2. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів, що має гарантувати приведення двигуна в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
3. Утримуючи відповідну сторону ременя натягнутою, надіньте його на зубчасті колеса розподільного і колінчастого валів.
4. Для натягу ременя прикладіть до зубчастому колесу розподільного вала зусилля в напрямку проти годинникової стрілки і переконайтеся в правильності суміщення настановних міток.
5. Відпустіть осьової і стопорний болти натяжителя, - слабке місце ременя повинна вибратися за рахунок розвивається пружиною натяжителя зусилля.
6. Затягніть спочатку стопорний, потім осьової болти натяжителя.
Затягування осьового болта першим може привести до розгортання натяжителя і, відповідно, ослаблення ременя!
7. Проверните колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Відпустіть спочатку осьової, потім стопорний болти натяжителя, дозволивши пружині вибрати залишилася слабину ременя. Знову затягніть болти в відповідному порядку (див. Вище), - на цей раз з необхідним зусиллям (20 ÷ 27 H ?? м).
8. Перевірте правильність зусилля натягу ременя, для чого, притримуючи натяжна ролик, притисніть прямий прогін ременя посередині великим пальцем, - при твердому натисканні ремінь повинен прогнутися на величину, приблизно рівну 1/4 розміру головки стопорного болта (див. Там же).
Пам'ятайте, що перетягування ременя може призвести до виникнення виючого звуку при роботі двигуна!
9. Встановіть на місце кришки приводу ГРМ і всі інші знімалися з метою забезпечення доступу компоненти.
10. Підключіть негативний дріт до батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. Провернувши двигун за годинниковою стрілкою, приведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
4. Підіпріть двигун візкового домкратом (з метою розподілу навантаження прокладете між головкою домкрата і піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть фіксатор К / В, кронштейн передньої опори силового агрегату і ремені приводу допоміжних агрегатів.
5. Зніміть шків колінчастого вала.
6. Виверніть гвинти і зніміть верхню і нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
7. Мелом або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя. Відпустіть натягувач і зафіксуйте його в цьому положенні.
8. Зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини або рухового масла на поверхні газорозподільного ременя або зубчастих коліс приводу ГРМ!
9. У разі необхідності зніміть дистанційну втулку, пружину і складання натяжителя.
10. Уважно огляньте ремінь з усіх боків на наявність тріщин, потертостей, слідів забруднення маслом і інших дефектів. Вручну оціните свободу обертання натяжної ролика.
11. Встановіть на блок двигуна збірку натяжителя з пружиною і дистанційній втулкою.
12. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів, що має гарантувати приведення двигуна в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
13. Утримуючи відповідну сторону ременя натягнутою, надіньте його на зубчасті колеса розподільного і колінчастого валів.
14. Для натягу ременя прикладіть до зубчастому колесу розподільного вала зусилля в напрямку проти годинникової стрілки і переконайтеся в правильності суміщення настановних міток.
15. Відпустіть осьової і стопорний болти натяжителя, - слабке місце ременя повинна вибратися за рахунок розвивається пружиною натяжителя зусилля.
16. Затягніть спочатку стопорний, потім осьової болти натяжителя.
Затягування осьового болта першим може привести до розгортання натяжителя і, відповідно, ослаблення ременя!
17. Проверните колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Відпустіть спочатку осьової, потім стопорний болти натяжителя, дозволивши пружині вибрати залишилася слабину ременя. Знову затягніть болти в відповідному порядку (див. Вище), - на цей раз з необхідним зусиллям (24 H ?? м).
18. Встановіть на місце кришки приводу ГРМ, вверніть кріпильні болти і затягніть їх з необхідним зусиллям (10 ÷ 11 H ?? м).
19. Встановіть всі інші знімалися з метою забезпечення доступу компоненти.
20. Підключіть негативний дріт до батареї.
Двигуни 1.6 л і 2.0 л DOHC без турбонаддува
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. У разі необхідності зніміть розширювальний бачок системи охолодження.
4. Підіпріть двигун візкового домкратом (з метою розподілу навантаження прокладете між головкою домкрата і піддоном картера двигуна дерев'яний брусок) і зніміть кронштейн опори силового агрегату.
5. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів, кронштейни натяжителя і шківи водяного наоса і колінчастого вала.
6. Виверніть гвинти і зніміть верхню і нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
7. Провернувши двигун за годинниковою стрілкою, приведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра, - зубчасті колеса розподільних валів повинні розвернутися посадочними штифтами вгору (установчі позначки виявляться на рівні сполучається поверхні головки циліндрів). Мелом або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя.
