Доброго вам дня! Все-таки зважився провести цю роботу своїми руками. Були закуплені комплект ременів, роликів, помпа, болти кріплення шківів (гидрача, помпи і шківів шестерні коленвала). Притягнув собі з ібея німецького комплект стопорів для заміни ременя
який в результаті не підійшов (а тому віддам його за ціною покупки).
Вся ця музика лежала в гаражі майже місяць, і чекала, коли я звільнюся від нескінченних рибалок, пікніків, п'янок-корпоративів тощо І ось день настав. Відвалилася труба каталізатора (або фільтр сажі точніше) риком своїм все-таки загнала мене в гараж, оскільки дружина вже стала боятися їздити).
А тут ще перевели на щоденку -рибалкам походам дуже погано, ось вечорами і зайнявся ..
Отже: (відразу обмовлюся, що це не моє know-how, цей метод заміни мені підказав мій друг Вася, який займається ремонтом машин)
Щоб не передавати всіх моїх хвилювань, питань і риття тирнета і не вносити плутанину - відразу буду говорити - що потрібно робити, не повторюючись на посилання з ЕЛЬЗИ і книги. Все Off -Методи гарні для німців напевно. Ми все зробимо набагато простіше.
Всі роботи проводяться на ямі.
1) Запчастини:
ремінь ГРМ, ремінь поліклиновий, ремінь клиновий - ці два ременя для варіанту з кондея (у мене він є, але не працює - порвані трубки через одного чарівного болта)), ролик обвідний (маленький верхній), ролик натяжна, гайка ролика натяжної і болт обвідного, шків гидрача (буртики як леза стали) і три болта, три болта на шків помпи, помпа з прокладкою і 8 болтів з шаебочкамі на неї, ролик натяжна ременя поліклинового з болтом, 4-е болта кріплення двох шківів на шестерні коленвала .
Додано через 8 хвилин 41 секунду:
Ключ для натяжної ролика купив на ринку для тазиків і допрацював болгаркою і наждаком
Стопор ТНВД за 10хв виточив токар
Стопор распредвала - фрезерувальник
Кому цікаво - розміри дам -вони у мене в книзі по ремонту були
Додано через 3 хвилини 53 секунди:
А після того, як я добу потримав свій фільтр сажі-каталізатор в якийсь їдкою соді (в гарячій ванні на роботі), промив потім і переварив трубу зогнилу та виїхав після ремонту - galaxy просто полетів што самалет Видать забитий він був пристойно
Повернутись до початку
Pastuh. молодець! Грандіозна робота.
Pastuh: Якщо у кого є якісь питання або пропозиції та зауваження - welcome!
Є пропозиції.
1. По максимуму робити все підготовчі роботи (зняття шківів і т.д.), поки двигун висить на своїй опорі, а не на домкраті.
2. При такому способі заміни стопори можна і не застосовувати, щоб не робити зайву роботу зі зняття клапанної кришки. Краще додати третю мітку на шківі ТНВД.
Наші люди в булочну на таксі не їздять! Вони туди їздять на кульки. )
Повернутись до початку
Повернутись до початку
DFSA. підкажи як зафіксувати колінвал? Як я зрозумів ризик полягав у тому, що ремені чи могли виявитися різними? Я ж для контролю намітив точку ВМТ на шестерні і корпусі підшипника. Після натяжки нового ременя все так і залишилося, як на старому.
Додано через 6 хвилин 20 секунд:
DJ Astro. згоден, просто кришку скидав і стопорив распредвал поки був в надії зробити все по Ельзі та книзі.
Там чітко і ясно даються вказівки по заміні:
Фіксація: распредвал і ТНВД. ВМТ коліна ловиться за суміщенням міток в контрольному віконці, заглянути в яке може тільки нанослесарь. у мене туди рука пролізла насилу. Але найголовніше по мануалу треба скидати шестерню распредвала. А цього не хотілося б. Тому випадково почув про такий метод. Найголовніше! Чоловіче, не підкажеш який у вас цінник на трубки кондея на наш апарат? Мені для орієнтиру треба знати - скільки вони у вас на шрот?
Повернутись до початку
распредвал фіксувати лінійкою ззаду распредвала.По мітках на ремені один до десяти що потрапиш.
Додано через 3 хвилини 41 секунду:
Pastuh: підкажи як зафіксувати колінвал
якщо збивається шків рв то колінвал фіксувати нужно.Все і так встане як треба.
Повернутись до початку
Про распредвал я знаю.
Питання в простому - як зафіксувати колінвал? А так як відповіді вашого на нього немає, підозрюю, що ви сказали це через незнання.
Коліно на AHU не фіксується, а виставляється по мітках на маховику. Фіксуються тільки розподіл і ТНВД.
І якщо збити шків і не зафіксувати (або не намітити) положення ВМТ коліна, то як раз нічого і не встане як треба. і буде та сама зустріч одних з іншими.
От саме на вашому двиге AUY що не підійшов мені набір фіксаторів в самий раз. У вас коліно-то і фіксується.
Чому по мітках на ремені шанси один до десяти? Ремені такі різні або що? Без іронії, звідки така інфа або досвід? Просто той друг, що мені підказав цей спосіб заміни робить так вже досить довго і поміняно їм ременів порядком
І що таке "таймінг"?
Повернутись до початку
DFSA: якщо збивається шків рв то колінвал фіксувати нужно.Все і так встане як треба.
