Ось тут скоріше дадуть відповідь на це питання - це форум по автоматичним трансмісіям.
ОСЬ що я знайшов в інеті. Сам теж на вихідних буду міняти
Масло можна замінити наступним чином, часткової заміни, тобто злити і залити, але можна і без спеціального обладнання провести повну заміну масла.
1. відкручуємо зливну пробку на автоматі, зливаємо в тару масло, як вже майже не біжить, закручуємо пробку.
2. Через отвір для щупа або якщо є спеціальна масло заливна горловина, заливаємо стільки масла, скільки злили.
3. Шукаємо шланги які йдуть від автомата до радіатора, там повинно бути два шланга, пряма подача і обратка, знімаємо будь в принципі, головне щоб ви очікували звідки масло повинно буде побігти
4. Краще щоб друга людина заводив машину, а ви під нею дивилися, як тільки зі шланга втече не більше літра, говорите товаришеві заглушити машину.
5. Злили літр, залили ще літр свіжого через щуп.
6. Пункт 4 і 5 повторюєте до тих пір, поки не побіжить чисте масло.
7. Якщо є фільтр на автоматі, знімаєте його, ставите новий.
8. Заводите машину, прогріваєте, дивіться рівень, ну щупі повинні бути відмітки щоб дивитися на заведеній і заглушеній машині.
Прогрійте автомат, порухайте селектором, прокотитеся, не варто кататися якщо рівень прям сильно малий, долити спочатку.
Якщо не вистачає до максимуму трохи, годі й доливати, прокотитеся добре, рівень підніметься швидше за все до норми.
Начебто все катаємося дивимося як поводиться автомат, не повинно бути ривків, букса. Автомат повинен м'яко перемикатися.
Заливаємо в коробку, що рекомендує виробник авто, відкриваємо інструкцію і дивимося, якщо декстрон 3, йдемо в спеціалізований магазин і далі на свій смак вибираємо
недавно спілкувався з офіцалов, мені сказали, що масло в акпп змінюють тільки частково, весь в замішанні - чи варто робити повну заміну, коробка не смикає.
Якщо заміна на таке ж масло, то можна зробити часткову, тільки все одно радять, якщо часткову потім тис через 10-15 міняти знову часткової.
Якщо масло там невідомо які або буде заливатися яке інше, то краще повну.
обов'язково міняти фільтр при заміні масла в акпп? або досить просто провести повну заміну, не знімаючи піддону?
фільтр звичайно міняти
є ще питання. яка трубка є обраткой на акценті (повернення рідини акпп від радіатора) якщо дивитися по ходу руху (прямо) ліва або права?
в принципі без різниці з якого будете зливати, головне щоб ви очікували звідки поллється, зі шланга або з трубки
можна визначити дослідним шляхом, проїхати, зупинитися і доторкнутися рукою, гарячіша це пряма, обратка більш холодна
Заливка масла в автомат, регулювання та обкатка автомобіля
Заливку масла в коробку виробляють через щуп і не на заведеній машині. Але коли вже залита велика частина масла, приблизно 3/4 частини, то машину заводять і доливають останню частину, звіряючись по запису в журна-ле, скільки масла злито з коробки. В основному завжди заливається масла більше, ніж було в коробці, більше рівня щупа. Так як коробка в ремонті миється всередині і всі її частини разом з клапанним механізмом, то вона перед установкою абсолютно порожня. Масло в процесі обкатки поступово заповнює всі лабіринти в коробці і в клапанному механізмі. Тому після заливки масла автомобіль необхідно обкатати на місці, вивісивши провідні колеса на домкратах. Прокрутка коробки на всіх режимах йде протягом півгодини. За цей час всі робочі муфти поршня, акумулятори муфт і лабіринти клапанної коробки, заповнюються маслом, а повітря виходить. У зв'язку з цим рівень масла знижується і його треба постійно доливати до рівня. Включаючи і перемикаючи діапазони 1,2, Д, К як в сторону збільшен-ня швидкості так і навпаки Ви змушуєте працювати муфти, виганяючи з них повітря. Коли повітря в муфтах весь вийде, тиск на робочі фрикційні диски збільшиться в кілька разів і перемикання швидкостей відбуватимуться вже різкіше. Особливо це буде помітно на муфті підвищувальної передачі ПП. Поки масляний насос накачував масло з повітрям, вона включається мляво і по тахометрі її включення майже не помітно, але коли почне виходити з неї повітря і періодично включаючи і вимикаючи її, можна спостерігати як включення цієї муфти стають раз по раз різкіше. Плавність включення і виключення поступово зникає і на зміну йому прихо-дит різке включення цієї передачі / Так відбувається з усіма муфтами і гальмівними стрічками в період обкатки автомобіля. Не знаючи цього можна за кілька хвилин зіпсувати і нову і відремонтовану коробку - автомат, незалежно від того який ти фахівець або взагалі простий автолюбитель.
