Якщо поставити пружини жорсткіше на клапана підвищаться обороти двигла і як це може відбитися на його здрово?
Жорсткість пружин ніяким чином не пов'язана з числом оборотів.
Хочеш більше оборотів - просто відкрий дірку побільше
все одно у вас нічого не получица, тому що це в двигуні закладено що він повільний
штанговий привід клапаноффф рулііііт
для Dragon:
цитата:
все одно у вас нічого не получица, тому що це в двигуні закладено що він повільний
Не згоден, стандарт реально крутануть до 6 500-7 000 обр.мін. зі збереженням ресурсу
для meehei: А як?
для XEROX: Основні удари, полегшення поршнів + підвищення ступеня стиснення, розподіл зі збільшеними фазами, подшіб на розподіл, коліно а-ля спорт або просто хороший імпорт, клапонов дніпро
розмір тарілки, по можливості полегшені впуск Ауді, випуск БМВ, АЛЕ вимагають доработок.Пружінни клапоновие від тойже Ауді-80; 100.Облегчённие штангі.БЕЗ необхідний. Ось і пожайлуста майже спорт
Все перевірено в действіі.Основа 650куб. оппозіт.
Ну і есессно, полегшений маховик.
До 4х кг, далі - вже згубно для тяги.
Для більших обертів потрібні пружини пожёсче так як на великих оборотах клапана зависають темболее з штовхачами а загрожує це підвищеним зносом розподіл. Ще варіант полегшу всі рухомі деталі пов'язані з клапаном цього повинно вистачити якщо у тебе не спорт розподіл
на 7000 насамперед швидше крякне грм. на оборотах вище швидше за все порве шатуни-закон інерції ніхто не відміняв. хоча поправки були
Шатуни порве при тежёлом поршні. пальцях і підвищеному терті. Якщо полегшити їх то все вийде.
блін памойму весь рухав крякне перевантаження то які
Для тих хто в танку, 6 500-7 000 обор.мін це не середні обороти а МАКСИМАЛЬНІ, вся принадність у тому що при збільшенні оборотів сдвігаеться вгору відмітка середніх оборотов.В Реал имееться мотор
Готор видає 4 500-5 000 обр.мін. без кретічьних пререгрузок.
Коротше! Чи не страждаючи просто сотвори з движка 1 літр. З карб від тачіли. І все
Більших обертів страшні для НЕ сболонсірованного ДВС. Адже оригінальні ДВС швидко виходять з ладу з-за дісболанса і несенхронності, тому на них страшно вже при 3 000, Щоб до 6 000 нестрашно було розкручувати треба обидві поршневі групи вирівняти по вазі. +/- 5г ", здолати однакові камери згоряння, однакові градуси на грм, синхронне запалювання і карбюратори, отболонсіровать калено з маховиком, ел запалюючи, з усього, що рухається зняти зайву вагу, буде тобі і сила і обороти. Імпортні ДВС вже з заводу сболансірованние і синхронні і живуть побільше наших.
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання