почну з невеликої передісторії, прелюдія так би мовити
якщо в системі охолодження (СО) утворюються надлишковий тиск, то чи не сподівайтеся на кришку розширювального бачка (КРБ), а шукайте несправність і усувайте, і тоді не світять дорогі нудні ремонти із заміною теплообмінників та фланців.
в загальному так.
а тепер про саму суть звіту.
відразу скажу, що телевізор повністю можна і не знімати, але оскільки я обслуговував систему кондиціонування (міняв масло в компресорі і гумки під трубками, антикор одну трубку і міняв фільтр-осушувач), плюс попутно знімав бачок Гура і багато чого по дрібниці (до чого вкрай незручний доступ коли все зібрано), то я не полінувався і зняв телевізор повністю
на зняття витратив трохи більше 2-х годин, працював не в темпі. поставив все назад десь за одну годину, там уже швидше все робив.
отже, потрібно злити ОЖ, але не про землю, а в ємність.
у мене це частково можна зробити через трійник термовимикача
на фото все, що для цього потрібно (не вистачає великої місткості, СО Шарана з двома теплообмінниками і доп. підігрівом мало не 10 літрів).
не забуваємо про елементарну ТБ, не варто зливати ОЖ, якщо вона більше 50-60 градусів, загрожує неприємними відчуттями або опіками.
після цього демонтуємо поворотник (1 болт на фарі) і починаємо зняття декоративної решітки радіатора. шуруп під головку на "7". точно такий же з іншого боку під іншим поворотником
ось такий вигляд без решітки, в гуртках посадочні місця фіксаторів решітки.
зняття верхніх кріплень я опустив, у мене їх поки немає зовсім, а в інших кульках я яких тільки не бачив, і майже всі різні, так як туди можна що завгодно закриття. з того що бачив найбільше пластикові кліпси сподобалися, з розклиненням
потім демонтуємо фари (в гуртках місця де були болти).
якщо не помиляюся, то там 6-ти гранна зірка Т25
після цього демонтуємо бампер.
потрібно відкрутити болти в арках від підкрилки (фото немає) і ось ці під держ. номером.
відключаємо роз'єм датчика зовнішньої температури (у мене інфа з нього виводиться на дисплей Кліматроніка), і у кого машина з ВТФ, то їх теж відключаємо
далі демонтуємо підсилювач бампера
6-ти гранні зірки Т40 начебто, або Т45 біля обох фар ось в цьому місці
і знизу в р-ні обох ВТФ
в гуртках позначені болти і шурупи, які потрібно відкрутити, щоб демонтувати "телевізор"
болт під ключ на "10"
так само потрібно демонтувати БУВ. я не зміг відкрутити болти під викрутку, тому відкрутив його ось так (болт під ключ на "8")
ще ось цю діагональну розпірку я відкрутив, але це зовсім не обов'язково
за допомогою пристосування для стяжки пружинних хомутів знімаємо шланги з радіатора (спочатку верхній, потім акуратно потрібно попередньо під нього підставивши таз, так як з радіатора і обратки контуру охолодження поллється ОЖ, з блоку нічого не поллється, там ОЖ затримає закритий термостат) і знімаємо патрубки з интеркуллера
не забуваємо відкрутити бачок осеклоомивателя
шланг Гура безумовно завадить, тому відкручуємо і вивішуємо вниз
далі на черзі трубки Конденсер, 6-ти гранні зірки Т30
нижню трубку потрібно відкрутити від фільтра-осушувача, зірка Т40
верхню трубку відкручуємо від свого кронштейна, болти під ключ на "10"
і щоб нормально її дістати не пошкодивши робимо такий пропил (видаляємо розпірку)
власне далі знімаємо "телевізор" відключивши роз'єм від термовимикача вентиляторів, і від'єднавши роз'єм від обох вентиляторів
далі нічого складного, знімаємо "бутерброд" з Конденсер, радіатора і куллера, і располовініваем його
куллер і Конденсер на мийку Керхер, піску там багато в сотах.
стільники після мийки виправляється голкою або шилом.
місце течі старого радіатора, вже не оригінал стояв
ось стільки бруду між радіатором і Конденсер накопичилося
фірма оригінального куллера
збірка відбувається в зворотній послідовності
з новим радіатором машину перегріти набагато складніше.
ставив радіатор фірми AVA спираючись на численні позитивні відгуки, зокрема впевненості мені зрадили слова досвідченого шарановода Андрюхи aka DJ Astro. за що йому спасибі
ще я знайшов за допомогою знайомого моториста хорошу і недорогу заміну оригінального вентилятору
ось вентиль оригінал
а це вентилятор від ВАЗ 2106, у того знайомого моториста він 4 роки на Т4 працює без поблем
не збігається кут кріплення одного "вуха"
вирішується ось так (фото не стислий)
працює тихіше оригінального (поки новий мабуть).
вроде как все
DJ Astro: Щоб не робити зайвих рухів, ОЖ я б зливав в самому кінці тільки через нижній патрубок, коли вже все розібрано.
згоден повністю, але я вспонить як ще на бочці при заміні термостата отримав повні рукави антифризу, коли термик витягнув з блоку
коротше я просто не хотів щоб навіть частина ОЖ пролилася на землю, тому частина злив через верх, а частина через низ.
з таких міркувань діяв ось так. там роботи на 5 хвилин, не критично
DJ Astro: Чого осушувач так загнутий? Видно цепанул десь чогось?
та ще до мене було.
довелося трубки потім рівняти під новий фільтр, який рівно варто.
найважче вирівняти, щоб площина притискної пластини трубки збіглася з привалочной площиною самого фільтра
мучився хвилин 10, але мені вдалося.
кондиционерщик сказав, що це важливо, інакше можливий витік з часом, якщо площини не будуть збігатися. тобто кільце з одного краю буде затиснуто сильніше (або передавлена), ніж з другого.
DJ Astro: p / s / щось розмір букв фірми радіатора в тексті косячіт, маленький якийсь
DJ Astro: ну і за "досвідченого шарановода" спасибі
Додано через 1 хвилину:
Re: Заміна основного радіатора і ін. Роботи по СО (звіт з фото)
maxt256: фільтр-осушувач, його потрібно міняти? якщо так, то на який пробіг він розрахований? або потрібно за часом міняти?
якщо система була розгерметизована, то його обов'язково потрібно поміняти.
Додано через 3 хвилини 25 секунд:
Re: Заміна основного радіатора і ін. Роботи по СО (звіт з фото)
DJ Astro: Серьога, ну ти аццкий обсяг роботи виконав.
тут не все, фотографій 72 вийшло.
ще були роботи по бачку Гура і його шлангу, пластику навколо нього, замінив пошарпані ізоляційну стрічку проводки Бувай на нову шовкову, знімав предпусковук, щоб його кріплення облагородити і підкинути на нього відремонтовані мізки від D5WZ для перевірки.
ну і дрібнота всяка, про яку не потрібно писати.