Коли рівень масла протягом 30-40 хвилин починає триматися на місці, то тоді можна вже рухатися на машині по дорозі, відчуваючи її на спусках, на підйомах, без насильства її занадто круто, так як після будь-якого ремонту йде притирання нових частин замінених деталей. Обкатка від-ходить протягом тижня з постійним спостереженням за рівнем масла.
Якщо є які-небудь підтікання сальників, піддону, прокладок, то це потрібно негайно усунути, так як в іншому випадку це загрожує новою поломкою автомата. Заміна масла в коробці-автоматі практично не здійснюється, так як, щоб замінити його, потрібно знімати коробку, розбирати, прочищати, мити всередині і порожнину коробки і всі деталі. Розбирати клапанний механізм, фільтр, і все це теж мити. Виходить, щоб поміняти масло в коробці-автоматі, треба виконати майже той самий обсяг робіт як по ремонту автомата.
Масло змінює свій колір тільки при підгоряння фрикційних дисків і при сильному його нагріванні. Більше ніщо не може змінити його колір. Попадання в масло води або Тосола робить його схожим на каву з молоком. Ця емульсія шкідлива тим, що починають розшаровуватися фрикційні диски в процесі їзди. Вчасно не промивши і не поміняв масло в коробці, ви ризикуєте доїзд до буксирування вашого автомобіля в шляху іншим видом транспорту. Масло, яке ще має червоний колір і трохи лише потемніло, не варто міняти, проробляючи таку велику роботу. Можна його просто оновити: відкрутіть в піддоні коробки пробку для зливу масла, злийте його. У вас зіллється майже половина коробки масла. Заміривши, скільки злилося масла, стільки ж долийте свіжого масла, заведіть автомобіль і перевірте рівень масла по щупі.
На щупі є мітки внизу, що позначають нижній рівень, і вгорі, що позначають верхній рівень. Так само там є і написи, в яких плутаються багато, міряючи масло. Написи ці СООL і НОТ переводяться як ХОЛОДНИЙ і ГОРЯЧИЙ. Рівень масла на позначці СООL позначає рівень масла на заведеній машині, прогрітій до нормальної температури, до початку руху автомобіля в певних режимах з перемиканнями передач. Рівень масла НОТ буде у вас, коли ви приїдете додому добряче поексплуатувавши свій автомобіль, витягнувши щуп, ви побачите цей рівень масла на позначці. Значить у вас все в повному порядку, рівень масла в нормі.
Таким чином, при нагріванні при експлуатації обсяг масла збільшується і досягає позначки НОТ. Якщо у вас обсяг масла не збільшується, це може бути пов'язано з термостатом двигуна, яка не нагріває досить охолоджуючу рідину і в підсумку масло циркулює в коробці холодну. В цьому випадку до виправлення ситуації, тримайте рівень масла завжди по верхньої позначки НОТ. ця робоча відмітка коробки. Злите масло вдруге не використовуйте, особливо, якщо воно темно-червоного кольору. Розчинилися в маслі, мікрочастинки фрикційних дисків будуть собою затикати мікроклеткі сітки фільтра, від чого і буде поступово знижуватися магістральний тиском. Це врешті-решт призведе до поломки автомата.
