Aleksandr Pustygin, 27 years old
I drive Daewoo Matiz половинка V6 (before: Lada 2101)
Shchelkovo, Russia
Даний запис розкриває нюанси при заміні ременя ГРМ на двигуні моделі F8CV. Мета даного поста - забезпечити максимально повну і якісну теоретичну підтримку перед заміною ременя. Самостійна заміна ременя допоможе зберегти чималу суму грошей, при правильних діях. Якщо ви раніше ніколи не стикалися з заміною зубчастого ременя на будь-яких машинах, на Деу Матіз вперше це пробувати не рекомендується: в разі помилки (запуску двигуна з неправильною установкою ременя з розбіжністю міток і фаз газорозподілу, а також провертання двигуна стартером зі знятим ременем ) може привести до пошкоджень клапанів, що потребують капітального ремонту, зі зняттям головки блоку і заміни всіх клапанів. Тому цей вид роботи можна віднести до робіт підвищеної складності.
Згідно з офіційним регламентом ТО про терміни обслуговування, заміна ременя ГРМ на Деу Матіз повинна проводитися кожні 40.000 км пробігу. Матіз половинка V6 отримав заміну ременя в рамках великого ТО 40.000.
Починається все з запчастин. При плановій заміні ременя вам буде потрібно лише сам ремінь ГРМ і його ролик. Також я використовував трохи термостійкого герметика в місці прилягання трубки масляного щупа, про це пізніше. Перед заміною огляньте нижню частину двигуна з боку шківа колінчастого вала - якщо видно рясні патьоки масла, витікати воно може з 3х місць: сальник коленвала, прокладка піддону, з'єднання трубки масляного щупа з передньою кришкою блоку двигуна (саме распостраненное).
Номери оригінальних деталей General Motors:
Ремінь зубчастий ГРМ 96352965
Ролик-натягувач ременя ГРМ 94580139
Те, що може знадобитися в разі течі масла:
Передній сальник коленвала 94535472 (є однаковим і взаємозамінним з сальником распредвала)
Ущільнення трубки масляного щупа 94535495
Не можна нехтувати заміною ролика: справа в тому, що всередині ролика розташовується
підшипник, який приймає на себе навантаження натягу ременя, плюс обертання і досить швидко зношується. Наприклад, мій ролик, який я зняв з машини всеголішь після 40 тис. Пробігу вже мав невеликий люфт, і при обертанні знятого ролика рукою шумів, видаючи звуки, схожі на хрест. Тому варіант заміни ременя без ролика навіть не розглядайте, якщо його не замінити, люфт стане більше, що може завдати шкоди ременя і сильно знизити його ресурс. Якщо економити, взагалі не купуючи ролик, це може привести до наслідків більших витрат і зайвих проблем.
Вирішив використовувати деталі інших виробників без втрати якості:
Ремінь GM на момент підбору коштував 750-1300р, ролик GM близько 1000р.
Мої запчастини (неоригінальні):
Ремінь ГРМ виробник Contitech (Continental) номер деталі CT910
вартість 500р.
Ролик ременя ГРМ виробник GMB номер деталі GT-30010
вартість 390р.
Як з'ясувалося при заміні, з заводу! стояв ролик саме GMB.
Перед заміною ременя необхідно пройти теоретичну підготовку і вивчити важливі схеми:
1. Схема установки ременя газорозподільного механізму F8CV
схема установки ременя газорозподільного механізму F8CV
2. Схема розташування міток ГРМ F8CV при встановленому ремені
4. Знімаємо переднє праве колесо.
5. Знімаємо пластикову грязезащиту моторного відсіку з боку правого колеса, кріплення в 3х точках.
2 шпильки з гайками на 10, один саморіз через лонжерон знизу.
6. Відкручуємо болт шківа коленвала, для цього необхідно зафіксувати двигун. Для цього вставляємо плоску викрутку в спеціальний отвір фіксації в передній частині картера КПП. (Знадобиться помічник)
7. Відкручуємо і знімаємо трубку масляного щупа, який кріпиться одним болтом на 10, потім знімаємо нижню пластикову кришку ГРМ, яка кріпиться 3мя болтами на 10.
