Набридла м'яка підвіска акценту, які просіли задні пружини, крен в поворотах і клювки при гальмуванні.
Багато читав на нашому форумі про підвіску і зважився ...
Вибір припав на пружини Merwede -30 і амортизатори Bilstein B4.
На форумі цей варіант підвіски порадив ilvasl. Його цитата з форуму: "Коротше вся остання сторінка про пружинах Фобос і про те, що якість даного виробника як було нижче плінтуса, так нижче плінтуса і залишилося ...
Хлопців, коли вам здається, що треба "підняти" машину - це в переважній більшості означає "зробити підвіску більш жорсткою і енергоємної". Рідко у кого проблема полягає в геометричній прохідності авто - більшість претензій до просідання під навантаженням і керованості авто. Не більше того. Тим, хто знаходиться саме в такій ситуації можу порекомендувати найбільш бюджетний і при цьому ПРАЦЮЄ варіант з неймовірною якістю стабільності: беріть пружини від іменитих виробників (Merwede-springs, HR або Eibach) з мінімальним заниженням і ставте їх разом з проставкамі збільшують кліренс. Тільки проставки треба брати не ті, які встромляються між витками пружини, а обов'язково ті, які ставляться між склянкою і опорою стійки. Амортизатори можете брати в принципі будь-які, але обов'язково з газовим підпором. Рекомендую при цьому найбільш бюджетний і якісний продукт, як Mondo (обов'язково з газовим підпором!) Або Bilstein B4. "
Купував все у нього ж)
Амортизатори прийшли всі з буквами HE. Букви на амортизаторі позначають на який нитці конвеєра зібраний амортизатор. Якоїсь різниці в характеристиках роботи амортизаторів з різним літерним позначенням немає.
Merwede springs -30
Ось як виглядав авто до заміни.
Пружини штатні, перед kayaba excel-g, зад напевно Мандо масляні
В процесі заміни виявив, що шток задніх аморт (Мандо) в діаметрі, якщо не зраджує пам'ять, 18 мм, а шток аморт били 20 мм, а так як задній амортизатор за рахунок конструкції кузова і підвіски працює на злам це безсумнівний плюс. Старі задні аморти раздрочени в мотлох, практично не працювали, пружини в нормальному стані, не лопнули начебто)) Передні каяба начебто теж в нормі, залишив на чорний день, повністю в зборі стійку.
Разом з пружинами і Аморт поміняв і все гумки, опори і т.п.
При заміні задньої лівої стійки я знатно хапнув гемора: нижній болт кріплення Аморта закис намертво і не хотів ніяк виходити. І грів я його і довбав кувалдою, прокрутити не виходило, тому що заважала стійка стабілізатора. На наступний день наварили гайку з іншого боку, провернули цей сраний болт в кулаці. Тепер з'явилася інша проблема, болт то ходить вільно, але з одного боку капелюшок, а з іншого наварена гайка)), кароче розплавили капелюшок зварюванням і вийняли цей нещасливий болт) Відсутні болти замінив вазовским від передніх стійок. Абсолютно такі ж, але під ключ 19, штат 17.
Ось задні пружини для порівняння
Нова стійка в зборі
За порадою ilvasla, передній відбійник вкоротив на 1/3, задній на 1/2. Від відбійників залишив верхню частину і вставив їх у опори, а пильовики тепер тримаються на буртиками опори, для передніх амортизаторів зібрав подвійний пильовик зі старих задніх і нових передніх))