Заливка масла в автомат, регулювання та обкатка автомобіля
Заливку масла в коробку виробляють через щуп і не на заведеній машині. Але коли вже залита велика частина масла, приблизно 3/4 частини, то машину заводять і доливають останню частину, звіряючись по запису в журна-ле, скільки масла злито з коробки. В основному завжди заливається масла більше, ніж було в коробці, більше рівня щупа. Так як коробка в ремонті миється всередині і всі її частини разом з клапанним механізмом, то вона перед установкою абсолютно порожня. Масло в процесі обкатки поступово заповнює всі лабіринти в коробці і в клапанному механізмі. Тому після заливки масла автомобіль необхідно обкатати на місці, вивісивши провідні колеса на домкратах. Прокрутка коробки на всіх режимах йде протягом півгодини. За цей час всі робочі муфти поршня, акумулятори муфт і лабіринти клапанної коробки, заповнюються маслом, а повітря виходить. У зв'язку з цим рівень масла знижується і його треба постійно доливати до рівня. Включаючи і перемикаючи діапазони 1,2, Д, К як в сторону збільшен-ня швидкості так і навпаки Ви змушуєте працювати муфти, виганяючи з них повітря. Коли повітря в муфтах весь вийде, тиск на робочі фрикційні диски збільшиться в кілька разів і перемикання швидкостей відбуватимуться вже різкіше. Особливо це буде помітно на муфті підвищувальної передачі ПП. Поки масляний насос накачував масло з повітрям, вона включається мляво і по тахометрі її включення майже не помітно, але коли почне виходити з неї повітря і періодично включаючи і вимикаючи її, можна спостерігати як включення цієї муфти стають раз по раз різкіше. Плавність включення і виключення поступово зникає і на зміну йому прихо-дит різке включення цієї передачі / Так відбувається з усіма муфтами і гальмівними стрічками в період обкатки автомобіля. Не знаючи цього можна за кілька хвилин зіпсувати і нову і відремонтовану коробку - автомат, незалежно від того який ти фахівець або взагалі простий автолюбитель.
Коли рівень масла протягом 30-40 хвилин починає триматися на місці, то тоді можна вже рухатися на машині по дорозі, відчуваючи її на спусках, на підйомах, без насильства її занадто круто, так як після будь-якого ремонту йде притирання нових частин замінених деталей. Обкатка від-ходить протягом тижня з постійним спостереженням за рівнем масла.
Якщо є які-небудь підтікання сальників, піддону, прокладок, то це потрібно негайно усунути, так як в іншому випадку це загрожує новою поломкою автомата. Заміна масла в коробці-автоматі практично не здійснюється, так як, щоб замінити його, потрібно знімати коробку, розбирати, прочищати, мити всередині і порожнину коробки і всі деталі. Розбирати клапанний механізм, фільтр, і все це теж мити. Виходить, щоб поміняти масло в коробці-автоматі, треба виконати майже той самий обсяг робіт як по ремонту автомата.
Масло змінює свій колір тільки при підгоряння фрикційних дисків і при сильному його нагріванні. Більше ніщо не може змінити його колір. Попадання в масло води або Тосола робить його схожим на каву з молоком. Ця емульсія шкідлива тим, що починають розшаровуватися фрикційні диски в процесі їзди. Вчасно не промивши і не поміняв масло в коробці, ви ризикуєте доїзд до буксирування вашого автомобіля в шляху іншим видом транспорту. Масло, яке ще має червоний колір і трохи лише потемніло, не варто міняти, проробляючи таку велику роботу. Можна його просто оновити: відкрутіть в піддоні коробки пробку для зливу масла, злийте його. У вас зіллється майже половина коробки масла. Заміривши, скільки злилося масла, стільки ж долийте свіжого масла, заведіть автомобіль і перевірте рівень масла по щупі.
На щупі є мітки внизу, що позначають нижній рівень, і вгорі, що позначають верхній рівень. Так само там є і написи, в яких плутаються багато, міряючи масло. Написи ці СООL і НОТ переводяться як ХОЛОДНИЙ і ГОРЯЧИЙ. Рівень масла на позначці СООL позначає рівень масла на заведеній машині, прогрітій до нормальної температури, до початку руху автомобіля в певних режимах з перемиканнями передач. Рівень масла НОТ буде у вас, коли ви приїдете додому добряче поексплуатувавши свій автомобіль, витягнувши щуп, ви побачите цей рівень масла на позначці. Значить у вас все в повному порядку, рівень масла в нормі.
Таким чином, при нагріванні при експлуатації обсяг масла збільшується і досягає позначки НОТ. Якщо у вас обсяг масла не збільшується, це може бути пов'язано з термостатом двигуна, яка не нагріває досить охолоджуючу рідину і в підсумку масло циркулює в коробці холодну. В цьому випадку до виправлення ситуації, тримайте рівень масла завжди по верхньої позначки НОТ. ця робоча відмітка коробки. Злите масло вдруге не використовуйте, особливо, якщо воно темно-червоного кольору. Розчинилися в маслі, мікрочастинки фрикційних дисків будуть собою затикати мікроклеткі сітки фільтра, від чого і буде поступово знижуватися магістральний тиском. Це врешті-решт призведе до поломки автомата.