Ступичний підшипник не відноситься до деталей, які підлягають ремонту. При виході його з ладу, що трапляється вкрай рідко, виробником передбачена його замінена. Маточина у Тойота Королла 120 і 150 розбірна. Це означає, що при необхідності можна замінити що вийшов з ладу підшипник новим.
Заміна підшипника Тойота Королла вимагає демонтажу основного вузла ходової частини - маточини. Ця важлива деталь автомобіля виконує кілька функцій:
- надійно утримує колесо;
- дозволяє йому обертатися і повертатися;
- через підшипник передається обертальний рух колеса.
Тіло маточини монолітно і виготовлено з надміцного матеріалу. Такий підхід забезпечує високу надійність і довгий термін служби. Для того щоб поміняти підшипник маточини в Toyota Corolla буде потрібно спеціальний інструмент - знімач, гідравлічний прес. Не зайвим буде мати під рукою динамометрический ключ. З його допомогою легко затягнути всі болти і гайки з моментом, який рекомендує виробник.
порядок заміни
Можна також зробити заміну за допомогою примітивного інструменту - кувалди, спеціальних наставок, слюсарних лещат. У цьому випадку ймовірність пошкодити нову деталь, а також маточину вельми велика. Тому перш, ніж приступити до заміни підшипника Тойота Королла 120 або 150, об'єктивно оціните свої можливості.
Для того щоб відкрутити гайку потрібно докласти пристойне зусилля. Після цього можна встановити автомобіль на оглядову яму і піддомкратити ту сторону, де передбачається провести ремонт. Але фахівці рекомендують виконувати операції на підйомному пристрої.
- Відкрутіть два болти, що утримують супорт.
- Вийміть гальмівні колодки.
- Закріпіть супорт таким чином, щоб він не висів на гальмівних шлангах.
- Демонтувати скобу, яка утримує супорт. Для цього відкрутіть ключем на 17 два болта.
- Демонтувати гальмівний диск.
- Акуратно зніміть датчик АВС.
Ступичний підшипник фіксується в маточині за рахунок стопорного кільця, яке слід обов'язково зняти.
особливості установки
Для заміни підшипника Тойота Королла 150, що вийшов з ладу, скористайтеся наставкой і гідравлічним пресом. У цьому випадку ризики, пов'язані з пошкодженням посадкового місця, будуть мінімальні. За допомогою цього пристрою і запресуйте новий підшипник. Не забудьте попередньо очистити посадочне місце від бруду та іржі, якщо така є.
У рідкісних випадках з ладу виходять разом обидва підшипника. Зазвичай спочатку страждає правий бік. Це пояснюється тим, що вона більше схильна до впливу нерівностей узбіччя. Всі парні деталі краще міняти одночасно. При покупці віддайте перевагу оригінальним запчастинам перед ліцензійним. Різниця в ціні непорівнянна з японським якістю.