрядження треба брати максимально близько до дросельної заслін. Але це ідеальний випадок. Досить часто розрідження беруть там, де береться розрідження для вакуумного підсилювача гальм, часто просто врізають трійник в цей патрубок. Але так робити не треба, по-перше виходить втручання в штатну гальмівну систему (ДАІ за це не похвалить), а по-друге може вийти так, при гальмуванні можуть бути проблеми з подачею газу. Так що найкраще урізати окремий штуцер у впускний колектор.
Як кріпити трубку під днищем?
Трубка кріпитися під днищем машини саморізами. Природно саморізи вкручуються не в саму трубку :). Існують спеціальні скоби, які продаються в установників ГБО, але можна зробити подібні скоби самому. Один з можливих матеріалів - це оцинковане дахове залізо. (При виборі матеріалу треба врахувати, що вся грязь і вода з дороги будуть на цих скобах). Залізо ріжеться на смужки шириною приблизно 10-15 мм, далі трубка опорочує цією смужкою і вже ця смужка кріпитися саморезом. Сам саморіз не варто вкручувати в днище автомобіля, вірніше в її стать. Найкраще пустити трубку уздовж якого-небудь лонжерона або підрамника. При цьому треба простежити, щоб трубка нічим не змогла бути перетиснута. Крім того не варто пропускати трубку ближче 10-15 см від труби глушника. Якщо все ж не вдається прокласти трубку далеко від глушника, тоді треба обмотати трубку теплоізолятором (наприклад азбестовим шнуром). Ще один ВАЖЛИВИЙ момент. на кінцях трубки (поруч з мультиклапаном і поряд з ГК) треба обов'язково зробити парочку кілець діаметром 10-15 см. Ці кільця потрібні для того, щоб якщо раптом Ви забажаєте трохи перенести ГК або балон, або трубка лопне (від частого відвернення) тоді не доведеться прокладати нову трубку під всім днищем, а просто скористаєтеся запасом який Ви залишили прокладаючи трубку (клопітно вийшло, але думка ясна).
Який повинен бути діаметр видаткової і заправної трубок?
Спочатку про заправну трубку. Природно її треба робити побільше, щоб на заправці процес заповнення балона був максимально швидкий. Тобто на заправну магістраль треба використовувати трубку діаметром 8 мм. Та й все ВЗП теж розраховані під цю трубку. Тепер про видаткову трубку (від балона до двигуна). Не варто робити цю трубку великим діаметром. Досвід показав, що для мотора об'ємом менше двох літрів цілком достатньо трубки діаметром 6 мм. Якщо у Вас мотор об'ємом більше двох літрів, то не варто ризикувати і краще відразу прокласти трубку діаметром 8 мм.
Куди краще ставити ВЗУ?
За ГОСТом на газові установки ВЗП треба ставити строго під бампером і з протилежного боку від вихлопної труби. Але життя складна штука і не завжди виходить жити за всіма правилами. На сьогодні відомо три види кріплень ВЗУ:
Перший - це зовнішній, або під бампером або врізаний відразу в бампер (імпортні ВЗП призначені саме для цього). До цього ж типу можна віднести варіант кріплення ВЗП поруч з бензинової заправної горловиною (під однією кришкою). Так само іноді ВЗП кріплять на фаркоп. До недоліків цього типу кріплення можна віднести той факт, що ВЗП піддається впливу бруду і води і на заправці доводиться бруднитися, крім того в газ може потрапити бруд з ВЗУ, та й саме ВЗП переможено корозії. Плюсом даного кріплення є те, що в багажник не потрапляють залишки газу, які викидаються із заправного пістолета в момент його від'єднання.
Другий спосіб - це кріплення ВЗП всередині багажника. Бувають навіть мультиклапана з вбудованим ВЗУ (це погано). ВЗП можна закріпити всередині багажника де-небудь збоку, щоб ВЗП не заважало нормальній експлуатації багажника. Плюсом цього способу є те, що ВЗП завжди сухий, чисте і не схильне до корозії. Мінуси в тому, що це не відповідає ГОСТу і основний мінус - при від'єднанні заправного пістолета залишки газу потрапляють в багажник, через це з'являється запах газу в салоні. Якщо змиритися з цим фактом, що можна визнати цей спосіб більш прийнятним ніж перший.
І нарешті тритій спосіб - це спосіб поєднує в собі всі плюси попередніх і позбавлений всіх їх мінусів. Сенс цього способу в тому, що ВЗП знаходиться на кінці гнучкого шланга довжиною приблизно 1-1,5 метра. Інший кінець цього шланга закріплений на мультиклапане. При такому підключенні ВЗП завжди сухий і чисто (так як при їзді воно знаходиться в багажнику, і завдяки гнучкості шланга можна покласти цей шланг з ВЗП так, що він не буде заважати експлуатації багажника.), При від'єднанні заправного пістолета залишки газу не потрапляють в багажник (заправка відбувається за межами багажника). Все ж у цього способу є два невеликих мінуса - цей спосіб не відповідає ГОСТу (а воно Вам треба?), І друге - підвищені вимоги в шлангу. Тиск в цьому шлангу може бути 15 атмосфер, так що потрібен хороший шланг. Ідеально підходить так званий "кисневий" шланг від газового зварювання.