Заміна АКПП на КПП-5 (OHC, 2,8V6)
Дано: здохла АКПП, бажання поміняти її на КПП-5.
Процедура майже однакова для Сієрра і Скорпіо, там, де є відмінності, я згадаю.
Необхідні запчастини:
1. КПП-5 тип N (звичайна) з вижимним підшипником, виделкою зчеплення, датчиком заднього ходу, датчиком швидкості (Скорпіо) в зборі
2. Маховик
3. Кошик + диск зчеплення
4. Педальний вузол (педалі зчеплення і гальма) в зборі
5. Трос зчеплення
6. Опорний підшипник первинного валу КПП (той, який в задньому торці клонували). Див нижче про нього
7. Задній сальник коленвала (якщо тек)
8. Кардан для КПП-5
9. Еластична муфта кардана швидше за все підійде від КПП-автомат (перевірити)
10. Два гумових чохла (зовнішній і внутрішній) для важеля КПП (для Скорпіо зовнішній чохол може бути шкіряним)
11. Пластмасова рамка і болти для кріплення вищезгаданих чохлів
12. Тонка металева пластина між двигуном і КПП (не пам'ятаю, чи однакові вони для автомата і ручного)
13. Стартер для КПП-5
14. Шматочок проводки з фішками датчика швидкості (Скорпіо) і датчика заднього ходу.
Поїхали!
1. Виймаємо двигун, виймаємо КПП-авт.
2.Снімаем пластину, до якої кріпиться гідротрансформатор. Якщо вирішили поставити новий задній сальник коленвала, саме час це зробити. При відсутності пристосувань витягнути старий сальник непросто, можна зробити гачок із сталевого дроту, але і це не завжди допомагає. Я його корчить викруткою і витягав по частинах :). Якщо немає нічого підходящого по діаметру, новий сальник можна запресовувати рівномірним постукуванням по периметру через дерев'яний брусок. Операція вимагає терпіння, робити це потрібно дуже обережно, сальник при цьому норовить встати косо - забитий абияк і погнутий, він може текти більше старого!
3. При АКПП підшипник в торці клонували відсутня. Можна купити новий, а можна витягнути б / у-шний з будь-якого клонували. За новий років зо два тому на фірмовому сервісі я платив близько 20 - 25 дол, зараз має бути дешевше.
Як зняти б / у-шний. Сущ-ет кілька способів.
---За допомогою спец знімача (ніколи не бачив :)))
---Старий "дідівський" спосіб: потрібен непотрібний (у ляпнув :)) первинний вал від КПП і солідол (Литол.).
Набиваємо підшипник солідолом, приставляє первинний вал і б'ємо по валу з усієї дурі. Вал тисне на мастило, мастилі діватися нікуди, і вона потихеньку видавлює підшипник. Недоліки методу: велика ймовірність пошкодження підшипника при ударах через несоосности вала і підшипника; все навколо, включаючи вас самих, буде покрито товстим шаром шоко. тьху! солідолу.
Цивілізований метод, використаний одного разу мною.
Потрібен довгий болт М8, шматок труби, велика шайба, стрижень (напр. Болт із зрізаною капелюшком), дек. гайок. Я намалював корявий малюнок, незрозумілі моменти будуть зрозумілі з тексту.
У болта сточуємо капелюшок - робимо її тонкої і зменшуємо її діаметр з таким розрахунком, щоб вона проходила в підшипник.
Вставляємо болт капелюшком всередину підшипника і зміщуємо його в сторону - він зачепиться капелюшком за край підшипника. Щоб болт НЕ вислизнув, вставляємо той самий стрижень відповідного діаметру.
Надягаємо на болт проставлення - шматок труби, шайбу і закручуємо три гайки. Дві з них міцно стягуємо між собою на кінці болта - вони допоможуть тримати болт від провертання. Отже, закручуючи гайку 1 - витягуємо підшипник, за гайку 2 тримаємо другим ключем болт від провертання.
Начебто все зрозуміло :).
Повернемося до теми.
Вставляємо опорний підшипник превічно вала - запресовувати його ударами через що-небудь підходяще по діаметру.
5. При установці маховика потрібно дотримати момент затяжки болтів, щоб він не відкрутиться, ще краще використовувати спец. пасту для фіксації різьбових седіненій.
4. Якщо будемо міняти масло в коробці, Старе ліпше злити зараз.
5. Далі збираємо все, як зі звичайною хутро. КПП.
6. За електриці: потрібно, користуючись схемою, підключити датчик заднього ходу і (на Скорпіо) датчик швидкості. Ще потрібно заземлити дріт, який при КПП-авт. з'єднується з масою в положенні P і N, дозволяючи завести машину тільки в цих положеннях. Знайти його легко по схемі.
7. Міняємо педальний вузол і ставимо трос зчеплення.
8. заливати масло В КПП. (Інакше більшість операцій доведеться повторити).
9. З почуттям виконаного обов'язку і приємною думкою про заощаджені $$$ йдемо пити пиво.
Як бачимо, нічого складного немає, роботи не сильно відрізняються від простої заміни КПП.
Чи варто все таки міняти АКП на РКП
Увжаемие, спасибі за добрі поради по "зникнення" четвертої, але дайте відповідь же по другому питанню. Чи варто все таки міняти АКП на РКП, якщо у мене вже з'явилися проблеми і з урахуванням, що треба викласти 200-300 уе за заміну.
якщо ставити ручну наприклад МТ75
потрібно
коробка 200
кардан в зборі 30
опора коробки 10
маховик 20
підшипник первинного валу 5
комплект зчеплення 90 (наприклад ЛУК)
педальний блок 5
Ручка перемикання передач 10
разом 370
ремонт автомата мені обійшовся б 580
це те у що обійшлося мені (робив сам) плюс трохи переробки в проводці по дротах що йшли від автомата Блокування стартера -сігнали заднього ходу
Макс
не про те я скільки грошей а про те що ремонт автомата з роботою.
Це зазвичай значно дорожче ніж установка механіки, і ще дорожче бу автомата. Розібравши автомат зробити тільки частина необхідного, а не довести його до повної кондиції, кілька нереально і надовго не вистачить. звідси і вартість ремонту. А вибирати механіку або бу автомат справа особиста.
Я не поставив автомат тільки тому. що не сподобався жоден з тих що дивився. Хоча смикати ручку вже дістало.
Макс