- Місто: Володимирська обл.
- Інтереси: ****
- Машина: UAZ Patriot
А де якщо не секрет можна її купити / замовити?
Подякували: 1 Користувач:
Visiter-rnd
-
Visiter-rnd (звернутися)
- користувачі
- Місто Ростов-на-Дону<=>Москва
- Машина: M3 SDN SPORT 07 МКПП СіняяВолна
У мене паливний фільтр працював-працював і потім на 130 ткм просто машина заглохла і все.
Тч десь на 100 ткм треба міняти.
Автовласник - машиною володіє, а Автолюбитель її любить! (Я)
Подякували: 1 Користувач:
mudriy27-
mudriy27 (звернутися)
- Модератори
- Місто: Володимирська обл.
- Інтереси: ****
- Машина: UAZ Patriot
Тч десь на 100 ткм треба міняти.
не все так однозначно. все в підсумку зводиться до якості бенза.
- Місто: Володимирська обл.
- Інтереси: ****
- Машина: UAZ Patriot
стосовно Мазде3? та нічого особливого. все як у всіх. зниження потужності при роботі на газу, підвищений його витрата в порівнянні з бензином, нестабільність роботи на холостих. незручна заправка, в тому числі і покриття мережею заправних станцій. балон багато займає місця в багажнику, пожежонебезпека в разі аварії і т.д. не так звичайно все страшно. за фактом виходить 30-40% економії на паливі. обладнання з установкою приблизно 30т.р.
ну вже прям не настільки.
Газобалонне обладнання дуже чутливо до його встановлення і до якості обслуговування.
Пошкодження двигуна через прогара клапанів. Удари у впускний колектор, коли разивает і сильфон впускний і по витратоміра лупить і навіть за елементами вентиляції картера.
газове обладнання реальний шанс заощадити 25-30 тис на рік. при середньостатистичному пробігу легкового авто обладнання окупається за 1,5-2 роки.
Дивлячись які пробіги, Женечка. Якщо середньорічні - 10.000. 15.000, а не 30.000. 50.000 то сенсу його ставити немає.
зниження потужності при роботі на газу, підвищений його витрата в порівнянні з бензином, нестабільність роботи на холостих. незручна заправка, в тому числі і покриття мережею заправних станцій. балон багато займає місця в багажнику, пожежонебезпека в разі аварії і т.д.
І забув ще про іржаві глушники.
Жень, ось правда - скільки приїжджало газобалонних машин на пост, так майже у всіх були проблеми зі "штанами" і іншим випускним трактом.
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.
Газобалонне обладнання дуже чутливо до його встановлення і до якості обслуговування.
Пошкодження двигуна через прогара клапанів. Удари у впускний колектор, коли разивает і сильфон впускний і по витратоміра лупить і навіть за елементами вентиляції картера.
цін на чорне золото 4 покоління вже казки. було раніше. це все від неправильної настройки запалювання. на газ воно раніше має бути.
Дивлячись які пробіги, Женечка. Якщо середньорічні - 10.000. 15.000, а не 30.000. 50.000 то сенсу його ставити немає.
цін на чорне золото 4 покоління вже казки.
Ну ось казка брехня, та в ній сам, Жень, знаєш що.
Якщо газову форсунку немнооожечко не так поставити (в сенсі, отвір просвердлити не в тому місці, де потрібно), то на цьому циліндрі буде "бідним" суміш - а це і хлопки, і прогар клапана.
це все від неправильної настройки запалювання. на газ воно раніше має бути.
Ось ти ж, сча як маленький, забуваєш, що з різними оборотами змінюється кут УОЗ - навіть на стокової бензинової карті. Женя - саме через "мобільності" кута УОЗ, самі установники ГБО не рекомендують перемикатися на газ на високих оборотах двигуна.
Женя. Тут неправильне налаштування ні до чого. Тут більше грає роль октанове число газу, а в залежності від суміші бутан-пропану, там воно може досягати 120 од.
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.