Пару поїздок назад було виявлено, що при включенні вентилятора з'явився зайвий шум і вібрація.Что щось не так, подумав я, і вирішив перевірити свої догадкі.Включіл діагностичний адаптер і програму Torque на планшеті і став дивитися при якій температурі включиться вентілятор.І опа - стрілка перевалила за 93 градуси, а вентилятор мовчить і включився тільки при 100 градусах, а це друга швидкість вентилятора. Перша швидкість повинна включатися при 93 градусах і відповідає за її роботу резистор, який знаходиться під капотом над правим переднім колесом.
Нічого не вдієш, треба міняти запчасть.Такой тепловий режим явно не на користь мотору, коли вентилятор включається при 100 градусах.А зовні рідної резистор виглядав цілим, але вже не працездатним.
При демонтажі він природно розвалився.
Всі контакти заіржавіли і кераміка навколо них стала розсипатися.
Пружинка всередині теж вся розсипалася.
Можна було виключити його з системи, з'єднавши контакти між собою і тоді при 93 градусах буде включатися відразу 2 швидкість вентілятора.Но я захотів залишити все по заводскому.І ціна на нього не така кусюча.
94812213 GENERAL MOTORS Резистор системи охолодження 329,00
Аналог орігінала.Подходіт один в один.
Після установки резистора на місце, рясно змазав контакти літолом.Может бути контакти так сильно іржавіти НЕ будут.Первая пробна поїздка показала, що вентилятор включається при 93 градусах, що нам і потрібно було.
Всім терміново перевірити першу швидкість вентилятора. Попереду літо і система охолодження повинна працювати правильно і тільки правильно.
Mileage 52820 km