Доводиться усувати неприємну несправність. Нові шпильки краще замовляти відразу з гайками і однієї фірми-виробника.
Якщо звернутися в сервіс з питанням про заміну шпильки на ступиці колеса Форд Фокус 2, то майстри, з метою збільшення вартості робіт, запропонують зняти маточину або взагалі замінити її в зборі зі шпильками.
У цій ситуації можна обійтися малою кров'ю і самому замінити що вийшла з ладу «невидимку».
- два молотка (великий і поменше)
- звичайна викрутка з плоским профілем
- накидний ключ на 15
- кутова шліфувальна машина (болгарка)
Приступаємо до заміни
- Для початку потрібно послабити гайки кріплення колісного диска.
- Піднімаємо домкратом авто, попередньо зафіксувавши його від скочування, підставивши страхувальні підпори. Потім повністю видаляємо гайки зі шпильок і знімаємо колісний диск.
- Далі буде демонтувати супорт. Для цього слід вивернути колеса назовні. Використовуючи ключ на 15, вивертаємо верхній і нижній болти кріплення супорта до поворотного кулака підвіски.
Потім плоскою викруткою розводимо колодки, вставивши її між ними. Для полегшення цієї операції рекомендується зняти кришку з розширювального бачка головного гальмівного циліндра, розташованого в підкапотному просторі. Акуратно знімаємо супорт з гальмівного диска. Тут зручно використовувати гумовий молоток. - Після зняття гальмівного супорта його необхідно відвести в сторону і підвісити до елементів підвіски автомобіля, щоб уникнути навантаження на гальмівний шланг.
- Приступаємо до зняття диска. Буває так, що гальмівний диск прикипають до маточини. Для цього обертаємо диск разом з маточиною, акуратно постукуючи по ньому молотком ззаду. Можна використовувати який-небудь аерозольний хімічний препарат, наприклад WD40, сприсківая рідина через отвори в диску. Трохи зусиль, і диск знятий.
- Тепер поламану «невидимку», або те, що від неї залишилося, молотком вибиваємо з посадкового місця в ступиці. Робимо це не до кінця, тому що «невидимка» все одно не зможе повністю вилізти з маточини через те, що вона своєю капелюшком буде упертий в поворотний кулак.
- Потім необхідно прокручувати маточину таким чином, щоб навколо шпильки залишилося максимальний простір, і болгаркою обточити одну сторону капелюшки.
- Потім вибиваємо її з маточини.
- На новій шпильці так само, але акуратно, сточуємо болгаркою мінімальну частину капелюшки, щоб вона могла пройти повз корпусу поворотного кулака.
Тут важливий момент: необхідно поєднати шліци на шпильці зі шліцами в отворі маточини.
Після цього забиваємо шпильку на місце. Щоб не пошкодити підшипник маточини і ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей), другим молотком, з протилежного боку, рекомендується притримувати маточину (молоток докладати тільки до поверхні маточини, а не до шпильок) під час посадки шпильки на місце.
От і все. Збірка здійснюється в зворотному порядку, колісні гайки обтягаються вручну, щоб відчувати додається зусилля.