Вирішив написати невеликий мануал по зняттю торпеди, тому що сам не знайшов повної інформації в одному місці.
А сподвигло мене на це нудне заняття злетіла з кріплення грубка, яка перетела алюмінієву трубку подачі антифризу. Але про це більш докладно не тут.
Тож почнемо.
1. Знімаємо панель, що закриває важіль перемикання КПП. Вона кріпиться на засувках, потрібно підчепити в районі блоку підйому стекол.
2. Викручуємо 4 болтика під нею, розташованих нижче блоку кондера (як видно з різних болтів цю стежку вже не раз топтали руки майстрів :)).
3. Знімаємо крутилки заслінок і температури і під ними знаходимо ще два болта, вони звільнять панельку від самого блоку, викручуємо їх. Також знімаємо крутилку вентилятора і заслінки зовнішнього повітря, просто потягнувши з зусиллям на себе. Після цього акуратно Теняев на себе і знімаємо верхню панель. Зверху вона кріпиться на двох засувках.
4. Далі, відкручуємо пластик під кермом і бардачок. Ящик для рукавичок необхідно відкрити, повернути обмежувачі на 90 градусів і вийняти його, потім викрутити два болти, які кріплять його до панелі.
5. Далі, щоб в подальшому не знімати кермо з рульової колонки необхідно відкрутити рульову колонку і опустити вниз, таким чином кермо не заважатиме при витягуванні торпеди. Спочатку знімаємо пластик навколо керма. Болти ховаються під кермом з двох сторін, побачити їх можна повернувши кермо на 90 градусів вправо і вліво. Знімаємо накладку на приборке і відкручуємо приборку. Виймаємо дві фішки з неї.
6. Далі залазимо під рульову колонку і відкручуємо все, що кріпиться до торпеді з боку рульової колонки: а це пара реле, виймаємо фішки з кнопок блокування стекол, настройки яскравості підсвічування, аварійки і датчика світла (у кого є).
7. Потім йдемо і відкручуємо подушку безпеки пасажира, скрутивши три болта і знявши фішку акуратно виймаємо її через торпеду вгору, причому кришка торпеди прикручена до подушки, не намагайтеся витягнути її колупаючи кришку, тільки панель всю можна подряпати. Кришка має чотири засувки, їх легко відігнути, засунувши руку знизу.
8. Далі поруч з подушкою є кріплення торпеди до центральної труби. І кріплення торпеди з боків, їх легко знайти відкривши двері. Відкручуємо їх. І одне кріплення під приборки, його теж відкручуємо.
9. Далі відкручуємо останні болти, що кріплять торпеду до центральної труби - це болти кріплення магнітофона.
10. Тепер необхідно від торпеди від'єднати косу, яка проходить уздовж неї і кріпиться до неї шістьма зажимами з болтами. При стоїть на місці торпеді можна відкрутити п'ять з них. Один знаходиться трохи правіше рульової колонки і якраз навпроти центральної труби. Його можливо скрутити тільки коли сдерніте торпеду. Знайти ці кріплення легко - просто йдемо вздовж всієї коси і дивимося, де вони розташовані.
Також від'єднуємо косу від воздуховода - вона кріпиться до нього сімома засувками. Панель тримається на трьох кліпсах - справа, зліва і посередині. Під час вилучення будуть чути клацання. Повітропровід прикріплений до панелі зсередини шурупами, і знімається разом з нею.
11. Всі торпеду тримають лише бічні накладки на стійки, вони кріпляться на засувках, просто витягуємо акуратно на себе, і центральна панель з підстаканниками, яка кріпиться двома болтами на дні підлокітника. Бічні накладки - на кліпсах.
12. Остання дія, щоб не заважав кермо, відкручуємо два болти і дві гайки і опускаємо рульову колонку вниз.
Все, панель більше нічого не тримає, акуратно тягнемо її на себе, щоб вона вилізла спеціальними кліпсами з корпусу авто і витягуємо назовні.
І ось мій винуватець торжества, заради якого все затівалося.
Ну і звичайно ж особлива подяка синові, без якого я напевно б не впорався :)
Сподіваюся даний запис буде корисна кому в майбутньому, хто збереться зробити те ж саме.
Витрачений час на зняття - 3 години неспішної роботи.