Для доступу до дисків зчеплення потрібно зняти коробку передач (див. Заміна коробки передач), але є менш трудомісткий спосіб. Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Від'єднуємо від коробки передач карданну передачу (див. Заміна карданної передачі), робочий циліндр зчеплення (див. Заміна робочого циліндра зчеплення).
Знімаємо наконечники проводів з висновків вимикача світла заднього ходу (див. Заміна вимикача світла заднього ходу).
Від'єднуємо від блоку циліндрів картер зчеплення, а від кузова - поперечину задньої опори силового агрегату (див. Заміна коробки передач).
Головкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення опори.
і знімаємо її з коробки передач.
Зрушуємо коробку передач назад до упору ручки перемикання передач в задню частину отвору статі.
Коробка передач буде утримуватися на вазі приймальною трубою глушника. Під задню частину коробки додатково ставимо надійну опору.
Утримуючи маховик монтажної лопаткою, ключем «на 13» відвертаємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення, провертаючи колінчастий вал для доступу до них.
Відсуваємо натискний диск зчеплення.
... і натискний диски зчеплення.
Потягнувши назовні з картера, виймаємо вилку вимикання зчеплення, знімаємо з провідного вала коробки передач підшипник вимикання зчеплення.
Встановлюємо деталі зчеплення в порядку, зворотному зняттю. Перед установкою протираємо робочі поверхні маховика, натискного і веденого дисків тканиною, змоченою в бензині. Ведучий і ведений диски центруємо щодо підшипника в торці колінчастого вала, використовуючи оправлення, що імітує кінець первинного валу коробки передач (див. Додатки). Після затяжки болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика оправлення повинна вільно, від руки, вийматися з підшипника.
Перед установкою коробки передач змащуємо тонким шаром мастила ШРУС-4 шліци первинного валу.
Встановивши зчеплення, регулюємо вільний хід штовхача робочого циліндра зчеплення (див. Регулювання приводу).