ну ти блін даеш.Яж тобі по російськи написав що на ваших двигунах колінвал фіксувати не треба бо шків провернеться на зафіксованому розподіл валу.
Що за безглузда звичка не дочитати і не допонять але швидше виступати зі звинуваченнями хрін знає в чому.
Додано через 4 хвилини 36 секунд:
Pastuh: От саме на вашому двиге AUY що не підійшов мені набір фіксаторів в самий раз. У вас коліно-то і фіксується.
фіксується на тих AUY на яких шків рв з шпонкой.Но є AUY. і не тільки AUY де на шківа рв шпонки нет.Там тоді встановлюється як на ваших двіжках.І не поспішай наступного разу мене чимось типу підловити. не люблю я такі діалоги.
Повернутись до початку
може моя звичка і безглузда, але хто написав це повідомлення?
потім на моє логічне питання: Як зафіксувати колінвал? слід ваш відповідь
DFSA: якщо збивається шків рв то колінвал фіксувати нужно.Все і так встане як треба.
DFSA: Яж тобі по російськи написав що на ваших двигунах колінвал фіксувати не треба бо шків провернеться на зафіксованому розподіл валу
Повернутись до початку
да..пріезжалі і до мене після таких колгоспів.
Додано через 4 хвилини 26 секунд:
на auy шків фіксований, як правило, тому там треба фіксувати кв.на ваших двіхжках фіксації кв немає тому треба збивати шків щоб при установці ременя правильно виставити рв і нормально виставити ремень.Когда зрозумієш до кінця алгоритм і призначення дій тоді зрозумієш і про лотерею.
Додано через 2 хвилини 8 секунд:
Pastuh: І на своєму практичному досвіді вважаю, що робити так, як описано в офф-мануале (зняття шківа распредвала - потім його установка разом з ременем, постійна ловля коліна по мітці, куди хрін подлезешь подивитися, постійний догляд мітки при натягуванні ременя і знову ловля мітки. etc.)
коли шків збитий то ніщо і нікуди йти не буде за визначенням.
Повернутись до початку
DFSA: Коли зрозумієш до кінця алгоритм і призначення дій тоді зрозумієш і про лотерею.
ну ще раз продумав алгоритм дій зі зняттям шестерні распредвала. Якщо у мене просто при знятті старого ременя моя нанесена замазкою мітка пішла на пару зубів, то і при монтажі нового відхід від положення ВМТ більш ніж імовірний. І тут без різниці, знімається шестерня распредвала чи ні. Як я думаю варіант тільки як в мануалі - точно звірятися по мітці на маховику, або колгоспів якийсь стопор положення ВМТ коліна.
Якщо ви міняли ремінь на AHU - як подивитися на суміщення міток положення ВМТ на маховику? У мене нічого не вийшло, настільки все тісно і нічого не видно, за допомогою дзеркала те ж саме.
Про лотерею: коли стояв старий ремінь і я підвів його в положення ВМТ і зафіксував його пластиною і пальцем. І далі для КОНТРОЛЮ завдав замазкою мітку ВМТ на шестерні і на корпусі
Після того, як я повністю натягнув ремінь, встановивши його цим колгоспним способом, контрольна мітка на шестерні стояла чітко навпроти мітки на корпусі! У чому тут лотерея?
Повернутись до початку
я на маховику дивлюся і нічого особливо не мешает.Одевается ремінь на кв, фіксований шків ТНВД, звільнену шестерню.Проверяется по мітках на маховіке.Распред теж зафіксований.
Повернутись до початку
Додано через 4 хвилини 31 секунду:
а найбільше хотілося, щоб своїми руками. З великою часткою ймовірності може трапитися так, що деякі речі товаришами слюсарями у нас можуть бути зроблені на від @ # $ сь. Та й в будь-якому випадку гарантії ніякої, незважаючи на сплачені гроші (за моїми мірками чималі).
Повернутись до початку
Pastuh: Так що зробив як вийшло
ну вийшло це вже хорошо.Таймінг всетаки перевір.
Повернутись до початку
Pastuh, DFSA. ледве подужав тут Вашу дискусію на одвічну тему про метод заміни ременя - бути колгоспу чи ні.
Завжди припускав, що такі звіти стрьомно викладати на загальний огляд, тому що фахівці по-любому загострять на такому "колгоспі" увагу, скажуть, що такі звіти тільки шкодять. Хоча багато хто так змінюють. і їздять. і змінюють. і далі їздять. і їздять, і їздять і їздять ні про що не підозрюючи
DFSA: Одягається ремінь на кв, фіксований шків ТНВД, звільнену шестерню.
якщо абстрагуватися і дуже грубо допустити, що ремінь розтягується при натяжки - то при такому способі при натягуванні ременя "спливає" вперед КВ. так? Шестерня на РВ затискається так само при зафіксованому шківі ТНВД, так? У підсумку маємо розбіжність - РВ варто "в нулях" (тому що по стопору), а КВ пішов вперед. Або після натяжки ременя стопор з ТНВД висмикнути, КВ "повернути" на пару десяток назад до мітки і в такому положенні затискати шестерню РВ? і вже все одно як буде стояти насос - потім же його все одно крутити?
Pastuh: Друже, чи не підкажеш який у вас цінник на трубки кондея на наш апарат? Мені для орієнтиру треба знати - скільки вони у вас на шрот?
Чесно, навіть і не знаю. Ніколи не цікавився цими детальками на розборках
Наші люди в булочну на таксі не їздять! Вони туди їздять на кульки. )