8. Отже, все кришки зняті і ми бачимо ремінь ГРМ. Виставляємо ВМТ по мітках - верхня мертва точка поршня в першому Циллиндр.
9.Откручіваем і знімаємо натягувач (довгий болт на 12) Чи не втратьте пружинку натяжителя, вона дуже важлива! Потім знімаємо ремінь.
10. Встановлюємо новий ролик-натягувач. Чіпляємо пружинку за верхній отвір "вусики" ролика натяжителя.
ролик встановлено, залишилося зафіксувати його болтом через отвір регулювання
11. Встановлюємо новий ремінь. Увага! При знятому ремені не повертайте шестерні і шківи на великі кути, інакше можна помилитися на 180 градусів по мітках, тому що шестерня клонували двоє менше верхньої.
При установці ременя спочатку надягаємо її на нижню шестерню, потім надягаємо на верхню. Трудомістке це заняття ... Після того, як ремінь надітий на верхню шестерню, перевіряємо збіг міток.
12. Натягуємо ремінь. Для цього укручуємо болт нижнього шківа, коли СКІВ знятий, за цей болт обертаємо двигун. Зробіть два повних оберти двигуна вручну при встановленому ремені, щоб переконатися в тому, що ремінь встановлений правильно і клапана не зустрічаються з поршнями. Якщо дивитися зверху під час обертання двигуна, видно як ремінь натягується і слабшає, при цьому пружинка натяжителя подовжується і коротшає. Проверните двигун на такий кут, коли пружинка максимально стягнута (в такому положенні ролик запам'ятовує оптимальне зусилля натягу ременя) в цьому положенні затягніть болт ролика "на 12". Після цього знову встановіть ВМТ і перевірте збіг міток. Перевірити натяг ременя можна вручну: в передній частині ременя між шківами, посередині рукою повертаєте ремінь на 90 градусів, причому ближче до прямого кута зусилля повинне відчутно тиснути на пальці.
13. Після перевірки збігу міток, натягу ременя, безпеки провертання двигуна вручну, я роблю тестовий запуск двигуна без кришок і без приводних ременів генератора і кондиціонера. Для того, щоб перевірити як працює двигун.
Справа в тому, що якщо помилитися на 1-2 зубці шестерень відносно один одного, двигун може працювати некоректно і нестійкий. Якщо ви бачите неусточівую роботу двигуна на холостому ходу, або сторонні звуки, яких раніше не було, заглушите двигун і перевірте мітки. Якщо вони не збігаються, зніміть ремінь і встановите заново, з огляду на зміщення при натягу ременя. Переконавшись в тому, що двигун працює рівно і стійко, мугикаючи як кошеня, не видає ніяких сторонніх звуків можна приступати до складання всього, що було розібрано.
14. Збірку виробляємо в зворотній послідовності. Пара рад при складанні:
Перевірте наявність і стан ущільнювального кільця трубки.
Якщо воно пошкоджено або відсутній і звідти витікало масло, а у вас в даний момент немає нового колечка, можна нанести термостійкий червоний герметик на трубку щупа в місці її прилягання.
У мене з колечком все було нормально, масло не випливало,
але я вирішив нанести трохи герметика на трубку в профілактичних цілях.
При установці бічній пластикової захисту від бруду настійно рекомендую! нанести на шпильки графитную мастило. На ці шпильки постійно потрапляє вода, і буває вони прігнівают до гайок і ламаються при відкручування. Графитная мастило допоможе цього уникнути.
При установці приводних ременів генератора і кондиціонера відрегулюйте оптимальний натяг ременів, вони повинні трохи прогинатися під натиском пальцем.
15.После завершення збирання залишається порадіти результату :)
Всім матізоводам бажаю радості і щастя від управління цим прекрасним автомобілем!
Price tag: 897 ₽ Mileage 40100 km