8. Зніміть автоматичний натягувач і зовнішній зубчастий (газорозподільний) ремінь.
9. Зніміть ролик і важіль натяжителя, проміжний ролик, зубчасте колесо масляного насоса, спеціальну шайбу, фланець і дистанційну втулку.
10. Зніміть внутрішній натяжітель внутрішнього зубчастого ременя приводу балансування вала. Слідом зніміть ремінь.
1. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс балансування і колінчастого валів з відповідними позначками на передньому кожусі.
2. Одягніть ремінь на зубчасті колеса таким чином, щоб верхня його частина була натягнута. Перевірте правильність суміщення настановних міток.
3. Встановіть натяжна ролик і витягніть його вручну таким чином, щоб довгий прогін ременя прогнувся приблизно на 6 мм.
4. Заблокувавши шків від провертання, затягніть кріпильний болт з необхідним зусиллям (20 H ?? м) і ще раз перевірте величину прогину.
5. Відведіть натягувач газорозподільного ременя до упору в бік водяного насоса і затягніть болти. Притисніть верхній кінець пружини до корпусу водяного насоса.
6. Досягніть суміщення настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів і масляного насоса з відповідними позначками на передньому кожусі.
Існує 50-відсоткова ймовірність порушення правильності установки балансування вала (180-градусне зміщення) незважаючи на коректне поєднання всіх міток, що призведе до помітного підвищення рівня вібрацій при роботі двигуна. Щоб уникнути подібної ситуації постарайтеся з усією уважністю поставитися до виконання перерахованих нижче процедур!
7. Перед установкою газорозподільного ременя упевніться в правильній орієнтації лівого (заднього) балансування вала (зубчасте колесо масляного насоса):
· Витягніть заглушку з задньої стінки блоку циліндрів і протягніть в отвір стрижень діаметром 8 мм;
· При правильному поєднанні міток стрижень повинен увійти на глибину близько 60 мм. Якщо не вдається ввести стрижень глибше ніж на 25 мм, зубчасте колесо масляного насоса слід провернути на один повний оборот;
· Переконайтеся в правильності поєднання міток;
· Залиште стрижень введеним в отвір з метою фіксації балансування вала.
8. Одягніть ремінь на зубчасті колеса спочатку колінчастого вала, потім масляного насоса, - простежте, щоб вся слабина виявилася з боку розташування натяжителя.
9. Перевірте, чи у суміщення настановних міток. Якщо все в порядку, звільніть кріпильний болт натяжителя, дозволивши останньому вибрати слабину ременя.
10. Вийміть стрижень, що фіксує балансування вал і поверніть колінчатий вал таким чином, щоб зубчасте колесо розподільного вала просунулося на два зуба, - при цьому натяжітель автоматично відрегулює зусилля натягу ременя.
Спроби здійснення регулріовкі ременя вручну загрожують виникненням виючого звуку при роботі двигуна!
11. Затягніть спочатку нижній, потім верхній кріпильний / дистанційний болти.
12. Перевірте правильність регулювання зусилля натягу ременя, - величина прогину найдовшого його прогону при твердому натисканні великим пальцем повинна становити близько 13 мм.
13. Установка кришок приводу ГРМ і інших знімалися з метою забезпечення доступу компонентів здійснюється в порядку, зворотному порядку їх демонтажу. Прослідкуйте, щоб в канавці на сполучених поверхнях кришок були посаджені всі передбачені ущільнювальні елементи.
14. Підключіть негативний дріт до батареї.
Двигуни 2.0 л DOHC з турбонаддувом
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. Підіпріть двигун візкового домкратом (з метою розподілу навантаження прокладете між головкою домкрата і піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть кронштейн опори підвіски силового агрегату.
4. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів.
5. Зніміть натяжна ролик приводного ременя.
6. Зніміть шківи водяного насоса і колінчастого валу.
7. Виверніть різьбову шпильку з кронштейна опори підвіски силового агрегату і зніміть кришки приводу ГРМ.
8. Проверните двигун за годинниковою стрілкою до поєднання настановних міток.
9. Відпустіть центральний болт натяжної ролика.
10. Мелом або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя. Відведіть натягувач в сторону водяного насоса і зніміть ремінь.
11. За допомогою спеціального інструменту МВ9g67 заблокуйте зубчасте колесо колінчастого вала від провертання і віддайте центральний болт його кріплення. За допомогою знімача МВ998778 демонтуйте зубчасте колесо.
12. Мелом і
документація